Audi A6 - одна з найважливіших моделей німецької марки. З моменту її появи в 1994 році випустили кілька мільйонів седанів і універсалів чотирьох поколінь. Тепер у виробництво надійшов новий Audi A6 п'ятої генерації, що робить упор на нові технології.
Дизайн седана створювався з оглядкою на старшого брата Audi А8 , Що особливо помітно в анфас. Решітка радіатора збільшена в розмірах, а фари стали більш стрілоподібними. Вони, до речі, є світлодіодними в базовій версії, а за доплату доступна лазерна матрична оптика. У зовнішньому вигляді стало більше граней, а крила трохи розширили. Форма круши стала більш похилим, а віконна лінія вище - це зробило профіль стрімкіше. Початкове оснащення включає 17-дюймові легосплавние диски, а за доплату доступні колеса діаметром до 21 дюйма. Багажник трохи укорочений, а в його кришку інтегрований спойлер. Вузькі ліхтарі з'єднані хромованою накладкою.
При довжині в 4939 мм Audi A6 лише трохи більше попередника, але його звіси вкоротили, а колісна база виросла до 2924 мм. В основі автомобіля лежить сучасна платформа MLB Evo, а тому в конструкції активно використані не тільки легкі алюмінієві сплави, але і магній. Це дозволило полегшити седан на 100 кг (до 1835 кг). Коефіцієнт лобового опору знижений до 0,24.
У салоні передня панель стала більш рубаною, а нове четирехспіцевое рульове колесо стало крупніше. Підсвічування здійснюється за допомогою світлодіодів, причому доступні 30 різних її квітів. У базовій версії встановлені традиційні циферблати приладів, а в більш дорогих варіантах свідчення виведені на 12,3-дюймовий екран із змінною конфігурацією і можуть проектуватися на лобове скло. Дуже незвично виглядає Т-подібний селектор трансмісії.
На центральній панелі Audi A6 кнопок майже не залишилося. Тепер тут розташовані відразу два сенсорних дисплея. Верхній 10,1-дюймовий відведений для супутникової навігації і камери заднього виду, а нижній 8,6-дюймовий - замінює перемикачі блоку клімат-контролю. Мультимедійна система здатна розпізнавати зображення слів пальцями.
Передні сидіння седана широкі і м'які, а також володіють хорошою бічною підтримкою. Вони оснащені підігрівом, а за доплату запропоновані електропривод, вентиляція і функція масажу. Водія і пасажира розділяє високий трансмісійний тунель. Встановлений на ньому підлокітник ховає бокс з бездротовою зарядкою для смартфонів.
На другому ряду стало на 17 мм більше місця для ніг, а запас над головою збільшений на 10 мм. Салон досить широкий для трьох дорослих. Обсяг багажника залишився на колишньому рівні - 530 л. Кришка багажника може бути оснащена електроприводом з функцією сенсорного відкриття.
Базова комплектація Audi A6 включає систему доступу без ключа, електроприводи стеклопод'емников і дзеркал заднього виду, двозонний клімат-контроль, датчики світла і дощу, потужну аудіосистему, люк у даху, камеру заднього виду, супутникову навігацію, адаптивний круїз-контроль. Також обов'язковими є 8 подушок безпеки, системи стабілізації і контролю тиску в шинах, технології автоматичного гальмування та дотримання смуги руху. Перелік опцій поповнили камери кругового огляду, Wi-Fi, паркувальний автопілот з дистанційним управлінням, система нічного бачення, технологія напівавтономного руху. Також передбачені електропривод і обігрів керма, чотирьохзонний клімат-контроль, 1020-ватна аудіосистема.
Спочатку на вибір запропонують тільки два двигуни. Обидва вони доповнені 48-вольтової 16-сильною гібридною установкою. A6 55 TFSI оснащений 3,0-літровим турбомотором потужністю 340 л. с. На малих обертах мотор відмінно себе проявляє, адже вже при 1370 об / хв в розпорядженні максимальні 500 Н ∙ м крутного моменту, які доступні аж до 4500 об / хв. V6 чуйний і працює тихо, а турбопаузи майже непомітна. Розгін до 100 км / год займає 5,1 с, а максимальна швидкість обмежена на позначці в 250 км / ч. У міському циклі витрата палива складає 9,2 л / 100 км, в а в заміському - 5,8 л / 100 км.
Седан Audi A6 50 TDI отримав доопрацьований 3,0-літровий турбодизель потужністю 286 л. с. Його перевага - величезні 620 Н ∙ м крутного моменту, які досягаються при 2250 об / хв. Тяги більш, ніж достатньо, а «шістка» цілком еластична, щоб підтримувати 110 км / год всього при 1500 об / хв. До того ж, мотор працює майже нечутно і дуже плавно. Динаміка не набагато гірше, ніж у бензинової версії - 5,5 с до 100 км / ч. Зате витрачає седан 6,4 л / 100 км у міському циклі і 5,4 л / 100 км - в заміському.
Згодом палітру моторів розширять - додадуть 4,0-літровий бензиновий V8 і 2,0-літровий 204-сильний турбодизель, а в перспективі з'явиться і заряджається гібрид.
Бензинова версія отримала 7-ступінчасту трансмісію з двома зчепленнями і повний привід. У дизельного A6 повний привід постійний і встановлено 8-ступінчастий "автомат".
Зчеплення з дорогою однаково хороше у обох модифікацій. Новий седан став значно маневреннее попередника, адже отримав керовані задні колеса. Вони ще й діаметр розвороту на метр зменшили. Рульове управління з електропідсилювачем стало набагато точніше і інформативніше. Також седан став комфортніше: їзда м'якше навіть в базовій версії, а за доплату запропоновані адаптивні амортизатори і активна пневмопідвіска, що дозволяють істотно підвищити комфорт. У салоні дуже тихо завдяки поліпшеній шумоізоляції.
Новий Audi A6 надійшов у продаж в Європі за ціною від 58 тис. Євро. Втім, майбутні 2,0-літрові версії стануть дешевшими. Зовсім скоро лінійку розширить і універсал.
Технічні характеристикиAudi A6Тип кузова седан Кількість дверей / місць, шт. 4/5 Споряджена маса, кг 1835 1900 Довжина / ширина / висота, мм 4939/1886/1457 Колісна база, мм 2924 Колія передня / задня, мм 1630/1617 Кліренс (дорожній просвіт), мм 125 Обсяг багажника хв / макс, л 530 Діаметр розвороту, м 11,1 Двигун Робочий об'єм, см3 2995 2967 Тип Бензиновий, з турбонаддувом Дизельний з турбонаддувом Розташування спереду, поздовжньо Розташування і кількість циліндрів V6 кількість клапанів / розподілвалів, шт. 24/4 Макс. потужність, л. с. при об / хв 340 при 5000 286 при 3750 Макс. крутний момент, Н · м при об / хв 500 при 1370-4500 620 при 2250-3000 Паливо / ємність бака, л Аі-95/63 Дт / 63 Тип приводу Підключається повний Постійний повний Коробка передач 7-ст. роботизована, з двома зчепленнями 8-ст. автоматична Передня підвіска Незалежна, пружинна, багатоважільна, з пневмоелементами, зі стабілізатором поперечної стійкості Задня підвіска Незалежна, пружинна, багатоважільна, з пневмоелементами, зі стабілізатором поперечної стійкості Гальма передні дискові, вентильовані Гальма задні дискові, вентильовані Кількість подушок безпеки, шт. 8 Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, ESP Розмір шин 225/55 R18 Час розгону від 0 до 100 км / год, з 5,1 5,5 Максимальна швидкість, км / год 250 250 Витрата палива, л / 100 км міський цикл 9,2 6,4 заміський цикл 5,8 5,4 змішаний цикл 7,1 5,8 Вартість тестованого автомобіля в Європі, євро 58 000 - 77 000 Перше техобслуговування, км 20 000 Періодичність техобслуговування, км 20 000
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 05 '2018
