- їдемо вшістьох
- багатоликий Capriсе
- Міняйте свічки!
- Без права вибору
- Прикупите прес-маслянку
- Любов не з розрахунку
Придумати що-небудь більш монументальне, ніж Chevrolet Caprice Classic, складно. Зворотний бік значних габаритів машини - складності при маневруванні. Відповідно, екземпляри, які не один рік знаходяться в Україні, вже встигли стати учасниками дорожніх пригод. Втім, при дрібних аваріях власники Caprice можуть відбутися «легким переляком». Наприклад, передній і задній бампери досить потужні, та ще й обладнані спеціальними амортизаторами, які зберігають їх цілісність при зіткненнях на малих швидкостях. З інших засобів безпеки у Caprice передбачені фронтальні подушки безпеки водія і пасажира.
Разом з тим, серйозних ДТП потрібно остерігатися. Справа в тому, що запчастини до Caprice - велика рідкість, і їх пошук перетворюється на своєрідне хобі. Та й ціну деталей низькою не назвеш: переднє крило коштує $ 90, передній бампер - $ 150, фара - $ 80, лобове скло - $ 160.
А ось «рудої напасті» боятися не варто. Навіть на голом металі іржа з'являється лише через пару місяців. Та й потужна рамна конструкція забезпечує кузову довговічність. Незважаючи на невеликий термін життя на конвеєрі, машина піддалася невеликому рестайлінгу. У 1993 році закриті задні колісні арки, додає автомобілю масивності, вирізали, «оголивши» колеса розмірністю 225/60 R16.
їдемо вшістьох
Салон Caprice комфортабельний і дуже просторий - його без найменшої натяжки можна назвати 6-місцевим. Ззаду зможуть влаштуватися навіть 4 пасажири, не обтяжені зайвою вагою. Але варто зазначити, що їм грунтовно заважатиме центральний тунель кузова. Та й сам диван отпрофілірован, скоріше, для двох пасажирів.
Любителям їздити великою компанією можна порадити купити універсал на базі Chevrolet Capriсе Classic. У його величезному багажнику (1550 літрів) передбачено третій, допоміжний ряд складних сидінь, з якими автомобіль стає 8-місцевим.
багатоликий Capriсе
Як би не був вальяжен Capriсе, в його модельній лінійці існувала і «заряджена» модифікація для темпераментних автомобілістів. Під ім'ям Chevrolet Impala переховувався зовні схожий на «прабатька» автомобіль (відрізнялися лише решітка радіатора з інтегрованою емблемою і ряд інших елементів оздоблення). Зате вміст його підкапотного простору було куди цікавіше. Дефорсований 5,7-літровий агрегат від Chevrolet Corvette забезпечував 2-тонного автомобілю вельми гідну динаміку. Але потенційному власнику він доставить також і клопоти з пошуком запчастин. Причому це стосується не тільки силового агрегату, але і інших елементів конструкції. А неоригінальних запчастин для даної версії немає.
Про те, чи варто купувати поліцейські модифікації або колишні таксі, сперечатися зайве. Як правило, режими експлуатації даних машин не сприяють «довголіття». Пізнати «поліцейського» можна по посадковому місцю для бокового ліхтаря (на лівій стійці лобового скла), додаткового радіатора охолодження двигуна, що блокується диференціалу заднього моста. А «таксисти», як правило, мають мінімальний список обладнання.
Міняйте свічки!
Двигуни Capricе до пари загальної конструкції автомобіля. Чавунні блок циліндрів і головка, нижнє розташування распредвала - все це нагадує, скоріше, вантажівка. Але ці особливості забезпечують феноменальну живучість 4,3, 5,0- і 5,7-літрових силових агрегатів. Вони не дарма мають репутацію «мільйонників». Але в той же час подібна слава їх і добиває. Багато автовласників, увірувавши в живучість моторів, ігнорують терміни заміни масла, фільтрів і свічок. Згодом це створює чимало проблем. Наприклад, свічки через низький розташування піддаються впливу вологи. В умовах нерегулярного обслуговування через корозію виникають проблеми при демонтажі свічок.
Ще одна проблема - нарізні сполучення з дюймової різьбленням і головками болтів і гайок, які вимагають застосування непопулярних у нас ключів на 11, 15, 16 і т.п. У зв'язку з цим при обслуговуванні та ремонті часто виникають ускладнення.
У 1994 році мотор об'ємом 5,7 літра отримав алюмінієву головку блоку циліндрів, а 4,3-літровий агрегат залишився цілком чавунним. При цьому обидва мотори отримали сучасну систему розподіленого уприскування палива (раніше було встановлено центральне уприскування). До речі, в чавунних головках блоку, незважаючи на їх обґрунтованість, при недотриманні температурного режиму можуть з'явитися тріщини.
В іншому ж силові агрегати практично безпроблемно. Ланцюг приводу ГРМ служить близько 300 тисяч км пробігу, а потім, як правило, через розтягування підлягає заміні. На необхідність цієї операції вкаже нестабільність роботи силового агрегату і підвищення і так немаленького витрати палива (понад 20 літрів на 100 км у міському циклі). Робота і деталь обійдуться в $ 250.
Не витримує щедрих на сіль українських зимових доріг радіатор кондиціонера - він кородує і втрачає герметичність.
Без права вибору
Любителям механічних трансмісій доводиться шкодувати, що Caprice оснащувався виключно 4-ступінчастою автоматичною коробкою, яка передавала крутний момент на задній міст. Але незважаючи на побоювання багатьох «експертів», даний вузол не можна назвати «неженкой». Так, він любить регулярну (через 40 тисяч км пробігу) заміну масла. У дбайливого господаря, який вважає за краще розмірений стиль їзди, АКПП може прослужити без поломок весь життєвий цикл автомобіля. Втім, навіть в умовах недбалої експлуатації коробка не відразу «вмирає». Першими «здаються» фрікціони 3-й і 4-й передач. Але навіть з їх повним виходом з ладу автомобіль може пересуватися. У жорстких умовах експлуатації коробка передач потребують капітального ремонту після 150 тисяч км (близько $ 1000).
Деякі елементи трансмісії потребують більш частого обслуговування. Так, хрестовини карданного валу будуть служити довго за умови їх змазування через кожні 3 - 5 тисяч км пробігу.
Прикупите прес-маслянку
Підвіска автомобіля, як і інші вузли, досить міцна. Спереду встановлені подвійні поперечні важелі, пружини, стабілізатор поперечної стійкості. Позаду - нерозрізна балка моста. Кілька архаїчно, але, тим не менш, витривало і практично. За винятком одного «але». Кульові опори (по дві з кожної сторони) і наконечники рульових тяг (4 шт.) Потрібно з періодичністю 3 - 5 тисяч км пробігу змащувати (шприцевать). В іншому випадку їх ресурс зменшується в 3-4 рази. Більшість сайлент-блоків передньої підвіски і втулки реактивних тяг заднього моста служать понад 100 тисяч км. Правда, через велику масу автомобіля амортизатори виходжують не більш 50 - 70 тисяч км.
Величезний багажник провокує возити в ньому все що завгодно. Ось власники і вантажать його мішками з піском і тому подібним, через що завчасно просідають пружини. Рішення проблеми за допомогою проставок погіршує і без того не блискучий поведінку автомобіля на дорозі, яке в реальному житті не має нічого спільного з хвацько віражами з поліцейських бойовиків.
Значні проблеми можуть виникнути і з гальмівною системою. По-перше, поганий захист гальмівних супортів призводить до того, що вони з часом сильно іржавіють і їх необхідно міняти цілком. До того ж корозії схильні металеві магістралі гальмівної системи. А ось гідропідсилювач рульового управління досить довго не вимагає до себе уваги.
Любов не з розрахунку
Виправдати прагнення стати власником Chevrolet Caprice Classic може тільки любов. Любов до масивних, кілька грубуватим формам, високому комфорту, американської класики.
Складнощі з ремонтом і пошуком запчастин, високий витрата палива, труднощі при маневруванні - все це протипоказано людині, яка звикла керуватися тверезим розрахунком. Звичайно, автомобіль підкуповує вельми привабливою ціною (за даними тижневика «Автобазар», від $ 3500 до $ 10500). Але в процесі експлуатації він потребує чималих коштів на ремонт. І тоді загальні витрати власника Caprice зрівняються з вартістю європейських конкурентів.
ДУМКА Борис, 38 років
Експлуатує автомобіль 2 роки, Chevrolet Caprice Classic 5,0 л (172 л. С.), Пробіг - 320 тис. Км, вік - 11 років
Вже для чого не створений цей автомобіль, так це для мегаполісів. По крайней мере, для їх центру. Маневрувати на ньому те саме атракціону «на які гроші потрапиш». Постійний ризик когось зачепити, подряпати. Дуже важко відчувати задній габарит. Зате там, де дороги ширше і спокійніше, - це не автомобіль, а досконалість. Навіть незважаючи на божевільний витрата палива, який в місті наближається до позначки в 20 літрів на 100 км. Машина вселяє одночасно спокій і впевненість. Чималу роль відіграє те повагу і навіть трепет, яке Caprice викликає на дорозі. Варто тільки включити поворот, як навіть амбітні Mercedes відстають, пропускаючи цього «монстра». А при їзді в лівому ряду не доводиться блимати фарами - все і так поступаються дорогою, углядівши ззаду величезний силует.
Тепер про сумне. Ремонт цієї машини - заняття досить проблемне. Хоча при бажанні багато можна зробити самостійно. Але «дюймові» розміри кріплення значно ускладнюють обслуговування.
ДУМКА
Андрій, 45 років
Експлуатує автомобіль 1,5 року, Chevrolet Caprice Classic 5,0 л (172 л. С.), Пробіг - 210 тис. Км, вік - 13 років
Цей автомобіль створив мені масу різноманітних проблем. Згадати, що ж я в ньому не чинив, складно. Хіба що оббивку сидінь не міняв. Втім, частково в цьому сам винен - спокусився на ціну в $ 2500 за автомобіль 1991 року. І за минулий рік вклав в нього більше $ 2000.. Притому всі роботи виконували звичайні «гаражні умільці». Багато деталей виготовлялися кустарно. Хоча ціни на запчастини виробника, незважаючи на заморське походження, досить терпимі. По крайней мере, на Toyota Camry, яка була у мене до цього, вони коштували дорожче.
Проте, продавати машину я передумав. Начебто вже зробив все, що можливо. І підкуповує мене той королівський комфорт, який забезпечує ця машина. Так, на ній ганяти протипоказано. Але зате це ідеальний засіб забути про наших поганих дорогах. Проїжджаєш тисячу кілометрів і зовсім не помічаєш втоми. Так що коли мені хочеться відвезти цей «лімузин» на ринок, просто сідаю і роблю невелику поїздку. Це як любов до примхливої, норовливої, але шалено красивої жінки. Дещо просто потрібно перетерпіти.
Розшифровка VIN-номера автомобіля
1 G 1 BN 5 2 E 1 N A 000001 1 2 3 4-5 6 7 8 9 10 11 12-17
1. Країна виробництва 1 - США, 2 - Канада
2. Виробник G - General Motors
3. Відділення корпорації GM 1 Chevrolet
4-5. Модель і модифікація BL - Caprice, BN - Caprice Classic, BU - Caprice Classic Brougham
6. Тип кузова 5 - седан; 8 - універсал
7. Рівень оснащення системами безпеки 2 - ремені безпеки і фронтальні подушки безпеки для водія і пасажира
8. Двигун Е - бензиновий 5,0 л, Р - бензиновий 5,7 л, W - бензиновий 4,3 л, 7 - бензиновий 5,7 л (з розподіленою системою впорскування)
9. Контрольна цифра
10. Рік випуску M - 1991; N - 1992; P - 1993; R - 1994; S - 1995; T - тисячу дев'ятсот дев'яносто шість
11. Місце складання A - Лакевуд
12. Серійний номер кузова
Історія Тисячу дев'ятсот дев'яносто один Початок виробництва Chevrolet Caprice
+1993 Незначний рестайлінг моделі
1994 Зміни в гамі силових агрегатів. Поява на 4,3 і 5,7-літрових двигунах системи розподіленого уприскування палива
1996 Chevrolet Caprice знятий з виробництва. В якості альтернативи виробник запропонував переднеприводную модель, яка запозичила свою назву Impala у «зарядженої» модифікації Caprice Chevrolet Impala
після
Покликаний зайняти місце Caprice елегантний Chevrolet Impala, що вийшов на ринок в 1999 році, мало чим схожий на попередника. Несуча конструкція кузова, передній привід, більш економічні 6-циліндрові мотори не мають нічого спільного зі старим «дредноутом».
Оснащується Impala виключно бензиновими двигунами об'ємом 3,4 л (182 л. С.) І 3,8 л (203 л. С.). У минулому році представлена «заряджена» версія Super Sport, оснащена 3,8-літровим агрегатом з механічним нагнітачем, за рахунок чого потужність зросла на 40 «конячок» (до 243 л. С.).
Задній привід пішов в минуле, і седан має повністю незалежну підвіску всіх коліс. Гальма - дискові (спереду - вентильовані). Але залишилися і «відлуння минулого» - на передньому дивані і раніше можна посадити двох пасажирів, а в якості палива застосовується 92-й бензин.
Передні гальмівні колодки 45 Задні гальмівні колодки 60 Повітряний фільтр 20 Паливний фільтр 26 Масляний фільтр 10 Підшипник передньої маточини 40 Підшипник задньої маточини 45 Амортизатор (передн. / Задн.) 70/80 Помпа 180 Кульова опора 45 Генератор 280 Стартер 340 Ланцюг ГРМ 150 Загальні дані Тип кузова седан універсал Дверей / місць 4/5 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 5439/1968/1415 5520/2022/1546 База, мм 2945 Маса споряджена, кг 1846 Обсяг багажника, л 580 1550 Об'єм бака, л 76 Трансмісія Тип приводу задній КПП 4-ст. автоматичним. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Зав. 225/60 R16 Двигуни Бензинові 8-циліндрові: 4,3 л (203 л. С.), 5,0 л (172 л. С.), 5,7 л (198 л. С.), 5,7 л (264 л. с.)
Сергій Тарасюк
Фото Юрія Нестерова
Редакція дякує СТО компанії «автоклондайку» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
