Центральний замок Пріори

  1. Порядок активації іммобілайзера.
  2. Як працює центральний замок Пріори.
  3. Центральний замок Пріори несправності.

переглядів 30 406 Google+

Центральний замок Пріори не має окремого блоку як на інших ВАЗах Центральний замок Пріори не має окремого блоку як на інших ВАЗах. Роль блоку центрального замка Пріори виконує контролер єлектропакета. Крім цього центральний замок входить в штатну охоронну систему встановленої заводом іммобілайзер АПС-6. Ця система дозволяє відмовитися від установки додаткової охоронної сигналізації. У комплекті з автомобілем поставляється три ключа, основний, запасний і навчальний зі вставкою червоного кольору, в які вмонтовані чіпи для ідентифікації ключів системою охорони.

Порядок активації іммобілайзера.

Для активації іммобілайзера Пріори необхідно включити запалювання червоним навчальним ключем і через 6 секунд відключити і витягти ключ із замка. При цьому індикатор іммобілайзера почне блимати з частотою 5 разів на секунду. Така періодичність миготіння повинна тривати весь час активації. Зміна означає припинення процесу через не правильних дій.

Поки блимає індикатор необхідно вставити в замок і включити запалювання основним ключем. При правильних діях прозвучить три звукові сигнали зумера. Не вимикайте запалювання, поки не прозвучить ще два звукові сигнали. Після цього запалювання можна відключити і витягти ключ із замка.

Якщо необхідно навчити ще один ключ, то його також необхідно вставити в замок і повторити дію як з першим ключем. Для виходу з режиму навчання необхідно вставити в замок запалювання навчальний ключ. Зумер іммобілайзера Пріори при цьому видасть три звукові сигнали, а приблизно через 6 секунд ще два. Після цього необхідно відключити запалювання, не виймаючи ключа з замка. Через 10 секунд пролунає одиночний сигнал, а миготіння світлодіода буде в звичайному режимі. Це свідчить про закінчення процедури.

Як працює центральний замок Пріори.

Спробуємо розібратися, як працює центральний замок Пріори. Після активації ключів блоком іммобілайзера, коди ключів передаються в модуль водійських дверей, де і зберігаються. При попаданні навченого ключа в зону дії антени модуля, при відкритті дверей, відбувається зчитування коду. Якщо код відповідає то при повороті ключа і замиканні або розмиканні електричних контактів блокування дверей, від модуля водійських дверей по CAN-шині на контролер управління електропакетом надходить сигнал на відкриття або закриття дверей. Крім цього відбувається активація або зняття охоронної сигналізації.

Центральний замок Пріори працює так само при неактивному іммобелайзере. В цьому випадку код з ключа не зчитується, а вся система працює, як описано раніше.

Управління замками дверей так само можливо дистанційно, натисканням кнопок на ключі. Крім цього є два режими при розблокуванні дверей. Вона може відбуватися одночасно на всіх дверях або східчасто. При одноразовому натисканні на кнопку або повороті ключа відкривається водійські двері. Якщо протягом 5 секунд повторно натиснути на кнопку або повернути ключ, то розблоковуються пасажирські двері. Перемикання між режимами здійснюється одночасним натисканням блокування і розблокування дверей на ключі при включеному запалюванні. Підтвердженням про перехід служить один або два звукові сигнали зумера, при включенні одночасного відкриття і ступеневої відповідно.

Центральний замок Пріори несправності.

Центральний замок Пріори може мати деякі несправності причин яких бути багато. В основному вони пов'язані з несправністю ключів, контролера управління електропакетом, іммобілайзера Пріори, блоку водійських дверей, обриву або замикання на масу сполучних проводів або КАН-шини . При появі несправності і наявність можливості зверніть увагу на роботу склопідйомників і можливості регулювання дзеркал. Якщо вони так само не працюють, то можливо несправний сигнальний провід від виводу 5 роз'єму модуля водійських дверей і виведення 5 колодки Х3 контролера управління електропакетом.

До несправностей центрального замка нерідко відносять і несправність іммобілайзера, так як вони тісно пов'язані між собою. миготіння іммобілайзера і подача їм звукових сигналів може свідчити про його несправність.

Нижче наведена схема підключення центрального замка Пріора. Нижче наведена схема підключення центрального замка Пріора

admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода