Час від часу велосипедисти виявляються в таких ситуаціях, коли потрібно вдатися до допомоги інших видів транспорту, щоб разом з велосипедом дістатися до того чи іншого пункту призначення.
Причин тому безліч, у кожного вони свої. Хтось захоплюється, наприклад, швидкісним спуском (даунхіл), де використовуються велосипеди, малоподходящей до тривалої їзді по рівних дорогах. Та й їхати з того ж Дніпропетровська до Криму навіть на туристичному велосипеді мало хто зважиться, що вже про вузькоспеціалізованому говорити - це взагалі дурість.
Інші не можуть собі дозволити їхати далеко за станом здоров'я або через нестачу часу, але при цьому хочеться покататися в якомусь мальовничому місці, що знаходиться далеко від будинку. Хтось взагалі відправляється на відпочинок або екскурсію в інші міста і країни, але хоче при цьому мати під рукою велосипед - не їхати ж тепер на ньому всю дорогу, правда? Ось тут-то і доводиться шукати варіанти. Розглянемо способи транспортування велосипеда на основних видах транспорту. Отже, як перевозити велосипед?
Залізничний транспорт
Найпоширенішим видом транспорту є залізничний. У приміських поїздах - електричках дозволяється провозити велосипед в тамбурі або виділених для цього місцях з оплатою перевезення. У розібраному ж стані, якщо розміри не перевищують встановлених норм (180 см в сумі за трьома параметрами і 36 кг), велосипед можна транспортувати безкоштовно. Але для цього буде потрібно чохол. Якщо ви вирішили зробити одноденну покатушку або похід вихідного дня, частина маршруту яких включає пересування на електричці, то якось незручно тягти з собою чохол.
Краще вже заплатити за велосипед, тим більше що вартість квитка на приміські маршрути невелика. Та й люди, що пасажири, що кондуктори, в переважній більшості випадків спокійно ставляться до того, що в тамбурах і вагонах перевозяться не тільки велосипеди, але багато інших габаритних вантажів.
Везе ж жителям Копенгагена!
Трохи іншим чином виглядає ситуація з поїздами далекого прямування. У них без чохла не обійтися. Перед посадкою на пероні знімаємо переднє колесо і пакуємо все в чохол. Потрапивши в вагон, звільняємо третю полицю, призначену саме для ручної поклажі, від ковдр та матраців і закидаємо туди наш упакований байк. Розташовувати велосипед потрібно поперек полки і, відповідно, паралельно вагону, колеса повинні упиратися в стінку над вікном, а задній перемикач - перебувати зверху. Іншими словами, велосипед повинен лежати на лівому боці. Другий велосипед лягати таким же чином, але впирається не в стінку, а частково підсувається під перший. В одне «купе» влазить до чотирьох велосипедів.
Провідники не повинні обурюватися з цього приводу, але якщо все-таки виникнуть питання, посилайтеся на п. 3.1.5 «Правил перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти": «Дозволяється перевозіті при Собі, за рахунок норми ручної поклажі пасажира, дитячiй коляски , байдарки у розібраному станi та інші РЕЧІ, Які за своими розмірамі могут буті розташовані у вагоні на місцях, призначення для ручної поклажі ». В крайньому випадку, вимагайте зустрічі з начальником поїзда. Вони часто більш згідливі, так як прекрасно знають правила. Загальний же рада в такій ситуації - випромінювати впевненість в тому, що ви все одно поїдете на цьому поїзді, правда на вашому боці. І хабарів нікому давати теж не потрібно.
Автомобільний транспорт
Перевезення велосипеда на автобусі можлива, але ускладнена браком місця і непоступливістю водіїв. Це стосується велосипедів в зборі, але при використанні чохла проблем виникати не повинно. Якщо ж ви відправляєтеся в поїздку на власному автомобілі, то в цьому випадку з'являється цілий простір варіантів. Все залежить від типу автомобіля, дальності поїздки, кількості пасажирів і поклажі та інших факторів. Автомобіль з кузов хетчбек або універсал дозволяють вмістити велосипеди разом з поклажею в багажник - це самий кращий варіант. Коли ж місця усередині автомобіля не вистачає, то водії змушені вдаватися до установки спеціальних кріплень для перевезення велосипедів.
Існує три основних типи багажників, що відрізняються місцем кріплення - на дах, на задні двері або прикручену до неї запаску, на фаркоп. Все залежить від типу кузова автомобіля і аналізу переваг і недоліків тих чи інших кріплень. Давайте останнім і займемося.
Найпопулярнішими є багажники, які встановлюються на дах. Вони підходять на будь-які типи кузовів, на даху з релингами і без. Головною перевагою є те, що велосипеди залишаються чистими. Велосипеди не перекривають доступ до багажника. Недоліки ж полягають в наступному: підвищується центр ваги автомобіля, його парусність. Отже - втрачається стійкість і падає максимальна швидкість. Також значно підвищується витрата палива через збільшення аеродинамічного опору. Найважче кріпити велосипеди: потрібно затягнути його на дах, та ще й зафіксувати. Якщо використовується не унікальна модель Mont Blanc Barracuda, то буде потрібна допомога друга.
Кріплення на задніх дверях менше впливає на обтічність автомобіля і простіше в плані навантаження велосипедів, але має великі обмеження по навантаженню (не більше двох відносно легких велосипедів) і практично повністю перекриває доступ до багажу через п'яті двері. Плюс до цього велосипеди загороджують собою номерний знак і задні ліхтарі. Оглядовість назад також страждає. А ще мінус таких багажників в тому, що велосипеди будуть збирати на себе всі бруд, так як в задній частині автомобіля в русі виникає зона розрідження, і весь пил туди засмоктує, як пилососом.
Кріплення на фаркоп краще, ніж на задніх дверях. Виробники таких багажників обладнають їх дублюючими ліхтарями, так що пасивна безпека не так сильно страждає. Максимальне навантаження у цього типу кріплень досить висока - перевозити можна до 4 велосипедів, а якщо потрібно відкрити багажник, то вся конструкція відкидається, надаючи доступ до поклажі. Мінуси - ті ж, що і у кріплень до задніх дверей.
авіатранспорт
Порядок провезення велосипеда в літаку такий же, як і в поїзді. Єдине, чого потрібно приділити увагу - при упаковці байка в чохол потрібно зняти не тільки переднє колесо, а й педалі, опустити сідло. Закріпити шатуни, переднє колесо на рамі.
Де взяти велочехол?
Як ви розумієте, сучасний ринок може запропонувати покупцеві все, що тільки можна собі уявити. Були б гроші. Тому знайти велочехол - взагалі не проблема. Безліч фірм пропонують різноманітні варіанти: від найпростішої накидки з ручками до жорсткого боксу. Ціни починаються від суми в сто з гаком гривень. Середньостатистичному велосипедисту всілякі «навороти» ні до чого, досить буде просто свого роду мішка з ремінцями. Такий нескладно зробити самому.
Знімаємо переднє колесо і заміряємо розміри велосипеда - довжину і висоту. Беремо відповідний шматок тканини (можна проконсультуватися з цього приводу у відповідному магазині або піти помацати готовий чохол і підібрати схожий матеріал) з розмірами, рівними одній довжині велосипеда (то, що наміряли, без переднього колеса) на 2 висоти. До останнього розміром додаємо ще 10 см - це потрібно для боковин, велосипед ж не плоский. По всіх краях пришиваємо тасьми, щоб після упаковки зав'язати «все добро». За бажанням, замість тесемок можна пришити блискавку. Такий чохол також стане в нагоді в якості підстилки на землю, тенту від дощу, ковдри - враховуйте мультизадачність при виборі матеріалу для чохла.
В даний час велосипед все більше набирає популярність. Цей вид транспорту одночасно тренує нас фізично і приносить моральне задоволення. До всього іншого він ще й екологічно чистий. Не дивно, що багато міські жителі все частіше використовують його для різних потреб. А після ще й відправляються з ним у відпустку. З цим не можуть не рахуватися транспортні компанії, які з кожним днем все більш лояльно ставляться до двоколісної поклажі. Так що боятися труднощів не потрібно, головне, правильно упакувати свій велосипед, і тоді ніщо не затьмарить чудову поїздку в нові мальовничі місця.
Максим Колісник , тільки для dnipro.bike
Хтось взагалі відправляється на відпочинок або екскурсію в інші міста і країни, але хоче при цьому мати під рукою велосипед - не їхати ж тепер на ньому всю дорогу, правда?Отже, як перевозити велосипед?
Де взяти велочехол?
