Велика частка потужності мотора йде на подолання опору «повітряних мас». Розглянемо аеродинамічний опір автомобіля, а також вплив вантажу і стану машини на витрату палива.
Що впливає на аеродинаміку?
Повітря має відчутної щільністю: більше кілограма на кубометр. Чи відчуває її автовласник - сила аеродинамічного опору збільшується по квадрату швидкості, відповідно зростає і витрата палива.
На авто з двигуном 1300-1500 см3 при зниженні швидкості з 130 до 120 км / год витрата палива падає на 15%. А різниця в часі на 100 км - менше чотирьох хвилин. Так що, якщо паливо закінчується - знижуйте швидкість до 50-60 км / ч. В цьому режимі навіть "класика" з квадратним кузовом споживають менше 6 л / 100 км. 
Вплив вантажу, аксесуарів і стану авто на аеродинамічний опір. Зелений колір - опір нижче, червоний - вище: 1 - бокс, багажник з речами; 2 - люк в даху; 3 - відкриті вікна; 4 - спойлер; 5 - антикрило; 6 - довгоміри у відкритому багажнику; 7 - збільшений кліренс; 8 - відсутність ковпаків коліс; 9 - накладки порогів; 10 - порушення розташування елементів під днищем; 11 - зменшений кліренс; 12 - гладкі ковпаки коліс; 13, 14 - передній аеродинамічний обвіс; 15 - «кенгурятник»; 16 - додаткові фари; 17 - «мухобойка»; 18 - закриті вікна.
Швидкість - далеко не єдине, що впливає на «аеродинамічний» витрата. Останній залежить і від коефіцієнта лобового опору - коефіцієнта Сх, і від площі проекції автомобіля. Змінити обидва ці чинники під силу власнику, причому як в кращу, так і в гірший бік. Швидше за все спустошує бак верхній багажник або пластиковий бокс, незважаючи навіть на його «аеродинамічну» форму. Велосипед або лижі на даху теж зажадають свій «літр на сотню».
Збільшити витрату допомагають шини ширше (збільшують площу опори), а також «люстра», «кенгурятник» і антикрило . Спалюють зайвий бензин відкриті вікна, люк на даху , «Мухобойки» на капоті.
Якщо часто доводиться возити вантаж на даху, подумайте про причепі: в порівнянні з завантаженим багажником він майже не збільшує аеродинамічний опір. А якщо без багажника не обійтися, пам'ятайте, що витрата на трасі буде як у «Газелі»! Велосипеди також краще перевозити ззаду. Длинномери постарайтеся розмістити в салоні, склавши заднє сидіння, а не возити в відкритому багажнику.
Чималий резерв економії прихований під днищем автомобіля. Зверніть увагу, що багато неоригінальні глушники - нерідко і провисають трохи нижче. «Трохи» до витрати палива додають і відірвані пластикові кожухи на днище, ще трохи - втрачені ковпаки коліс. А ось любителям задирати кузов - окремий рахунок, готуйтеся до збільшеного витраті палива.
У малому коефіцієнті Сх чимала заслуга саме низькою посадки, зменшують кліренс не тільки для кращої стійкості, але і для кращої аеродинаміки.
Зниженню витрати палива сприяє грамотний аеродинамічний «обвіс». Низький передній бампер і його спідниця відсікає потік під днищем, накладки порогів згладжують виступаніє коліс, а спойлер організовує потік - не дозволяє виникати потужним гальмуючим вихором. Втім, помітного ефекту можна домогтися підгонкою кузовних деталей: щілини і виступи можуть з'їсти на швидкості 100 км / год до 0,5 л на 100 км.
Що впливає на аеродинаміку?Що впливає на аеродинаміку?
