Видавлювання рідини з розширювального бачка

Власникам автомобілів добре відома поширена проблема, коли з розширювального бачка починає видавлюватися охолоджувальна рідина або цей бачок раптом лопається, тріскається Власникам автомобілів добре відома поширена проблема, коли з розширювального бачка починає видавлюватися охолоджувальна рідина або цей бачок раптом лопається, тріскається. Одним словом, він доставляє багато клопоту. Господарю машини нічого не залишається, крім як купити нове обладнання або запаяти, замазати, заклеїти зіпсований бак.


Чому рідина видавлюється з бочка?

Що ж являє собою розширювальний бачок, чи потрібен він взагалі в машині? Відповідь проста: це потрібний робочий елемент в системі опалення автомашини. Пристрій цього самого розширювального бака досить просте: шланги, датчик і клапан впускний. Виготовляються такі бачки із пластику, від якості якого залежить термін експлуатації бачка. Тут вплинути на якість власник машини не може ніяк.

Але причиною видавлювання охолоджувальної рідини може стати неправильно працюючий клапан, встановлений на кришці бачка. Через нього може утворюватися в самому бачку і, отже, у всій охолоджувальній системі високий тиск, який провокує протікання охолоджувальної рідини в тих місцях, де кріпляться патрубки, викликати їх здуття і навіть розтріскування, руйнуючи при цьому герметичність радіатора.

Розширювальний бачок з допомогою шлангів з'єднується з радіатором. Тут виникає досить важливий нюанс: рівень розміщення бачка щодо радіатора, точніше, середина розширювального бачка повинна збігтися з верхівкою радіатора. Таке розташування сприяє накипає і розширюється охолоджувальної рідини підніматися у верхню частину радіатора і потрапити в шланг, а далі вільно перетекти в розширювальний бачок.

Принцип роботи теж досить простий: двигун, нагріваючись при роботі, нагріває ОЖ. При цьому в абсолютно герметичній системі охолодження виникає надлишкове підвищений тиск. Починається розширення всієї СОД, просуваючи повітря в розширювальний бачок. Давить стиснене повітря відкриває випускний клапан і зайве повітря виходить із системи. Охолодження двигуна супроводжується такими ж діями, але в зворотному порядку.

Вітчизняні двигуни працюють при температурі приблизно 95 *. Циркулює по системі опалення особлива рідина для охолодження цієї системи повинна мати температуру до 130 * щоб уникнути закипання ОЖ. Температура кипіння певним чином пов'язана з виникаючим в системі тиском. Таким чином, важливо в системі охолодження двигуна підтримувати потрібний тиск.

Що робити, щоб повністю вирішити проблему?

Щоб підтримувати безперебійну роботу системи, потрібно регулярно перевіряти стан бачка і зокрема звертати увагу на маленьку деталь - впускний клапан. В процесі експлуатації клапан може засмічуватися, забруднюватися і навіть покриватися корозією, що тягне за собою руйнування і збої в роботі, розгерметизацію системи охолодження двигуна. В результаті цього виникають повітряні пробки, які є причиною перегріву. Повна розгерметизація системи чревата зривом патрубків з бачка, закипанням двигуна.

Перевіряється працездатність клапана досить просто. Перш за все, його потрібно уважно оглянути на виявлення іржі або бруду, потім просто натискати пальцем на нього. Справний клапан при натисканні на нього видає свистячий звук, а на фазі відпускання пальця - засмоктує звук чути.

Отже, не можна нехтувати маленьким клапаном, він може доставити при недбалому ставленні до себе чимало великих проблем. Краще частіше поглядати на клапан, легше буде пересуватися на машині.

Чому рідина видавлюється з бочка?
Що ж являє собою розширювальний бачок, чи потрібен він взагалі в машині?
Що робити, щоб повністю вирішити проблему?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода