Підігрів омиває рідини. Як? Навіщо? Почім?

  1. Кому і навіщо?
  2. Як це працює?
  3. Висновки і оцінки

Автомобільний ринок сьогодні рясніє пропозиціями щодо вдосконалення автомобілів за допомогою всіляких додаткових пристроїв. Рекламні буклети запевняють нас, що вони вкрай ефективні і, найголовніше, допомагають економити. На ділі ж, не всі, але багато подібні пристрої виявляються не більш ніж марними, а іноді і шкідливими «девайсами». Щоб допомогти автомобілістам розібратися в тому, що дійсно працює, а що - ні, InfoCar.ua починає публікувати серію статей, присвячену таким альтернативним технологіям, і перший наш розповідь про устрій підігріву омиваючої рідини AlphaTherm.

Кому і навіщо?

Кому і навіщо

Зима - найскладніший період для будь-якого автовласника. У цю пору року з «залізним конем» виникає маса проблем, і майже всі вони, так чи інакше, пов'язані з морозом, снігом і льодом. В результаті ми втрачаємо час на очистку автомобіля, ризикуємо пошкодити лакофарбове покриття або скла, не кажучи вже про витрачені нервах і грошах на розморожувачі. Але є й інший важливий момент - безпека. Погано очищене лобове скло знижує оглядовість, а це, в свою чергу, може привести до сумних наслідків.

Біда в тому, що холодна омиває рідина, якими б незамерзаючими властивостями вона не володіла, справляється з очищенням скла не так швидко, як хотілося б. Можна, звичайно, час від часу зупинятися і чистити скло вручну, але це ж незручно, погодьтеся? Особливо в місті, де не завжди є, де припаркуватися, а сніг упереміш з реагентами з-під коліс впередіїдущие автомобілів летять на скло постійно.

Влітку проблема очищення лобового скла коштує не так гостро, але теж присутній. Комахи, наліт сажі і моторних масел - все це не найсприятливішим чином позначається на кришталевій чистоті скла. І, знову ж таки, холодна вода не завжди здатна забезпечити 100-процентне очищення. Досвідчені водії напевно помічали, що тепла рідина справляється краще, але виробники автомобілів не поспішають оснащувати бачки омивача підігрівом. Втім, вихід з ситуації, як виявилося, є, і знайдений він був нами у американської компанії AlphaTherm.

Як це працює?

Як би дивно це не виглядало, проте масове виробництво пристрою підігріву рідини в бачку омивача налагодила тільки AlphaTherm. Її рішення - AT-380D - являє собою невеликий блок розміром 137х100х43 мм і вагою 460 г, який служить посередником між бачком омивача і форсунками. Встановити його можна самостійно за інструкцією, але краще довірити це професійним механікам, щоб уникнути непотрібних проблем.

При вимкненому двигуні пристрій знаходиться в «сплячому режимі» і відстежує стан напруги бортової мережі автомобіля. Момент, коли воно піднімається вище 12.9 вольт, пристрій сприймає як запуск двигуна і через 5 секунд включається, вимірює температуру рідини в своїй камері нагріву і, якщо вона холодна, активує всі три нагрівальні елементи. Це дає можливість швидко (протягом 30-45 секунд) підняти температуру рідини до 57-60оС. Саме в цих межах вона і буде підтримуватися постійно, а щоб навантаження на бортову мережа не була занадто високою, два нагрівальних елемента незабаром відключаються (для підтримки температури досить і одного).

Важливо!
Установка AlphaTherm не рятує від необхідності заливати на зиму «незамерзайку», оскільки пристрій не може запобігти замерзанню води в трубках і в бачку омивача, і не може її розтопити.

Рекомендована виробником тривалість одного пирскаючи - 3-4 секунди. За цей час витратиться близько 50-60 мл рідини, а наступна порція нагріється через 15-20 секунд. Коли ж пристрій виявить, що напруга бортової мережі впав нижче 12,7 вольт, це стане для неї сигналом до того, що двигун вимкнений. Відповідно, AT-380D повернеться в «сплячий режим».

Як бачимо, все досить просто, але нам цікаво знати, який реальний результат роботи пристрою AlphaTherm. У нашому розпорядженні є наочний порівняльний тест, проведений самим виробником відповідно до стандартів SAE (Спільнота автомобільних інженерів) при температурі 15оC нижче нуля.

У нашому розпорядженні є наочний порівняльний тест, проведений самим виробником відповідно до стандартів SAE (Спільнота автомобільних інженерів) при температурі 15оC нижче нуля

Як бачимо, різниця досить суттєва, але тут же виникає питання: чи не трісне чи скло на морозі через велику різницю температур? Теоретично, цього бути не повинно, оскільки кількість гарячої рідини в одному пирскаючи настільки незначно, що його не вистачить для того щоб нагріти масу скла і створити перепад температур, який міг би привести до тріщини. Тест виробника показав, що після першого пирскаючи температура 4-міліметрового скла підвищилася всього на 8 градусів, а після п'ятого - на 20.

AlphaTherm AT-380D володіє ще однією корисною, хоч і побічним, властивістю: пристрій дозволяє продовжити життя щіток склоочисника за рахунок того, що гаряча рідина розчиняє кристали льоду і розм'якшує піщинки бруду швидше, і щітка не стираються об їхні гострі грані.

Висновки і оцінки

Судячи з усього, пристрій від AlphaTherm непогано виконує функцію, заявлену виробником. Воно досить швидко нагріває омиває рідина і добре видаляє з лобового скла сніг, лід і дрібну бруд. Однак істотної економії від цього Ви не отримаєте - витрата омиваючої рідини якщо і стане трохи менше, то не настільки істотно, щоб можна було говорити про безумовну економічну вигоду. Зате разом з пристроєм Ви придбаєте щось більше - комфорт і, найголовніше, безпеку, а вона, як відомо, дорожче будь-яких грошей.

До речі, про гроші. Варто AlphaTherm AT-380D близько 1600 грн. Ще 370-420 грн. (В залежності від автомобіля) доведеться заплатити фахівцеві, якщо Ви не хочете займатися установкою "девайса" самостійно. Монтаж пристрою займе приблизно три години. В Україні цим займається ТОВ "Аверс-Центр" .

Сподіваємося, нам вдалося відповісти на найпоширеніші питання про влаштування підігріву омиваючої рідини. Встановлювати його на свій автомобіль або утриматися - кожен повинен вирішити для себе самостійно. Ми ж даємо лише інформацію для роздумів, а в наступній статті циклу "Альтернативні технології" ми поговоримо про контроллер дросельної заслінки FreePower S-Drive. Слідкуйте за оновленнями розділу!

5 квітня 2012 року. Артем Кисельов , Спеціально для InfoCar.ua

Кому і навіщо?
Як це працює?
Кому і навіщо?
Можна, звичайно, час від часу зупинятися і чистити скло вручну, але це ж незручно, погодьтеся?
Як це працює?
Як бачимо, різниця досить суттєва, але тут же виникає питання: чи не трісне чи скло на морозі через велику різницю температур?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода