Встановлення Міністерством нафти і газу Республіки Казахстан граничних роздрібних цін на деякі види паливно-мастильних матеріалів і відсутність регулювання оптових цін призвело до дисбалансу на ринку палива. Про це заявили представники Незалежної асоціації підприємців республіки.
«Ми повністю залежимо від оптових постачальників. При відсутності конкуренції місцеві оптовики спекулятивно піднімають ціни. На жаль, в законопроекті, який зараз знаходиться на розгляді, не відбитий механізм регулювання цін на оптовому ринку », - сказав директор з маркетингу та продажу ТОВ« Геліос »Денис Трандафілов.
«Сьогодні затверджена гранична ціна за один літр бензину А-80 дорівнює 84 тенге ($ 0,57), але оптові ціни за літр бензину цієї марки вже доходять до 95 тенге ($ 0,65). На дизельне паливо дозволена ціна - 87 тенге ($ 0,6), остання пропозиція від оптовиків - 100 тенге за літр ($ 0,68). Але там, де ми не входимо до реєстру монополістів, ми змушені підняти ціни з урахуванням 6% рентабельності бізнесу », - сказав Д. Трандафілов.
За словами приватних операторів мереж АЗС Казахстану, без посередників в республіці неможливо купити паливо безпосередньо у заводу-виробника.
«У нас неможливо купити бензин безпосередньо у нафтопереробного заводу, - розповів власник мережі заправок Omega В'ячеслав Єрмаков. - Ось є Шимкентскій НПЗ. Я можу туди приїхати, сказати, що у мене є заправки в Караганді, і я хочу у вас купувати паливо. Але ніхто зі мною розмовляти не стане. Тому що у заводу є свої офіційні представники. Вони не є операторами заводу. Але їх ціна на бензин вище, ніж на наших заправках ».
За його словами, роздрібні оператори не знають, скільки коштує бензин на виході з НПЗ. Невідомі також обсяги виробництва та обсяги поставок. Тоді як російські заводи відкрито торгують своєю продукцією. Наприклад, ціни на паливо Омського НПЗ можна дізнатися на сайті «Газпром нафти».
«Я, як власник мережі заправок, не можу дізнатися, скільки коштує тонна палива на наших нафтопереробних заводах, - говорить один з приватних казахських підприємців. - В інтернеті про це немає інформації. Мабуть, це таємниця. Але посередники, які продають нам паливо від заводу-виробника, зараз дають ціну 100 тенге / л дизпалива. Але як можна купувати по 100 тенге, коли продавати дозволено по 87 тенге? А оптовики кажуть, мовляв, це роздрібна ціна, а не хочете купувати, тоді ми підприємствам продамо. Там не дивляться на ціну. Аби паливо було ».
За словами Д. Трандафілова, сьогодні підприємці вже не говорять про рентабельність бізнесу на ринку роздрібного обороту ПММ, дії регулюючих органів змушують багато компаній припинити або різко обмежити продаж палива споживачам. Зараз в регіонах масово закриваються заправки або виставляються на продаж.
«Сьогодні ми продаємо залишки наявного палива. За інформацією з регіонів, його залишилося на два тижні », - сказав він.
За даними асоціації, деякі власники АЗС, намагаючись якось вижити в умовах, що склалися, набувають паливо низької якості, доводять до потрібного рівня за октані різними присадками і заповнюють ринок сурогатним паливом. Властивості бензину, виготовленого кустарним способом, зберігаються лише протягом трьох-п'яти днів. Після цього присадка випаровується або осідає, і залишається той самий нетоварний бензин.
Асоціація також повідомляє про те, що через низькі роздрібних цін торгувати в республіці паливом невигідно навіть російським компаніям.
«Російським нафтовим компаніям просто невигідно імпортувати свої нафтопродукти, так як в Казахстані діє державне регулювання цін на ПММ - зараз роздрібні ціни на високооктановий бензин у нас нижче приблизно 25-40 тенге ($ 0,17-0,27) порівняно з російськими . Природно, російським паливним компаніям вигідніше продавати бензин на внутрішньому ринку. З січня по червень імпорт з Росії знизився по бензину на 35%, за дизпаливо - на 23% », - цитує повідомлення асоціації Kazakhstan Today.
На думку організації, скорочення імпорту палива з Росії, а також зупинка в червні на ремонт Павлодарського НХЗ можуть обернутися паливною кризою.
«Із зупинкою Павлодарського НПЗ на плановий ремонт в кінці червня, відсутністю поставок з Росії в зв'язку з великою ціновою різницею, а також припиненням відпустки ПММ з АЗС незалежних реалізаторів ситуація незабаром може обернутися паливною кризою. Про насиченні внутрішнього ринку нафтопродуктами говорити не доводиться », - йдеться в повідомленні асоціації.
Джерело: http://advis.ru/
Запрошую приєднатися до мене в наступних сервісах:
Отримайте Безкоштовно !!!
Але як можна купувати по 100 тенге, коли продавати дозволено по 87 тенге?
