Вже сьогодні зрозуміло, що майбутнє транспорту за безпілотними автомобілями. А для повністю автономного існування вони повинні не тільки самостійно пересуватися, а й користуватися звичною для людей інфраструктурою: автомийки, азс, платними трасами, парковками, гаражами.
Число автомобілів на дорогах Росії вже давно перевищила позначку 60 млн. Штук. Але за рівнем насиченості автотранспортом Росія все ще перебуває на досить низькою планці. Даний показник відповідає показникам країн третього світу, типу Таїланду, Тунісу, Єгипту, Індії. У розвинених країнах на кожну тисячу жителів припадає більше однієї тисячі автомобілів. Але в той же час цей показник одночасно вказує на великий потенціал для зростання числа автомобілів на дорогах, і відповідно зростання споживання різного роду автопослуг. Незалежні експерти прогнозують, що в найближче десятиліття кількість транспорту в Росії збільшиться до величини 850 машин на 1000 жителів. В даний час спостерігається приріст парку автотранспорту слабкими темпами (середній показник приросту становить 2% в рік), причина тому - тривалий економічна криза. Однак в найближчому майбутньому очікується збільшення роздрібних продажів авто і зростання споживання палива. А ціни на бензин в Росії показують безперервне зростання, причому незалежно від ціни на нафту. Відповідно, паливна роздріб стабільно є цікавим бізнесом, з високим рівнем прибутковості.
Тільки подумайте: приїжджаєте ви на заправку, оплачуєте паливо через телефон, навіть не виходячи з автомобіля, потім робот відкручує кришку бензобака автомобіля, під'єднує паливозаправний пістолет і відбувається автоматична заправка палива, після заправки робот закручує кришку бензобака. Фантастика? Ні, це реальна розробка компанії зі Швеції Fuelmatics Systems AB, яка може встановити для сервісу на АЗС абсолютно новий рівень. Напевно в Росії робот-заправник ще довго буде вважатися екзотикою, але число автоматизованих АЗС у нас все-таки потроху збільшується. В даний момент в Росії працює трохи менше п'ятисот автоматизованих автозаправних станцій, і за показником насиченості такими станціями на душу населення наша країна знаходиться далеко позаду країн Європи і США, причому власниками автоматичних АЗС у нас є в основному великі нафтові компанії.
Перші АЗС з частковою автоматизацією процесу заправки в Росії почали з'являтися на початку двохтисячних завдяки фінському концерну Neste, який на сьогоднішній день володіє в Санкт-Петербурзі і Ленінградській області майже сотнею заправок, чверть яких автоматизована. Слідом за фінами великі російські нафтогазові холдинги, які володіють власними автозаправними станціями, почали проводити автоматизацію АЗС. Сьогодні таким нафтовим компаніям, як «Газпромнефть», «Роснефть», «Лукойл», «Татнефть» належить 80% автоматичних АЗС, а що залишилися 20% належать досить невеликим компаніям.
У Росії розробками автоматичних АЗС займаються багато компаній, включаючи нашу. Ми можемо запропонувати нашим клієнтам автоматичні АЗС з різноманітним набором функцій, що підключаються в залежності від бажання власника АЗС. Відповідно підключеному функціоналу результатом може бути, як комерційна, так і відомча АЗС , Можуть бути присутніми різні системи оплати, ідентифікації, управління , Моніторингу та вивантаження даних.
Автоматичні АЗС по більшій мірі використовують великі підприємства (це можуть бути, як вугільні розрізи, кар'єри, будівельні майданчики, так і великі сільськогосподарські підприємства). Переваги автоматичних АЗС очевидні: установка лімітів для кожної одиниці техніки, отримання повної звітності в електронному вигляді, можливість контролю в реальному часі всіх процесів, що відбуваються на АЗС віддалено, через Інтернет, виключення помилок в роботі АЗС, пов'язаних з людським фактором, відповідно виключення крадіжок палива . також, автоматичні АЗС виконані у вигляді контейнерних або модульних станцій можливо розміщувати безпосередньо на об'єктах, що скорочує холості пробіги техніки до місця заправки, збільшує реальне робочий час, вироблення і продуктивність. За спостереженнями наших фахівців і зі спілкування з нашими клієнтами ми зробили висновок, що установка системи автоматизації та обліку, спільно з офісною частиною дозволяють запобігти нецільове використання палива, і зменшити витрати на ПММ на 15-20% в річному вираженні. Таким чином при мінімальних витратах на проведення даного заходу 500 тис. Руб. (Витрати на автоматизацію вже діючої АЗС або переобладнання паливозаправника) період окупності складе всього кілька місяців з моменту запуску.
Існує одна важлива обставина, яке необхідно брати до уваги. Проект з повністю автономними роботизованими АЗС знищує ринок неврахованого палива - коли співробітники АЗС протягом дня не доливають в кожен бак по півлітра, а в підсумку до кінця зміни «економлять» цілу цистерну. Про це не говорять вголос, але проблема протидії роботів крадіжки і нехлюйству гостріше, ніж здається, а на її рішення спрямовані значні зусилля розробників автоматизованих систем.
Незважаючи на досить великий досвід у впровадженні та розвитку автоматичних АЗС, вони ще не отримують достатнього поширення, навіть з урахуванням явних переваг, таких як зниження витрат за змістом АЗС. Хоч і вважається, що автоматичні АЗС дозволяють в значній мірі скоротити витрати на утримання і заробітну плату працівників, але показники економії скромніше, ніж заявляють деякі виробники автоматичних АЗС. Потрібно сказати, що при використанні автоматичної АЗС з'являється ряд додаткових витрат, яких немає на звичайних АЗС. По-перше, це витрати на установку спеціального програмного забезпечення, спеціальної апаратури і її інтеграція в роботу станції (тільки при реконструкції та перебудови звичайної АЗС в автоматичну, при будівництві автоматичної АЗС з нуля, відповідне обладнання встановлюється в будь-якому випадку), і цілодобовий моніторинг працездатності цієї системи службою техпідтримки. Крім цього, автоматизація станції не завжди означає відмову від додаткових послуг на АЗС - техобслуговування, прибирання території та інші послуги вимагають участі людей. Тому ясно, що автоматичні АЗС досить затратні при запуску і в процесі обслуговування, і їх затребуваність необхідно ретельно прораховувати.
Додаткові складнощі при установці автоматичних комерційних АЗС викликають високі вимоги до вандалостійкості платіжних терміналів, системи відеоспостереження та оповіщення. Імпортне обладнання не відповідає цим вимогам. І складність тут не в наявності технологій, які зрозумілі і повсюдно використовуються. Приймачі банкнот, термінали оплати, сенсорні дисплеї - все це давно розроблено і застосовується. При наявності будь-якого стабільного інтернет-з'єднання віддалене керування цим обладнанням не проблема. Однак є деякі речі, які заважають поширенню автоматизованих АЗС. У багатьох потенційних покупців є стереотип недовіри до подібній техніці, що склався роками. Багато з нас хоч раз стикалися з проблемами при роботі з банкоматом, платіжним терміналом, торговим автоматом і іншої подібної технікою. Споживачі елементарно бояться заплатити за товар, і за якоїсь причини його не одержати. Також поширенню заважає слабка технічна грамотність, а якщо точніше, відсутність досвіду поводження з електронними терміналами, чий складний інтерфейс, найчастіше, відлякує левову частку потенційних споживачів.
Набагато важче перемогти звичку автомобілістів заправлятися на АЗС, з робітниками-заправниками, які все зроблять, поки ти замовляєш каву. на автоматізірованнойАЗС треба самому вставляти пістолет в бак, треба розбиратися, як вона працює, як платити і т.д. Але ж не всі технічно грамотні, деяким потрібна допомога і при роботі з банкоматом.
Автоматизація, безсумнівно, принесе економію, але тільки в перспективі. Однак спершу власникам автоматизованих АЗС доведеться інвестувати в обладнання, засоби контролю, організацію інтернет-з'єднання. Це досить суттєві вкладення, особливо у важкодоступних регіонах.
Експерти очікують новий виток розвитку ринку автопослуг з широким розповсюдженням безпілотного транспорту. Безпілотники не тільки змушені будуть самостійно переміщатися по дорогах загального користування, вони стануть користуватися звичною інфраструктурою: логістичними терміналами (доставка вантажів), касовими терміналами, автомийки, заправками. З адаптацією всіх цих об'єктів під потреби безпілотників очікується загальне зростання розвитку транспорту. Від чого виграють всі галузі економіки.
Активне впровадження нових технологій в області автопілотіруемих транспортних засобів створить плідний грунт для автоматизації всіх суміжних процесів, в тому числі, створення просунутих систем фіксації правопорушень, автоматичних пропускних пунктів, автоматизованих заправних станцій. Автомобілі, самостійно проводять заправку на ААЗС, або бензовози, самостійно доставляють паливо на АЗС , Вантажівки автономно перевозять вантажі - це картина найближчого майбутнього. При цьому остаточно завершиться процес інтеграції нового виду бізнесу, компанії остаточно втратять регіональну приналежність управляти транспортом можна буде з відстані в сотні і тисячі кілометрів.
Розумна АЗС - стандарт заправної станції майбутнього, розвиток робототехніки на сферу послуг дозволить розширити області автоматизації супутніх послуг: кафе, магазин, автосервіс, автомийка. Автоматизація супутніх послуг безсумнівно зможе значно збільшити загальний прибуток АЗС.
Західний досвід показує хороші перспективи для автоматизованих АЗС, розташованих при великих торгових центрах. Автозаправка в своєму звичайному вигляді - без знижок, як супутня послуга в торговому центрі, не сильно приваблива, а ось заправити автомобіль зі знижкою ніхто не відмовиться, і автоматизована АЗС (що дозволяє знизити витрати на обслуговування) в даному випадку - поза конкуренцією. На Заході торгові центри будують на території автоматичну АЗС і проводять продаж палива з мінімальною націнкою, залучаючи споживачів. Сучасні автомобілі дуже економічні, що дозволяє заправляти їх один раз в декілька днів, наприклад, при поїздках в торговий центр за продуктами. Заправні комплекси при гіпермаркетах там вже давно потіснили на роздрібному паливному ринку і ExxonMobile, і Shell. У США вісімдесят зі ста покупців супермаркетів заправляються на заправці при гіпермаркеті. У Великобританії, наприклад, в мережі супермаркетів Tesco 2700 магазинів, і скрізь є своя АЗС. У Росії подібного в паливній роздробі не спостерігається, проте конкуренція серед супермаркетів зростає, і ніхто не знає, як мережі будуть боротися за покупців
завтра. 
