На сьогоднішній день про ринок природного газу в Україні мало що відомо, тому що в ньому абсолютно відсутня маркетинг. Для початку кілька слів про різницю між автомобільними метаном і пропан-бутаном, тому що для багатьох людей обидва ці палива - просто ГАЗ для автомобіля.
Природний газ - корисна копалина, що утворилося в результаті анаеробного розкладання органічних речовин під впливом високої температури і тиску. В основі складу природного газу - МЕТАН-97-98%, а також невеликий вміст етану, пропану, бутану, водню, сірководню, діоксид вуглецю, азоту, гелію. Основні способи отримання МЕТАНУ - це розробка родовищ, шляхом буріння, а також отримання і подальша очистка біогазу.
Пропан-бутан - універсальний синтетичний газ, що отримується з попутного нафтового газу або при переробці нафти, тобто фактично, для більшості виробників це побічний продукт
Нижче в таблиці наведені основні порівняльні характеристики метану і пропан-бутану для транспорту України
Порівняльна таблиця метану і пропан-бутану для транспорту№ п / пНайменуванняМЕТАНПРОПОНУЄ-БУТАН
1 Вартість щодо 1 л бензину в 2 рази дешевше в 2,5 рази дешевше 2 Витрата щодо 1 л бензину 0,9 м3 1,25 л 3 Вартість щодо 1 л дизельного палива в 1,7 рази дешевше в 2,2 рази дешевше 4 Витрата щодо 1 л дизельного палива 1 м3 1,3 л 5 Енергія одиниці об'єму 9354 ккал / м3 6628 ккал / л 6 Середня вартість установки ГБО 700 у. е 400 у.о. 7 Вибухонебезпечна концентрація в повітрі 4,4% 2,1% 8 При витоку випаровується тому легший за повітря накопичується в порожнинах тому важчий за повітря 9 Тиск в балоні 19-21 МПа 1-1,5 Мпа 10 Вага наповнених балонів місткістю 35 м3 і л 120-240 кг 30-45 кг 11 Шкідливий вплив на деталі двигуна низьке високе 12 Наявність на ринку автомобілів з заводською установкою ГБО є у всіх автовиробників немає 13 Екологічна безпека повна низька 14 Падіння потужності двигуна 5% 15-20% 15 Октанове число 110-120 90-100 16 Кількість заправок в Україні 325 майже дорівнює бензиновим 17 Підтверджених запасів в світі на більш ніж 200 років на 40 -50 років 18 чи є поновлюваним джерелом енергії так ні 19 С Скільки виробляється в Україні від загального споживання 70% 30% 20 Можливість збільшити видобуток або виробництво в Україні є немає
Як видно з таблиці, метан має величезний потенціал розвитку в Україні, через своїх переваг.
Історія застосування
Вперше метан використовували як паливо для двигуна внутрішнього згоряння в 1915 році у Франції. І після цього природний газ широко використовувався як моторне паливо в Німеччині, Данії, Норвегії, Франції і особливо в Італії.
Популярність природного газу як палива до 1940 року знизилася з появою недорогого бензину і дизельного палива, забезпеченого поставками нафти з країн Близького Сходу, але нафтова криза в 1973 році оновив інтерес до газу в автомобільній промисловості, тому що ціни на продукти нафтопереробки підвищилися в 4 рази. Після цього і почався активний розвиток ринку метану, як моторного палива.
На сьогоднішній день метан застосовується як на вантажному дрібному, середньому і великому транспорті так і легкових автомобілях. За останні кілька років метан почали використовувати як паливо для залізничного, річкового і морського транспорту, а також для океанських лайнерів і танкерів, які перевозять тисячі пасажирів і мільйони тонн вантажів по всьому світу. Широке застосування метан отримав через своїх унікальних якостей, як моторного палива-це постійне октанове число 110-120, а також чистоти. Тому МЕТАН є преміальним видом палива для будь-якого двигуна внутрішнього згоряння.
Застосовується метан на транспорті як в газоподібному стані ((CNG) Compressed Natural Gas - стиснений до 20-25 МПа природний газ (метан)), так і в зрідженому стані (LNG - Liquefied natural gas) - це природний газ (метан), штучно скраплений шляхом його охолодження до температури мінус 162 ° С. При цьому обсяг газу зменшується в 600 разів.
Про ринок метану в Україні
В Україні всього 325 автомобільних газонаповнювальних компресорних станцій (АГНКС) на яких можна заправитися паливом МЕТАН, як правило заправні станції розташовані в обласних і районних центрах, т.к основними споживачами цього палива є комунальний, вантажний і транспорт для пасажирських перевезень.
На сьогоднішній день з 325 заправних станцій 70 знаходиться на непідконтрольних територіях АР Крим, Донецької та Луганської областей.
Основними операторами ринку метану для транспорту України є:
Державні компанії, сумарна потужність заправних станцій 687,5 млн м.куб / год:
- ДП НАК Нафтогаз України "Укравтогаз» - 90 АГНКС
- «Чорноморнафтогаз» - 3 АГНКС
Приватні компанії, сумарна потужність заправних станцій близько 1200 млн м.куб / год:
- Фактор-16 АГНКС
- Укргаз 13 АГНКС
- Форсажгаз- 8 АГНКС
- БРСМ- 6 АГНКС
- СанГаз- 5 АГНКС
- Ітера- 4 АГНКС
- Алекс і Ко-3 АГНКС
- Інші учасники ринку мають 3 і менш заправних станцій
Загальна потужність всіх заправних станцій становить 1887,5 млн. М.куб / год. Такої потужності досить для заправки 176 000 автомобілів щодня.
Але на сьогоднішній день спостерігається стагнація ринку метану в Україні, в той час як у всіх країнах, таких як Італія, Німеччина, Нідерланди, Польща, Росія, Білорусь, США, Аргентина, Китай, Узбекистан і багатьох інших країнах, йде стрімкий розвиток.
Основними причинами стагнації ринку є:
- Застаріваючий автопарк, тому що на метані дуже багато автомобілів радянських часів;
- Відсутність інформації у перевізників, про транспорт з заводським ГБО метан і відсутність його в Україні;
- До 2014 року дуже впливала заполітизована, висока ціна на метан, яка була значно вище ніж пропан-бутан, що зумовило переведення транспорту на метані на пропан-бутан;
- Велика кількість дешевого транспорту з ЄС на дизельному паливі, яким перевізники замінювали застарілий транспорт на метані;
- Величезна кількість на ринку України дешевого пропан-бутану і дизельного палива, яке було ввезено і реалізовано без сплати відповідних податків та зборів;
- Відсутність державних програм щодо поліпшення екологічної ситуації в містах України;
- Нерозвиненість інфраструктури заправних станцій, а також відсутність належного рівня сервісу на заправних станціях метаном
Саме тому кількість транспорту на метані щорічно c 2008 року скорочується на 10-15% і на сьогоднішній день в Україні налічується близько 30000 автомобілів на метані. У той час як у всьому світі кількість транспорту на метані і кількість заправних станцій зростає колосальними темпами.
Транспорт із заводською установкою ГБО метан
Сьогодні практично всі автовиробники випускають транспорт із заводською установкою ГБО (МЕТАН)
Mercedes Econic CNG
Mercedes E-200 NGT
IVECO Stralis
IVECO Daily
IVECO Eurocargo
Volkswagen Passat TSI EcoFuel (CNG)
Volkswagen Caddy EcoFuel (CNG)
MAN Автобус
Богдан автобус
МАЗ автобус
КРАЗ
Skoda Octavia CNG
І це тільки деякі з них.
Вихлопи таких автомобілів не містять шкідливих компонентів і допомагають економити на паливі своїм власникам від 40% витрат на паливі. Застосування таких автомобілів дуже актуально для України і відповідає стратегії по енергонезалежності від поставок імпортного палива з ЄС, РФ та Білорусі. Як відомо, 70% від загального споживання всіх нафтопродуктів (бензину, дизельного палива і пропан-бутану) поставляється в Україну саме з цих країн. У той час як природного газу Україна видобуває понад 70% від загального споживання.
Застосування метану для транспорту в Україні посприяє також поліпшенню показників ВВП, а це щонайменше 7-8%. Застосування метану можливо також на залізничному, річковому і морському транспорті, а це значно зменшить витрати на перевезення і як наслідок і на ціни товарів і послуг. А також істотно поліпшить екологічні показники країни тому метан - це паливо стандарту Євро-6.
Переваги застосування метану для транспорту в Україні:
Глобальні
Метан - найперспективніший і доступний вид моторного палива для України. Україна має суттєві запаси природного газу, яких за попередніми прогнозами, заснованих на геологічних дослідженнях, вистачить більш ніж на 200 років
У багатьох країнах, у тому числі в Америці, мережі трубопроводів для промислово виробленого метану вже існують. Було б нескладно і недорого створити велику мережу заправних станцій для транспортних засобів на метані. Україна має розвинену мережу газопроводів - 37,1 тис. Км і покриває всі населені пункти країни, що дозволяє без особливих труднощів побудувати зручну для транспортних перевезень, мережа заправних станцій (на сьогоднішній день Україна має мережу з 325 заправних станцій, потужність яких дозволяє заправляти близько 176000 автомобілів на добу). Масове виробництво і використання метану можуть полегшити труднощі, пов'язані з нестабільними цінами і перервами в поставках пропан-бутану, бензину та дизельного палива, що в свою чергу, актуально для України і відповідає стратегії країни по енергонезалежності. Двигуни на метані в основному мають більший коефіцієнт корисної дії (в 1,5 рази), ніж бензинові двигуни, т. Е. Ефективніше перетворять потенційну теплову енергію в корисну механічну. Нарощування виробництва біогазу з органічного сміття, для використання в транспортних засобах дозволило б одночасно збільшити постачання метану для опалення будинків і офісних приміщень, а також для роботи електростанцій і дало б поштовх для розвитку галузі переробки сміття, яка в Україні абсолютно не розвинена
Біогаз можна виробляти на невеликих компостних установках. Для його отримання необов'язково використовувати виключно централізовані джерела. Це сприяє забезпеченню енергобезпеки, так як - дозволяє розосередити енергетичні ресурси, що знижує ризики від природних катастроф і впливу «людського фактора».
економічні
Метан - найвигідніше моторне паливо.
Цінова політика в Україні на паливо (лютий 2018)
Метан 15 грн / м3, пропан-бутан 13 грн / л + 25% збільшення витрат по нормам = 16,25 грн / л, дизельне паливо 28 грн / л, Бензин А-95 30 грн / л)
екологічні
Метан - самий екологічно чистий вид моторного палива. У вихлопах автомобіля, що працює на метані, шкідливих речовин в 5 разів менше, в порівнянні з традиційними видами палива. Вихлопи автотранспорту негативно впливають на навколишнє середовище, вони складають до 90% забруднення повітря у великих містах. За даними Каліфорнійського Ради з Повітряним Ресурсам метан є одним з видів палива, які мінімально забруднюють навколишнє середовище. У таблиці представлені дані про викиди моторів, що працюють на неетильованому бензині (викид CO, HC, NOx) та інших сучасних та альтернативних видах палива. Екологічні характеристики метану допоможуть знизити захворюваність населення в містах з великою концентрацією транспорту.
Технічні
Стабільно високе октанове число 110-125. Метан - чистий вид палива, який не утворює нагару на поршнях, клапанах і свічках. Зниження навантаження на елементи і вузли циліндропоршневої групи, за рахунок відсутності детонації і відповідно збільшення моторесурсу двигуна в 1,5 і терміну заміни масла в 1,5 раз. Простота обслуговування транспорту на метані. Мінімальні витрати по ремонту і експлуатації транспорту на метані. Двигун на метані працює довше і ефективніше, зберігаючи потужність
Безпека
У багатьох країнах світу вже прийняті на законодавчому рівні програми з розвитку застосування природного газу метан в транспортній сфері, нижче представлені деякі з них.
США
2005 рік - Податкова пільга при покупці автомобіля на альтернативному виді (трохи мульти) в розмірі 2500 - 32000 $ (залежить від потужності) і дорівнює 50% вартості різниці між таким авто і базовою моделлю; можливість додаткової пільги - 30%; податкова пільга на встановлення міні-АГНКС - 1000 $, на будівництво АГНКС від 30000 до 100000 $; для власників авто на КПГ розраховується податкова знижка до 2000 $; обов'язок бюджетними організаціями оновлювати автопарк транспортом на КПГ; право авто на КПГ рухатися по смугах обмеження руху; зменшення акцизних податків на торгівлю КПГ; право ГБА безоплатно паркуватися на стоянках аеропортів і торгових центрів.
Італія
2005 рік - Програма «Стимулювання використання екологічно менш небезпечного палива», заборона будівництва АЗС без блоку заправки машин КПГ; заборона експлуатації дизельних автомобілів в межах населених пунктів та природоохоронних зонах; компенсація частини витрат на переобладнання автомобіля для роботи на КПГ (350 €), компенсація 70% вартості будівництва АГНКС; виплати з бюджету 6500 € за покупку автомобіля на КПГ, 150000 за будівництво АГНКС; дозвіл на в'їзд в природоохоронні зоне автомобілів на КПГ; відсутність тимчасового обмеження (день, годину дня, пори року) для руху на авто з КПГ; переважне право на отримання державного / комунального замовлення для підприємств з транспортом на КПГ.
РФ
2013 - 2020 годі - компенсація частини витрат на переобладнання автомобіля для роботи на КПГ і компенсація відсотків за споживчим кредитом на переобладнання; обмеження гранично допустимої вартості КПГ; зменшення плати за викиди автомобільним транспортом. Постанова УР РФ № 19.05.2014 р № 195 «Про затвердження положення про порядок надання субсидії на відшкодування частини витрат з придбання транспортних засобів, які використовують в якості моторного палива КПГ». Проект «Газпром газомоторне паливо» - створено підприємство (дочірня компанія Газпрому), яка займається розвитком природного газу як автомобільного палива в межах РФ і Європи. Додатково відомі такі дочірні компанії: Gazprom NGV Europe GmbH, NIS, PVGAZPROM Natural Gas for Vehicles
КНР
Дозвіл на в'їзд в природоохоронні зоне автомобілів на КПГ; відсутність тимчасового обмеження (день, годину дня, пори року) для руху на авто з КПГ.
Франція
Заборона на використання будь-яких вуглеводних видів моторного палива за винятком КПГ на муніципальних автобусах на сміттєзбиральних автомобілях; відсутність тимчасового обмеження (день, годину дня, пори року) для руху на авто з КПГ; переважне право на отримання державного / комунального замовлення для підприємств з транспортом на КПГ.
Японія
Заборона експлуатації дизельних автомобілів в межах населених пунктів та природоохоронних зонах; зменшення податків на основні засоби при будівництві АГНКС; зниження податків на покупку ТЗ з ГБО; зниження податків для юросіб на покупку ГБО і АГНКС; звільнення на 3 роки від податку на землю при будівництві АГНКС; право власників ГБА і АГНКС на прискорену амортизацію.
Данія
Заборона експлуатації дизельних автомобілів в межах населених пунктів та природоохоронних зонах.
Пакистан
1 997 Рішення Економічної координаційного комітету; Розпорядження губернатора Лахора; екологічна програма «Зелений Пенджаб»; рішення Кабінету міністрів заборона експлуатації дизельних автомобілів в межах населених пунктів та природоохоронних зонах; заборона на використання ДТ на автомобілях малої і середньої вантажопідйомності / пасажиромісткості; відсутність заборони для авто на КПГ по дво- і трьохтактніх конструкцій двигунів; пільгові кредити на переобладнання КПГ; p 2012 звільнення від сплати ввізного мита та податку з продажів для ГБО, обладнання для АГНКС, і авто на КПГ (1997-2007) в Лахорі - переклад всього муніципального транспорту на КПГ ( «кредитні канікули»); заміна двигунів моторикши з бензину і ДТ на КПГ; 20% субсидія на покупку автобусів на КПГ
Німеччина
2009 рік - Компенсація частини витрат на переобладнання автомобіля для роботи на КПГ і пільгові кредити на переобладнання; 15% пільга на страхування авто на КПГ; звільнення від податку на ТЗ на 1 і 2 роки при реєстрації авто на Євро-4 і Євро-5 відповідно; відсутність тимчасового обмеження (день, годину дня, пори року) для руху на авто з КПГ; право першочерговості посадки пасажира в таксі на КПГ; зменшення акцизних податків на торгівлю КПГ.
Іран
Переважне право на отримання державного / комунального замовлення для підприємств з транспортом на КПГ; звільнення обладнання для КПГ від ввізних мит.
Швеція
Зменшення податку на прибуток на 430 €, за наявність автомобіля на альтернативному паливі введений режим стимулювання будівництва АГНКС (зменшення обсягу оподаткування); право авто на КПГ рухатися по смугах обмеження руху; звільнення від збору на платну парковку.
Хорватія
Звільнення від обов'язку проходження щорічного екологічного тестування автомобілів на КПГ.
Греція
Відсутність тимчасового обмеження (день, годину дня, пори року) для руху на авто з КПГ.
Великобританія
Податок (25 £ щодня) за використання в межах міста автомобіля на ДП; компенсація 75% вартості переобладнання на КПГ; дозвіл на в'їзд в природоохоронних зон автомобілів на КПГ; зменшення акцизних податків на торгівлю КПГ; право авто на КПГ рухатися по смугах обмеження руху.
Австралія
100% компенсації вартості переобладнання ТЗ; компенсація 50% від різниці купленого авто на КПГ и базової моделі; зменшення акцизних податків на торгівлю КПГ.
Чилі
Дозвіл на в'їзд в природоохоронні зоне автомобілів на КПГ.
Індія
Відсутність заборони для авто на КПГ по дво- і трехтактніх конструкцій двигунів.
Бангладеш
Відсутність обмеження віку для авто на КПГ.
Канада
3000 кан. доларів надається власнику автомобіля, який погодився на переобладнання автомобіля на альтернативне паливо.
Південна Корея
Підприємства отримують бюджетні дотації: субсидія в 22,5 тис. US $ на покупку кожного автобуса на КПГ; субсидія в 60 тис. US $ на покупку кожного сміттєзбирального автомобіля на КПГ; пільговий кредит (4,5% річних) до 700 тис. $ на будівництво АГНКС; вартість 1 куб. м природного встановлюється на 0,5 US $ нижче, ніж за 1 л диз. палива; компенсація вартості «холостого пробігу», коли АГНКС розташована на відстані 4 і більше км від автобусного парку; компенсація «простою» АГНКС проектною продуктивністю 100 заправок на добу при фактичній заправці менше 31 автомобіля в день. Підприємства отримують податкові пільги: по сплаті ПДВ і податку на суму 10 тис. $ За кожен новий автобус на КПГ; сплати податку на поліпшення навколишнього середовища на суму 1660 $ за кожен автобус на КПГ; сплати корпоративного податку на суму 15 тис. US $ при будівництві власної АГНКС; сплати базової ставки ввізного мита при імпорті комплектуючих для метанових автомобілів (наприклад балонів). Заборона на використання ДТ на автомобілях малої і середньої вантажопідйомності / пасажиромісткості.
Бразилія
Заборона на використання ДТ на автомобілях малої і середньої вантажопідйомності / пасажиромісткості.
Сан-Марино
Бюджетна дотація 2500 $ за покупку автомобіля на КПГ; виплата з бюджету 1000 $ в разі заміни авто з Євро-1 на Євро-4.
Малайзія
1997 рік - обмеження гранично допустимої вартості КПГ; звільнення ГБО (і деяких частин ТЗ на КПГ (моно)) від сплати ввізних мит і податку з продажів; зменшення для ГБА податку на дороги (25% - для бі і газодизеля, 50% - для моно); 2006-2008 рр. Виділяється 13,3 тис. $ За покупку кожного автобуса на КПГ (моно).
Таїланд
2005 рік - Зниження акцизного податку при купівлі легкових автомобілів на КПГ на 25% (не більше 1300 $) пільги (50-100% податку / збору) на розмитнення ГБО, ГБА, двигунів на КПГ і обладнання АГНКС; кредитні пільги на переклад вантажного транспорту на КПГ.
Словаччина
Зменшення мита за проїзд по платних дорогах.
Голандія
Право ГБА безоплатно паркуватися на стоянках аеропортів і торгових центрів.
Філіппіні
Указ президента 2005 року - Звільнення від ввізних мит вузлів і комплектуючих автомобілів, що працюють на КПГ.
Болівія
Міністерство енергетики - дотації власникам переобладнаних ТЗ на КПГ: бюджетні організації - 500 $, приватні особи - 300 $ (гроші повернуться в бюджет за рахунок цільової надбавки на роздрібній торгівлі КПГ).
Бельгія
Зменшення акцизних податків на торгівлю КПГ.
Виникає питання, що ж потрібно Україні для того щоб в містах був чисте повітря, розвивалася економіка, а державні і приватні організації економили на паливі?
Транспорт у нас є, і його кількість зростає, дороги у нас ще є, газ у нас є і його видобуток стрімко зростає.
Досить застосувати досвід Італії, США або будь-який інший країни, звільнити від сплати податків і зборів ввезення транспорту на метані, що в свою чергу, позитивно вплине на показники ВВП і на екологічну ситуацію країни.
матеріал Надано zrada.today
Виникає питання, що ж потрібно Україні для того щоб в містах був чисте повітря, розвивалася економіка, а державні і приватні організації економили на паливі?