Микола Тимченко: «Сучасні« Лади »відрізняються від радянських« Жигулів »як небо і земля»

Матеріали по темі

Виживання за чеками

- Миколо Михайловичу, здрастуйте! Сорок років - вік солідний для людини і вже тим більше для автопідприємства. Пропоную згадати давню історію - з чого починали і до чого прийшли?

- Добрий день! Якщо говорити про передісторію, то в кінці 60-х років автозавод ВАЗ почав випуск автомобілів сімейства «Лада». Природно, треба було створення бази для проведення техобслуговування і ремонту цих машин. Такі центри створювалися в найбільш великих містах. 17 липня 1974 року вийшов наказ про організацію подібного підприємства в Благовєщенську. Ця подія стала точкою відліку нашої історії. Так з'явився Амурський обласний центр «АвтоВАЗтехобслуговування».

Розташовувався він на розі вулиць Високої і Богдана Хмельницького, працювати довелося в пристосованих приміщеннях. Як ви знаєте, в 1990-х роках проходило активне акціонування підприємств. В цей час і була створена «Амур-Лада». Сьогодні ми продовжуємо традиції попередників і є дистриб'ютором компанії «АвтоВАЗ».

- Крім акціонування, 1990-ті роки відзначилися масовою загибеллю багатьох радянських брендів. У країну хлинув потік імпортної продукції, в тому числі і автомобілів. Тобто росла конкуренція при відвертої бідності вітчизняних виробників. Як вдалося встояти і вижити?

- Нас багато в чому врятувала ще радянська система цільового розподілу автомобілів. Пам'ятайте горезвісні Бамовська чеки? За ударну роботу на великому будівництві людина могла отримати нову машину. Те саме стосувалося працівників сільського господарства та інших галузей. Завдяки цьому ми мали постійну клієнтську базу і стабільний дохід, отримували кошти. Перед цим автозавод передав нам функції з продажу автомобілів. У 1989 році був побудований автосалон на перехресті вулиць Шевченка -Теністая. Через нього по Бамовська чеками було реалізовано близько 15 тисяч автомобілів. Там же відкрилися регіональні склади з постачання запасних частин на гарантійні машини. За заявками клієнтів ми розподіляли деталі по всьому Далекому Сходу.

Ще близько п'яти тисяч машин вдалося продати в Китай. У ті роки жителі КНР проявляли помітний інтерес до продукції радянського, а пізніше і російського автопрому. Крім того, держава ще довго повертало нам свої борги. Я не скажу, що грошей було багато, але ми не стали їх розбазарювати, а пустили в справа. Змогли побудувати станції техобслуговування в Благовєщенську, Білогірську і багато чого ще в інших населених пунктах Амурської області. Чим було добре - завод уклав договір з Польщею на поставку готових станцій техобслуговування в регіони Росії. Ми отримали будівельні конструкції та обладнання, все зібрали, встановили. Тоді вдалося закласти базу на майбутнє.

Дешево і невибагливо

- Поруч з вами знаходиться авторинок іномарок. Конкуренція серйозна?

- Звичайно, нелегко продавати нові російські автомобілі, коли навпроти вікон півтори-дві тисячі старих машин. Тут потрібно враховувати ще менталітет і звички людей. Виросло ціле покоління, яке цілеспрямовано займається доставкою іномарок, їх продажем і так далі. Проте ми виживаємо, торгуємо, намагаємося розвиватися і враховувати інтереси клієнтів.

На нашому майданчику можна знайти практично будь-яку модель, яка випускається автозаводом. Щомісяця робимо заявку на чергову партію автомобілів. Проблем з індивідуальними замовленнями теж немає ніяких. Якщо покупець хоче машину строго певного кольору, певною комплектації, то йдемо назустріч. Якщо потрібно, то доставимо прямо з заводу. Правда, народ у нас не вибагливий, як правило, люди беруть те, що вже є на нашому майданчику. Тим більше що вибір хороший.

- Давайте поговоримо про доступність. Ціни сильно кусаються?

- Ми працюємо по ціннику заводу-виготовлювача. Звичайно, ті ж «п'ятірки» або «сімки» коштували на порядок дешевше, і з їх відходом різниця стала відчутна. Якщо та ж «сімка» коштувала 150-170 тисяч рублів, то, наприклад, «Лада-Гранта» обійдеться вже в 289 тисяч рублів. Однак ця машина вже зовсім іншого покоління, і вона залишається значно дешевше рівнозначною моделі іноземного виробництва. Я більше скажу: так звані «дерев'яні» іномарки, тобто машини з мінімальною комплектацією, набагато дорожче наших автомобілів з підвищеним рівнем комфорту.

Все це дуже важливо, враховуючи той факт, що населення в Приамур'ї не надто багате. Бюджетні автомобілі завжди затребувані. Те ж стосується вартості обслуговування. У випадку з «Ладою» простіше з маслами, фільтрами і так далі. В іномарку дешеве масло не заллєш, бензин необхідний дорогий. Наші машини менш вибагливі і не вимагають високих витрат в період експлуатації.

Хочу відзначити одну важливу деталь: ми спостерігаємо зниження нарікань від населення на адресу заводу-виготовлювача. Уже сміємося, що без роботи скоро залишимося в плані ремонту. З поломками на станцію техобслуговування звертаються все рідше і рідше. Те ж стосується гарантійного ремонту. Мало стали заїжджати по гарантії. Чому це відбувається? Я ж кажу - сучасні машини відрізняються від радянських як небо і земля. Якість виготовлення і збірки серйозно зросла.

Наприклад, істотно довше ходить підвіска. Вона практично не вбиває. Там ламатися нема чому. Особливо це стосується «Лади-Калини», «Лади-Гранти». Так в принципі у всіх моделях рівень надійності досить високий. Двигун без проблем проходить до 300 тисяч кілометрів.

Що стосується комфорту - практично на всіх автомобілях стоять електропідсилювач керма, кондиціонери, електросклопідйомники і так далі і так далі. Сьогодні можна поставити що завгодно.

необмежені можливості

- Добре, купити машину, але цього мало. Це техніка, і яка б вона не була надійна, рано чи пізно потрібна допомога фахівців. Наскільки готова до спілкування з клієнтами ваша станція техобслуговування?

- Можливості станції практично необмежені. Виконуємо будь-який вид обслуговування, починаючи з мийки і закінчуючи кузовними роботами. Є сучасне обладнання, є стенди, що дозволяють діагностувати і ремонтувати хоч двигун, хоч електрику. Причому стосується це не тільки «вазовских» моделей. Ми ремонтуємо автомобілі всіх марок.

Звичайно, в історії «Лади» були непрості часи дефіциту. У ті роки відремонтувати машину можна було тільки по блату, потрапити до майстра - тільки по знайомству, дістати запчастини без винагороди вважалося неможливим. На щастя, зараз часи інші. Досить прийти в стіл замовлень, зробити заявку і отримати необхідну допомогу.

Ми не залишаємо без уваги своїх клієнтів з віддалених районів. Припустимо, купив чоловік машину, поїхав в Архар або Сковородіно. Як тільки надходить від нього заявка, то наші фахівці з ним телефонують, з'ясовують обставини поломки, беруть з собою все необхідне і виїжджають до клієнта. Проблем ніяких немає.

- Кого б ви хотіли привітати в ювілейний день народження «Амур-Лади»?

- Перш за все - наших клієнтів. Подякувати їм за те, що довірилися і залишилися з нами. Користуючись нагодою, хочу побажати, щоб їх автомобілі не ламалися. Якщо ж трапиться непередбачена ситуація, то ласкаво просимо до нас - завжди полагодимо, без уваги не залишимо. Також вітаю колектив з цією чудовою датою і дякую за працю. Адже це завдяки всім працівникам підприємства Амур-Лада протягом багатьох років отримує звання «Кращий дилер року» в стратегічному для АвтоВАЗу регіоні.

МОДЕЛЬНИЙ РЯД:

LADA Granta седан

LADA Granta ліфтбек LADA Granta Sport

LADA Kalina хетчбек

LADA Kalina універсал

LADA Priora седан

LADA Priora універсал

LADA Priora хетчбек

LADA Priora Coupe

LADA Largus універсал 5 місць

LADA Largus універсал 7 місць

LADA Largus фургон