Повна назва цієї вправи звучить так: "Постановка автомобіля на стоянку заднім ходом між двох автомобілів, припаркованих паралельно тротуару" (рис. 152-155). Найкоротша назва даного способу паркування дали автогонщики, які брали участь в змаганнях зі швидкісного фігурного маневрування, і охрестили вони його - "тещиним мовою"!
Можна здогадатися, що якщо "паралельна парковка" є елементом автомобільних змагань, та ще її називають "тещиним мовою", то все це неспроста.
І насправді, для того щоб виконати таку вправу швидко і якісно, водій повинен практично повністю злитися з машиною і дорогою. Він повинен відчувати швидкість і відстань, заздалегідь "бачити" всю траєкторію руху, яка складається вже не з одного "кола", а з двох з плавним і точно розрахованим переходом між ними. І все це досягається тільки за допомогою тривалих усвідомлених тренувань.
Тому не закликаю "новачків", у яких вже є водійські права, але ще немає достатніх навичок водіння, освоювати цей спосіб постановки машини на стоянку найближчим часом. Краще проїхати зайві 50-100 м і спокійно зупинитися на "чистій" дорозі, ніж зашкодити три автомобілі.
Кандидатам в водії, яким ще тільки належить здавати іспити в ГИБДД, вчитися виконувати "тещин язик" доведеться відразу, оскільки цю вправу входить в офіційну екзаменаційну програму ГИБДД!
Хтось раніше, хтось пізніше, але в будь-якому випадку кожен з вас повинен буде оволодіти цим способом парковки, так як машин на дорогах стає все більше і більше, а місця відповідно все менше і менше. Тому від розмов пропоную перейти до справи, потренуватися і "заткнути-таки за пояс" цей "тещин язик".
Перш, ніж приступати до такого непростого маневру, необхідно реально оцінити відстань між двома машинами (рис. 152).
Якщо "кишеню" (відстань "А") виявиться менше 1,5 довжини вашого автомобіля, то краще пошукати інше місце для стоянки, так як в цьому випадку виконати "тещин язик" практично неможливо.
Якщо ж відстань "А" дозволяє вам зробити спробу парковки, то можна приступати до планування зупинки поруч з другої машиною (рис. 152, поз. 1).
Зупинитися треба так, щоб через заднє скло свого автомобіля ви могли бачити задній лівий кут машини № 2, зазначений на малюнку червоною плямою.
Як правило, цієї позиції відповідають відстані:
"Б" - трохи більше половини ширини вашого автомобіля (близько 1 м).
"В" - приблизно половина довжини вашого автомобіля.
Тепер починаємо рух назад. Всі подальші пересування машини повинні здійснюватися тільки з мінімальною швидкістю, інакше ви не будете встигати відслідковувати складну траєкторію, яку вам належить ретельно "намалювати" колесами свого автомобіля.
Мал. 152. Планування місця зупинки і подальшої траєкторії руху
Отже, повільно "підповзаємо" до кордону "кишені". У той момент, коли ваша машина повністю порівняється з рядом стоїть (задні бампери вишикуються в одну лінію), кермо треба буде швидко повернути праворуч (рис. 153, поз. 2). Але за мить до цього ви повинні проконтролювати рухається по дорозі транспорт, так як при вході на перше коло переднє ліве крило вашого автомобіля почне зміщуватися в бік від повороту.
Мал. 153. В'їзд на перший "коло" і вихід на кут 45 °
Коли машина "доповзе" до позиції 3 (приблизно 45 ° до тротуару), вам треба "випрямити" передні колеса і готуватися до переходу на інший гурт. Активно повертати кермо ліворуч можна буде тільки тоді, коли передній бампер вашого автомобіля порівняється з кутом машини № 2 (рис. 154, поз. 4). Значить, в даний момент всю свою увагу треба звернути на те, щоб не зачепити цей кут.
Мал. 154. Перехід на друге коло і вихід на пряму
Після того, як бампер вашого автомобіля мине кут машини № 2 і ви, повернувши кермо ліворуч, опинитеся на другому колі, увагу треба буде перемкнути на машину № 1 і тротуар. У позиції 5 (паралельно тротуару), в залежності від ваших подальших планів, ви можете:
1. При короткочасної стоянці просто зупинитися (при цьому залишити передні колеса поверненими наліво, готовими до подальшого виїзду зі стоянки).
2. При довготривалій стоянці вирівняти передні колеса в положення прямолінійного руху (при цьому не забувайте постійно контролювати відстань до ззаду машини, що стоять) і потім зупинитися. Після зупинки слід подати машину трохи вперед, щоб відстань між усіма автомобілями стало рівним, інакше водій машини № 1 не зможе виїхати з цієї стоянки.
Пізніше, щоб ви самі змогли звідси виїхати, вам доведеться знову від'їхати назад впритул до машини № 1 і потім знову "намалювати" два кола з плавним переходом між ними.
Тепер про екзаменаційної "Паралельної паркуванні заднім ходом" (рис. 155). Екзаменатори виявилися щедрішими мене. Відстані, які ви бачите на малюнку, дозволяють вам навіть трохи помилятися при роботі кермом, але, правда, помилки ці виправляти треба моментально.
Мал. 155. Екзаменаційна "Паралельна парковка заднім ходом"
Врахуйте, кінематика руху заднім ходом така, що 20-30 см шляху, пройденого машиною по помилкової траєкторії в обмеженому просторі - виправити вже не виходить! Тому, якщо ви помітили, що машина пішла явно "не туди", не варто сильно засмучуватися, навіть у водіїв "зі стажем" така парковка не завжди виходить з першого разу. вам слід відразу ж зупинитися, від'їхати вперед і потім повторити спробу. В цьому випадку ви, звичайно, отримаєте штрафні бали, але зате у вас залишиться можливість благополучно завершити вправу в цілому.
Що стосується техніки виконання екзаменаційної "паралельної парковки", то вона нічим не відрізняється від тієї, яку ми з вами розглянули на прикладі "живих" машин в малюнках 152-154. Додалося тільки одне. В обов'язковому порядку машина повинна перетнути переривчасту лінію і повністю опинитися в позначеному "кишені".
Наостанок хочеться ще раз нагадати вам про те, що даний спосіб постановки машини на стоянку є найскладнішим. Тому в перші свої дні і тижні на дорозі в якості водія не раджу вам намагатися залазити в "кишені" між реальними машинами. Але пізніше, коли ви відчуєте, що машина почала "слухатися" вас "з першого слова" (або хоча б з другого, але не десятого), знайдіть відповідне місце, потренуйтеся, і "тещин язик" у вас обов'язково вийде.
<< Назад
