Книга з водіння. Глава 1. ПІДГОТОВКА РОБОЧОГО МІСЦЯ ВОДІЯ. Автошкола.

  1. Одяг водія
  2. сидіння водія
  3. Дзеркала заднього виду
  4. Положення ніг водія

Хочете пройти навчання на водіння не просто для того,
щоб отримати права, а для того, щоб навчитися водити?

Автошкола «Автовиллис» Вам в цьому допоможе!

Хочете переконатися, що це правда?

Надішліть Ваші контактні дані, ми до Вас передзвонимо і Ви отримаєте
гарантовану знижку 10%!

Або зателефонуйте за номерами:

Або зателефонуйте за номерами:

Ми пропонуємо для Вас:

Всім випускникам і курсантам київської автошколи «Автовиллис» надаються безкоштовні консультації з питань:

Зверніть увагу!

Перший внесок - 500 грн!

Решта суми сплачується частинами!

Також Ви можете отримати гарантовану знижку 10% на навчання якщо:

Відправите запит з сайту

Або зателефонуйте за номерами

І скажіть, що Ви з сайту «Вілліс»

Для наших курсантів ми пропонуємо знижки 50% на обслуговування в нашому СТО.

Для наших курсантів ми пропонуємо знижки 50% на обслуговування в нашому СТО

Автошкола «Автовиллис» перша автошкола в Україні
зі спеціальною системою підготовки:

Автошкола «Автовиллис» перша автошкола в Україні   зі спеціальною системою підготовки:

З 1993 року автошкола «Автовиллис» виросла з Київського міського союзу автомобіліста

Записатися на професійне навчання водінню легко!

Вам для цього потрібно:

Ви не переконалися, що варто навчатися саме в нашій автошколі?

Тоді відправте повідомлення

Або зателефонуйте за номерами

І переконайтеся, що всі що написано вище - правда!

Будемо раді бачити Вас в колі наших випускників і умілих водіїв!

Отже, ви підходите до свого (або навчального) автомобілю.

У наш неспокійний час не заважає обійти машину навколо і подивитися, чи все на місці і не з'явилося щось зайве.

Це про те, що зазвичай автомобіль погано їде на двох лівих колесах, якщо з правого його боку вночі зняли обидва колеса. А ще про те, що "зайві предмети" під машиною не завжди виявляються звичайною дошкою з цвяхом від сусіда-"доброзичливця".

Добре, з машиною все було гаразд, і тепер можна її відкривати. Тут я повинен відправити вас до заводської інструкції з експлуатації вашого конкретного автомобіля, оскільки всі машини різні. Та й не знає ніхто крім вас, яка на вашому автомобілі встановлена ​​сигналізація! Вважаю, що на тренування по відкриванню власного автомобіля варто витратити деякий час. Адже іноді це необхідно зробити за лічені секунди.

Методом проб і помилок (або вивчивши інструкцію) двері ви відкрили. Далі треба просто сісти на водійське сидіння. Але наскільки смішно буває дивитися з боку на цю просту дію! Хтось намагається застрибнути на сидінні, як на коня. Хтось, зігнувшись "в три погибелі", пропихується всім тілом в дверний проріз. Але ж методика посадки в автомобіль і висадки з нього дуже проста.

Для посадки в автомобіль слід сісти полубоком на сидіння, спочатку залишивши ноги на дорозі. Потім, схопившись за кермо, ви зможете спокійно занести в салон і свої ноги. Ну а для висадки з машини все навпаки - спочатку обидві ноги, а потім тулуб.

Звичайно, у кожної людини своє індивідуальне будова тіла, і ви можете знайти інший, більш відповідний для вас спосіб посадки в машину. Наприклад, деякі водії спочатку ставлять в салон праву ногу (як можна далі) і потім, вхопившись за кермо, просто сідають на сидіння.

Так чи інакше, але ви все ж виявилися в машині на водійському сидінні.

Ура! .. Ключ на старт, вперед, поїхали! ..

І не думайте. Поїдемо ми дещо пізніше. А зараз слід ознайомитися з внутрішнім "оздобленням" автомобіля, приладами та органами управління.

Поглядаючи в заводську інструкцію по експлуатації свого автомобіля, вам треба зрозуміти призначення кожного важеля, кнопки і лампочки, адже всім цим ви будете активно користуватися в процесі керування автомобілем. У русі вивчати пристрій машини буде вже пізно, і тому саме зараз вам необхідно все "помацати", "посмикати", "покрутити" і зрозуміти, що до чого.

А тепер пора переходити до практичних дій. І починати треба з підготовки робочого місця водія. Давайте подивимося на малюнок 1.

Мал. 1. Регулювання сидіння водія

Залежно від будови тіла водія, зазначені на малюнку цифри можуть змінюватися. Але 90% водіїв "зі стажем", які водять машину довго і безаварійно, розташовуються в салоні саме так, як зображено на малюнку.

Як же домогтися оптимальної регулювання водійського сидіння? Для цього слід дотримуватися певної послідовності дій.

Одяг водія

Найперше, що необхідно зробити, це зняти шубу, капелюх і валянки. У той же час босоніж і в плавках вам теж буде незручно. А якщо серйозно, то оптимальним стилем одягу і взуття водія вважається - спортивний.

Туфлі на шпильці або черевики на величезній платформі не дозволять правильно працювати педалями. Сковує рухи верхній одяг найчастіше є однією з причин аварії. Капелюхи (особливо жіночі) значно обмежують видимість дороги. І так далі.

Тому, для початку автомобільного життя має сенс надіти спортивний костюм і кросівки (тільки не на товстій підошві). Через деякий час, коли ви почнете відчувати автомобіль і дорогу, наряд можна буде і урізноманітнити.

сидіння водія

Тепер слід відрегулювати сидіння водія. Спочатку регулюємо саме сидіння (те, на чому ви сидите). Для цього, лівою ногою треба натиснути педаль зчеплення до кінця її ходу, тобто "до статі", і оцінити кут, який вийшов в підколінної западині (рис. 1). Але перш, ніж ви будете натискати на педаль зчеплення, слід подивитися, які правила роботи цієї педаллю. Забігаючи вперед, коротко можу сказати, що натискати педаль слід подушечками стопи (див. Рис. 26 і 27).

Отже, кут під коліном. З точки зору медичної теорії і водійської практики, цей кут повинен бути близько 120 °. Таке положення тіла водія дозволяє йому швидко і впевнено працювати усіма педалями (зчеплення, газу і гальма).

Порухати сидіння вперед-назад і Понатискавши педаль зчеплення, ви повинні знайти своє зручне положення, але не раджу йти далеко від кута 120 °. Абсолютно неприпустимо мати кут 90 ° або 180 °!

Будемо вважати, що з сидінням ви розібралися. Тепер пора зайнятися спинкою сидіння. Якщо вона лежить на задньому сидінні або навпаки, ваш ніс лежить на щитку приладів, то далеко ви не поїдете. Спинку треба ретельно відрегулювати, але спочатку доведеться розібратися з китицями ваших рук. Кисті рук повинні знайти на рульовому колесі то місце, де вони будуть "жити" постійно (рис. 2). Навіть якщо в школі у вас була двійка з геометрії, це не зможе вам перешкодити подумки розділити рульове колесо навпіл - на верхню частину і нижню, тобто знайти горизонтальну вісь симетрії. На багатьох моделях автомобілів там якраз проходить спиця рульового колеса. Якщо ви покладете кисті рук трохи вище цієї осі і злегка обійміть пальцями кермо, то це і буде ідеальне положення рук водія.

Якщо ви покладете кисті рук трохи вище цієї осі і злегка обійміть пальцями кермо, то це і буде ідеальне положення рук водія

Мал. 2. Положення кистей рук на рульовому колесі

Однак, перш ніж "обніматися" з кермом, треба правильно зорієнтувати саму долоню на ободі рульового колеса. Пропоную вам "розчепірити" пальці, покласти долоні на кермо, злегка в нього впертися і покрутити кистями рук так, як показано на малюнку 3. У якийсь момент кожна з долонь як би провалиться в ямку. Насправді, це обід керма зайняв призначене для нього місце в ваших долонях. Ось тепер можна послабити напругу в пальцях і злегка обійняти ними рульове колесо. Ніколи не затискайте кермо "з побілінням кісточок" пальців! Є стара рекомендація: "Тримай кермо, як пташку. Сильно затиснеш - помре, слабо - полетить!"

Мал. 3. Долоня шукає ямку

Пізніше ми з вами ще поговоримо про руках, а зараз пора повернутися до спинки сидіння водія. Отже, ви поклали кисті рук на призначені для них місця на кермі і щільно притулили свою спину до спинки сидіння. Регулюючи нахил спинки, ви повинні домогтися того, щоб в ліктях у вас вийшов кут близько 120 ° (див. Рис. 1). І знову цей кут вважається найоптимальнішим для того, щоб водій міг довго і невтомно працювати руками - крутити кермо, перемикати передачі, включати і вимикати різні клавіші і тумблери.

До речі, про перемиканні передач. Є ще один критерій оцінки стану тіла водія на сидінні. Лівою ногою (подушечками стопи) натисніть педаль зчеплення до кінця її ходу (кут під коліном - 120 °). Ліву руку залиште на кермі (в лікті той же кут), а правою рукою включите третю або п'яту передачу і залиште кисть руки на важелі перемикання (див. Рис. 1).

Якщо ви змогли зберегти вищеописані кути, якщо ваша спина продовжує прилягати до спинки сидіння, і в той же час права рука дотягується до зазначених передач, то можна сміливо відправлятися в будь-яку далеку поїздку. Сидіння водія ви відрегулювали правильно!

Дзеркала заднього виду

Однак відправлятися в поїздку ще зарано. Сидіння ви підготували, але повністю робоче місце ще не готове. Треба відрегулювати дзеркала заднього виду.

Коли автомобіль сходить з заводського конвеєра, він має два або три дзеркала: одне внутрісалонне, одне на двері водія, і ще одне (може бути чи не бути) на правих передніх дверей. Відразу зауважу, якщо ваш автомобіль має тільки два дзеркала, то однією з ваших перших покупок має бути третя дзеркало. Обов'язково встановіть його, коли-небудь воно допоможе запобігти аварії. А зараз почнемо регулювати дзеркала.

Для внутрішньосалонового дзеркала треба знайти таке положення, яке дозволить вам бачити в ньому заднє скло свого автомобіля цілком. Залежно від розміру дзеркала, може бути видно все заднє скло і ще трохи з боків або навпаки - скло буде видно не повністю.

У будь-якому випадку "картинка" в дзеркалі повинна бути симетрична щодо вертикальної осі, тобто справа і зліва від поздовжньої осі автомобіля ви повинні бачити однаковий обсяг простору. При цьому дзеркало повинно розташовуватися горизонтально (рис. 4).

4)

Мал. 4. Положення внутрішньосалонового дзеркала: а) правильно; б) неправильно; в) неправильно

Тепер про так званих "панорамних" або "напівсферичних" дзеркалах. Навіщо вони потрібні і чи потрібні? І взагалі, що це за дзеркала такі?

Водії в своїй думці про панорамних дзеркалах розділилися на дві практично рівні і непримиренні один до одного групи. Одні кажуть, панорамне дзеркало - добре, інші - погано. Хто правий?

Давайте порівняємо два малюнки (рис. 4 а і рис. 5).

Мал. 5. Панорамне дзеркало

Ефект панорами, коли в дзеркалі відбивається більший обсяг простору (рис. 5 і 6), досягається тим, що панорамне дзеркало трохи гнуте.

5 і 6), досягається тим, що панорамне дзеркало трохи гнуте

Мал. 6. Зона огляду дороги через: а - плоске дзеркало; б - панорамне дзеркало

Так, якщо через панорамне дзеркало ми бачимо більше, ніж через плоске, значить, це добре?

Не поспішайте, ви ще не знаєте зворотний бік медалі. Панорамне дзеркало, на жаль, трохи (або багато - в поганих дзеркалах) спотворює дійсність! Зокрема, всі об'єкти дещо зменшуються і віддаляються. Здається, що ззаду йде машина знаходиться на значній відстані, а насправді вона поруч.

Що ж все-таки краще - не бачити половину інформації або бачити все, але в спотвореному вигляді? Відповідь ви зможете отримати тільки від самого себе, коли спробуєте той і інший варіант. Тільки відразу візьміть на замітку - щоб звикнути до нового дзеркала, потрібен певний час! Для кого-то це два-три дні, а для кого-то - дві-три тижні. Але в будь-якому випадку, в цей проміжок часу слід бути більш попереджувальним до йде позаду машин. Не робіть різких і раптових перебудувань і поворотів, гальмуєте плавно і завчасно.

Якщо вас цікавить суб'єктивна думка автора, то я - за панорамні дзеркала, тільки дзеркало повинно мати розумний розмір і гарна якість виготовлення. Моя думка сформувалася після зважування всіх плюсів і мінусів.

Наприклад, щоб побачити машину, яка рухається позаду по сусідній смузі (рис. 7 - автомобіль А), водій може кинути погляд в панорамне внутрішньосалонове дзеркало, або він повинен перевести погляд на ліве бічне дзеркало заднього виду, або взагалі обернутися назад. Як ви думаєте, що краще?

Мал. 7. "Мертві зони" і регулювання бічних дзеркал

Відчуваю, ми з вами трохи відволікаємося від основної теми цієї глави, але вважаю, що перш ніж починати рух автомобіля, краще відразу поставити всі крапки над "i" щодо дзеркал.

До речі, бічні дзеркала ви ще не відрегулювали! Давайте швиденько їх відрегулюємо, а потім закінчимо розмову про "панорамі".

Якщо зацікавлено подивитися на малюнок 7, то висновок про правильне положення бічних дзеркал ви можете зробити і самостійно. З малюнка слід, що в бічному дзеркалі (як в лівому, так і в правому) треба бачити тільки малу частину заднього крила свого автомобіля, а все інше - дорога. Для регулювання дзеркал на вітчизняних автомобілях вам доведеться трохи попрацювати. Як правило, щоб до них дотягнутися, доводиться нахилятися вперед і вбік. Тому коли ви повертаєте своє тіло, руки і голову в початкове положення, виявляється, що картинка в дзеркалі не відповідає бажаної. Треба поправити! Знову нахиляється до дзеркал, потім назад, потім знову ... Іншими словами, однією спробою не обійтися, але відрегулювати дзеркала треба.

Тепер давайте повернемося до попередньої розмови про внутрішньосалонове панорамному дзеркалі заднього виду. Будете ви його встановлювати в свою машину чи ні, вирішите пізніше, а зараз трохи поекспериментуємо з вашим зором. Висновки за результатами цих експериментів дуже важливі для вас надалі.

Припустимо, на малюнку 8 ви дізналися кімнату своєї квартири. Якщо немає, то напевно вона нагадує кімнату кого-небудь з ваших знайомих. Ось давайте в цій кімнаті і розташуємося.

Ось давайте в цій кімнаті і розташуємося

Мал. 8. Розподіл уваги

Коли ви уважно стежте на екран телевізора, бачте те, що відбувається за вікном?

Чи не лукавте, бачите! Але все що ви бачите - абсолютно не в різкості. А якщо зробити навпаки, замість телевізора пильно дивитися у вікно, що тоді? Тоді буде не дуже зрозуміло, що зараз відбувається в улюбленому бразильському серіалі. Але відзначте - якщо когось там пристрелять, ви це обов'язково помітите.

Пора порозумітися. Так, це книга про водіння автомобіля, ви не помилилися, але книга про грамотному керуванні і тому до тих пір, поки ваша свідомість не почне працювати в правильному "водійському" руслі, на дорогу ми з вами не поїдемо! Нехай розбиваються ті, хто цієї книги не читав.

А що стосується кімнати, телевізора і вікна, так це і є - ваш автомобіль, дорога і внутрішньосалонове дзеркало заднього виду.

Якщо ви переводите погляд на дзеркало, то дорога, хоча і не в різкості, але все ж залишається в зоні видимості, і якщо попереду вас загальмує автомобіль, ви це побачите!

Тепер про бічних дзеркалах. Переведіть свій погляд на ліву стінку нашої кімнати (ліве бічне дзеркало). І в результаті, все, що зараз відбувається в телевізорі (на дорозі) майже повністю випадає із зони вашої уваги! А якщо взагалі обернутися і подивитися на стінку у себе за спиною?

Ті з вас, хто цього ще не зробив, все-таки краще зробіть, поки ви ще сидите в кімнаті, а не в рухомому автомобілі. І уявіть, що в цей час дорогу перебігає пішохід!

Відразу робимо висновки на майбутнє:

  • Дивитися в бічні дзеркала (і тим більше обертатися назад) можна тільки тоді, коли ви на 150% впевнені в тому, що обстановка на дорозі перед вашим автомобілем в найближчу секунду не зміниться.

  • Переводити погляд в бік від напрямку руху можна на термін не більше однієї секунди.

Ну ось, дзеркала ви відрегулювали, а заодно і підготувалися до грамотній роботі з ними. Тепер підемо далі.

Положення ніг водія

З "очної" кімнати з телевізором повертаємося назад в автомобіль. Щодо ваших рук ми начебто домовилися, покладіть їх назад на кермо. А де зараз ваші ноги?

Так як розмову про дзеркала у нас з вами вийшов довгий, то припускаю, що ноги ваші стоять собі спокійно поряд на килимку перед педалями.

Так не годиться! На малюнку 9 показані місця постійного "проживання" для ступень обох ніг.

Мал. 9. Постійне положення ніг водія: 1 - "будинок" правої ноги; 2 - "будинок" лівої ноги

Почнемо з правої ноги. І відразу ж є проблема! Правда, проблема ця тільки для кращої половини людства (мужики, не ображайтеся, це я про дамах). Якщо розташувати стопу правої ноги так, як показано на малюнку, то коліно доведеться "відкинути" вправо, і при цьому розслабити всю ногу. А інакше вона буде в постійно напруженому стані, що абсолютно неприйнятно для грамотного управління автомобілем.

До речі, на майбутнє - водій істота безстатеве! Погодьтеся, адже не важливо хто, водій-чоловік або водій-жінка, прекрасно веде машину по дорозі або огидно "в'їжджає" в бік іншого автомобіля. Тому знижок на стать, вік і національність в матеріалі цієї книги і на дорозі ви не знайдете.

Виходячи з вищевикладеного, хоча б на час навчання: юні леді та трохи старше - забудьте про міні-спідницях і шпильках, юнаки і більш зрілі - змініть костюм "від Кардена" на більш прийнятну амуніцію.

Давно хочу Сказати, напевно, Вже можна: "пішохід и водій - две абсолютно Різні сутності людини". Смороду розрізняються НЕ только псіхологічно, а й фізіологічно! Сподіваюся, десь Ближче до середини книги, ви переконаєтеся в правдівості ціх вісловлювань. Тоді стане зрозуміло, що ці відмінності і є основною причиною труднощів, що виникають на початку пізнання науки управління автомобілем (ноги і руки не слухаються, очі не бачать і т.п.). Пізніше, в міру набуття навичок спілкування з автомобілем, починається плавний перехід від однієї сутності (пішохід) до іншої (водій). Звичайно, мова йде про становлення гарного водія, і хочеться сподіватися, що ви сумлінно і зацікавлено вивчіть представлений вам матеріал, практично перевірите на собі отриману інформацію і станете тим самим, хорошим водієм.

А зараз повернемося до нашої правій нозі. П'ятка стоїть на підлозі між педалями газу і гальма, стопа лежить на педалі газу (не натискаючи її), коліно вільно "відкинута" вправо. І обов'язково перевірте, яка частина стопи зараз буде натискати "газ"? Кінчиками пальців або серединою стопи можна!

При роботі педаллю газу оптимальною зоною вважається зона переходу подушечок стопи в пальці (див. Рис. 26). Ну і звичайно, трохи туди-сюди, в залежності від будови вашого тіла.

Спробуйте прилаштувати свою праву ногу на педалі газу так, щоб вам було зручно, але в той же час, врахуйте вищевикладені рекомендації.

Прибудували? Розслабили? Чудово! Запам'ятайте це положення! Права нога водія 90% часу знаходиться саме в цій позиції, це її "будинок"! Лише зрідка вона переходить на сусідню педаль (педаль гальма), а основний час знаходиться на педалі газу і працює саме з нею.

Тепер, залишивши праву ногу в своєму "будинку", переходимо до вашої лівої ноги. Давайте і для неї визначимо постійне місце "проживання".

Як правило, в салоні автомобіля на арці переднього лівого колеса, яка з'єднується з перегородкою моторного відсіку, якраз під лівою ногою є невеликий майданчик, спеціально призначена для стопи лівої ноги. Якщо у вашому автомобілі такого майданчика немає, то поставте п'ятку на підлогу і притулите стопу до стінки арки колеса в зручній для вас позиції.

Ніколи не тримайте стопу лівої ноги на підлозі! Вона завжди повинна бути в повній готовності до переходу на педаль зчеплення, а з підлоги зробити це швидко і точно не вийде.

Отже, "будинок" для лівої ноги теж визначився. Тепер давайте подивимося на себе з боку:

  • спина щільно прилягає до спинки сидіння,

  • кисті рук лежать на рульовому колесі трохи вище горизонтальній осі керма, в ліктях приблизно 120 °,

  • права нога розслаблена, п'ята стоїть на підлозі між педалями газу і гальма, стопа знаходиться на "газу", коліно "відкинута" вправо,

  • ліва нога теж розслаблена і відпочиває на арці переднього лівого колеса, п'ятою спираючись на підлогу,

  • в відрегульовані дзеркала заднього виду ви бачите все, що знаходиться у вас за спиною,

  • і найголовніше - вам зручно.

Відчуйте і запам'ятайте тілом даний стан - це перший крок до становлення сутності водія. Саме в такому стані хороший водій веде свій автомобіль по дорозі.

<< Назад

Хочете переконатися, що це правда?
Як же домогтися оптимальної регулювання водійського сидіння?
Навіщо вони потрібні і чи потрібні?
І взагалі, що це за дзеркала такі?
Хто правий?
Що ж все-таки краще - не бачити половину інформації або бачити все, але в спотвореному вигляді?
Як ви думаєте, що краще?
А якщо зробити навпаки, замість телевізора пильно дивитися у вікно, що тоді?
А якщо взагалі обернутися і подивитися на стінку у себе за спиною?
А де зараз ваші ноги?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода