Власник птахофабрики «Сиктивкарський» і мережі автосалонів «Давпон» Станіслав Чупров: «Зараз головне - вижити» «БНК

Власник птахофабрики «Сиктивкарський» і мережі автосалонів «Давпон» Станіслав Чупров розповів на «Питання з пристрастю» Тетяні Боричевського про плани з розвитку свого диверсифікованого бізнесу. Найбільш сильне враження на співрозмовницю бізнесмена справили його сільськогосподарські проекти в Кіровській області.

Станіслав Чупров бачить порятунок свого бізнесу в диверсифікації. фото БНКомі

- Станіслав Спиридонович, рік тому співробітники прокуратури проводили перевірку діяльності птахофабрики на відповідність природоохоронному законодавству. Чим закінчилася та історія?

- Перевірка тривала приблизно місяць. Не виявлено ніяких порушень.

- Практично? Все-таки щось знайшли?

- При будь-якої перевірки виявляються якісь недоліки, які треба усувати. Тому я завжди виступаю за перевірки. Свіжим поглядом завжди видно більше. Ніяких штрафних санкцій птахофабриці пред'явлено не було. Рядовий, звичайний випадок.

- А чому прокуратура раптом звернула на вас увагу? Кому-то запах не сподобався?

- Я думаю, що це був робочий момент. Може, планова перевірка, може, полуплановая. Нічого поганого в цьому немає.

- Не встигли ви оговтатися від прокурорської перевірки, як нагрянули співробітники МВС. У лютому в ЗМІ почали з'являтися публікації, пов'язані з перевіркою, ініційованою слідчим управлінням МВС, звучала і ваше прізвище. Як прокоментуєте?

- Я бачив певні коментарі до певних статей, але, як мені пам'ятається, в останні два роки мене нікуди не викликали, ніяких справ щодо мене не розслідується. Пояснити з цього приводу я нічого не можу.

- У лютому минулого року птахофабрика приступила до реалізації інвестиційного проекту з технічного переозброєння. Обсяг планованих інвестицій - 493 мільйони рублів. Півмільярда - серйозна цифра.

- Дійсно, такий план був складений, і він втілюється в життя. Ми реконструювали п'ять пташників, замінили вітчизняне обладнання на повністю автоматизоване італійське. Якщо порівняти з чимось зрозумілим для обивателя, це все одно що «Запорожець» і «Мерседес».

- Реконструкція передбачає скорочення штату? Буде розумна машина, яка зробить все за людину?

- Сьогодні на підприємстві працюють близько 400 чоловік. У зв'язку з переоснащенням скорочення чисельності (працівників - БНКомі) неминуче.

- У зв'язку з цим вас не звинувачують в тому, що ви піднімаєте планку рівня безробіття?

- Підприємство має працювати рентабельно. Люди не повинні просто так бовтатися без діла. Я думаю, що ситуація в економіці в найближчі рік-два почне виправлятися, і робочі місця будуть створюватися в інших галузях.

- Півмільярда рублів, заявлені за програмою переоснащення, - звідки вони?

- Проект розрахований до 2012-2013 років. Частина грошей - власні кошти, прибуток підприємства, частково - кредитні ресурси. Щоб не залежати від постачальників зерна і цін на нього, ми прийняли рішення створити власне зернове господарство. Спеціально для цього на півдні Кіровської області, в Лебяжском районі, вже викуплені два господарства, це 17 тисяч гектарів землі.

- Чому Кіров, а не Комі?

- У Комі погодні умови не дозволяють вирощувати ту ж фуражну пшеницю та інші культури, які потрібні для корму птиці. Був обраний той район, де врожайність дає більш-менш позитивний результат. В цьому році ми засіяли і прибрали 8 тисяч гектарів зернових. Ми опрацювали більше земель, ніж всі разом узяті сільські господарства Республіки Комі. Це я кажу, щоб був зрозумілий масштаб виконаних робіт. Ми вже придбали елеватор потужністю 26 тисяч тонн для зберігання зерна і надалі плануємо збільшити кількість земель до 24 тисяч гектарів, а посівні площі - до 15 тисяч. Будемо повністю забезпечувати зерном птахів з власного господарства, тому що скачки вартості привізного зерна позначаються на собівартості кінцевого продукту - яйця. Крім того, ми будемо піднімати виробництво м'яса. Сьогодні у нас вже є 1600 голів великої рогатої худоби. Це дозволить нам найближчим часом збільшити виробництво м'ясних виробів в чотири рази.

- Продукція піде в Комі або в Кіров?

- На ринок республіки, тому що місцеві виробники закривають тільки 20% потреби жителів регіону. Інше м'ясо - завезених.

- Амбіції у підприємства серйозні - незважаючи на те, що криза, і всі говорять тільки про проблеми.

- Крім того, вже внесений аванс, і ми викуповуємо діючий молокозавод потужністю 80 тисяч літрів на добу, теж в Лебяжском районі Кіровської області. Молоко і молочна продукція також піде на прилавки в Комі.

- Ми звикли до того, що сільське господарство на півночі - нерентабельне заняття. Ваші приклади свідчать про протилежне. В чому секрет?

- Само птахівництво - специфічне виробництво. Погодні умови не впливають на продуктивність птиці. Труднощі в тому, що потрібно більше витрат: на енергоносії, транспортні витрати і так далі. До собівартості більш сприятливих з клімату регіонів нам не дотягнути. Потрібна державна підтримка.

- Загалом, те, що ви описали, можна назвати планом подальшого розвитку підприємства?

- Так, до того ж ми плануємо будувати житловий селище для працівників підприємства. Уже складено генплан, є земля. Спочатку побудуємо 100 індивідуальних будинків із земельними ділянками. Я думаю, що навесні вже почнемо будівництво.

- Я знаю, на птахофабрику зараз прийшов новий директор.

- Володимир Костін вже почав виконувати обов'язки, працює з липня. Саме він розвивав наше зернове господарство. Це великий фахівець своєї справи, він на своєму місці, і я думаю, що у нього все вийде.

- Мережа автомобільних салонів під маркою «Давпон» - це також ваш бізнес?

- Не можна сказати, що тільки мій. Я один з акціонерів мережі.

- В інтернеті багато повідомлень, приємних і не дуже, з приводу якості наданих в салонах «Давпон» послуг.

- Хто не працює, той не помиляється. В автомобільному бізнесі найскладніше - це людський фактор. Ось ви купили автомобіль, і він зламався. На кого ви будете зганяти своє невдоволення? На працівника автосервісу. Але не він адже справив цей автомобіль. Можливо, випадки невдоволення є. Але навіть якщо це один з десяти таких випадків, то негатив завжди виходить назовні сильніше, ніж всі інші позитивні приклади.

- У ухтінськом салоні ви за рік змінили вже третього або четвертого директора. Ніяк не можете визначитися з кадрами?

- З кадрами все нормально. Ми там знімали приміщення, оренда закінчилася, і ми переїхали в інше приміщення. Зробили абсолютно новий дилерський центр, що відповідає всім вимогам, підписали дилерську угоду з «General Motors СНД» і починаємо працювати офіційно під брендом Chevrolet.

- «Давпон» працює з багатьма брендами. А ви самі на якій марці зупинили свій вибір?

- З 1993 року так повелося, що я завжди їздив на старих BMW. Ще мені дуже подобаються марки Hyundai, Nissan, Ford. У нас дуже багато тестових автомобілів. Я практично щодня міняю автомобілі, їжджу на різних, щоб я потім міг людям розповісти про переваги і недоліки машини.

- А звідки раптом така любов до старих автомобілів?

- Так тривало до останнього часу. Зараз я купив собі новий автомобіль.

- Вас називають одним з найбагатших жителів Сиктивкара.

- Я думаю, люди помиляються, вони бачать зовнішню мішуру. Багато що з того, що ми побудували, було зроблено за рахунок кредитів. Коли бізнес розвивався, у мене в приймальні стояла черга з банкірів, які пропонували взяти гроші. І гроші можна було брати, і будувати можна було дуже багато. Добре, що ми не встигли побудувати всі, що хотіли. Але те, що є зараз, звичайно, коштує дуже дорого. По крайней мере, варто було до кризи.

- У яку суму можете оцінити ваш бізнес?

- На будівництво дилерського центру Ford, який ми відкрили в цьому році, було витрачено 150 мільйонів рублів. За всіма іншими об'єктами витрати теж зіставні. А розмови про якомусь багатстві - вони безпідставні.

- Я бачу, ви скромна людина.

- Зараз головне - вижити.