4 вересня 2008, 15:26 Переглядів: 
Багато українців, які бажають придбати іномарку, задаються питанням, якого дилера вибрати - офіційного або "сірого". У кожного з варіантів є свої переваги і недоліки. Що хорошого і поганого у офіційних представників марок, зрозуміло, а що обіцяє покупка машини від "сірих", знають далеко не всі.
В автосалонах сірих дилерів зазвичай представлені іномарки, на які в Україні у офіційного дилера спостерігає значна чергу (за півроку) і моделі автомобілів, що продаються в інших країнах, але не призначені для українського ринку. Неофіційний дилер купує автомобілі за кордоном і самостійно завозить в нашу країну. Через більш низьких цін на американському і арабському ринку, найбільша рентабельність такого бізнесу проявляється при імпорті автомобілів саме з цих країн. Однак зі вступом до СОТ, при миті в 10%, у "сірого" ринку вже не так багато можливостей для заниження цін - різниця у вартості з офіціалами в даний момент не перевищує 10-15%. Щоб аргументувати свої переваги, дилери працюють в дорогих сегментах, де навіть невелика різниця в ціні є відчутною: автомобілі Toyota, Lexus, Mercedes, BMW та інші марки преміум-сегмента.
У цьому році "сірі" дилери стали активно шукати нові напрямки діяльності. В результаті активізувалися продажі Infiniti і Porsche. Крім того, зараз багато "сірі" мережі стали перемикатися на торгівлю Acura, користуючись відсутністю в Україні офіційного дистриб'ютора цього бренду.
ДОВІДКА. Офіційні дилери - це продавці, які мають контракти з заводом-виробником, за допомогою офіційного імпортера. "Сірі", так торговців прозвали офіційні дилери автовиробників, - це суб'єкти підприємницької діяльності, які мають дозвіл МВС на виписку довідок-рахунків при продажу авто і виконують вимоги наказу по роздрібному продажі транспортних засобів.
ПЛЮСИ
ТЕРМІН ПОСТАЧАННЯ. "Сірі" пропонують вже завезені і розмитнені автомобілі зі своїх майданчиків: отримати автомобіль можна в день проплати.
ЦІНА. Через стрибки курсу долара багато офіційних продавці перевели ціни в євро або гривню (що невигідно для покупців), "сірі" продовжують працювати з доларом. Різниця в ціні іноді виходить відчутна: BMW Х5 у офіційного дилера коштує EUR 100 тис., У сірого - $ 100 тис.
КОМПЛЕКТАЦІЯ. У "сірих" автомобілів комплектація - максимальна, розрахована на капризи багатих. Машини в повній комплектації у "сірих" коштують стільки ж, скільки в "базової" у офіційних дилерів. "Сьогодні автомобілі в Арабські Емірати і ще в ряд країн поставляються в найвищій комплектації, - визнає Станіслав Щербина (президент Всеукраїнської Асоціації автоімпортерів і дилерів, президент" Дженерал Моторс Україна ") на веб-конференції." Нам - офіційному імпортеру - дуже складно " вибивати "такі авто для українського ринку", - говорить він.
МІНУСИ
Кліматичні НЕВІДПОВІДНІСТЬ. "Сірий" дилер може продавати автомобілі, не призначені для експлуатації на території України, випущені для ринку іншої країни. Відмінності стосуються масел, рідин, налаштувань систем охолодження і кондиціонування.
Так, теплолюбний залізний кінь може геть-чисто відмовитися заводитися при "мінусових" температурах. Для того щоб цього не сталося, продавець обов'язково повинен провести спеціальну адаптацію. "З автомобілями, випущеними для ОАЕ, при експлуатації в наших умовах виникає проблема з еластичністю матеріалів при низьких температурах. Тому перед передачею таких автомобілів власникам продавець повинен замінити всі технологічні рідини, робота яких розрахована на інші температурні режими", - говорить пан Кучер.
Якщо не звернути уваги на це важливе попередження, і все-таки зважитися завести дружбу з неадаптованих для українських реалій автомобілем, це може спричинити проблеми. Заступник директора приватного СТО "Легіон" Андрій Сорока розповів нам, що ризикувати він би не став і довіряти дилера теж, а просто замінив би всі технологічні рідини, в тому числі і гальмівну рідину. Під заміну потрапляють і деталі системи охолодження, такі як датчик включення вентилятора (віськомуфти) і термостат.
ПРОБЛЕМИ З кузовних деталей. У разі ДТП з багатьма "сірими" автомобілями доведеться повозитися. Справа в тому, що дуже багато моделей для європейського ринку або, наприклад, американського, хоч і незначно, але відрізняються за формою кузова. Так, власник американської версії автомобіля Honda Сергій розповів нам, що в Україні не знайшов на свій автомобіль капот. Довелося замовляти і чекати кілька місяців.
ГАРАНТІЯ. Багато великих "сірі" дилери мають власні сервісні станції, на яких і здійснюється гарантійний ремонт. Традиційно СТО офіційних дилерів краще, оскільки обладнуються в повній відповідності з високими вимогами автовиробників, а майстерні "сірих" можуть бути кілька біднішими, оскільки обладнуються виключно за бажанням власників. Те ж стосується і складу запчастин - у офіційних дилерів запаси більше. А з пошуком нетиповою деталі можуть виникнути проблеми.
Складності З ОФОРМЛЕННЯМ. При ввезенні автомобіля з арабських країн або США, його необхідно сертифікувати. За інформацією генерального директора ВААІД Олега Назаренка, ні ОАЕ, ні США, не є країнами-учасницями Женевської угоди, і на території цих держав діють нормативні документи, які відмінні від Правил ЄЕК ООН.
З "сірими конячками" не можна чесно пройти техогляд
Однак, за допомогою корупційних схем, сертифікати відповідності на такі автомобілі постійно видавалися Центрами сертифікації. Всеукраїнська Асоціація автоімпортерів і дилерів (ВААІД) звернулася до компетентних органів з інформацією про порушення нормативів при проведенні випробувань. Так, за їхніми даними, замість покладених 10-14 автомобілів за робочу зміну Житомирська лабораторія пропускає при відсутності технічних можливостей 270 автомобілів, Дніпропетровська - 100-105 машин, Запорізький центр виготовляє від 48 до 60 сертифікатів, Львівська філія Івано-Франківського центру - 45 50 автомобілів за зміну. Фактично, якщо порахувати кількість виданих сертифікатів, то на кожен автомобіль витрачається 2-4 хвилини.
У прес-службі ДАІ нам прокоментували, що раз звернення в МВС є, то реагувати міліція буде адекватно. Транспортний засіб, що не відповідає нормативам України інспектора ДАІ згідно ПДР можуть заборонити експлуатувати, знявши номерні знаки до усунення порушень. Крім того, з такими автомобілями можна чесно пройти техогляд. Легалізувати подібний автомобіль можна лише замінивши скла, оптику та інші не відповідають національним вимогам елементи.
КВАДРАТНІ НОМЕРА. Конструкція кузова значного числа автомобілів, завезених в Україну з Америки і ОАЕ, не дозволяють встановити номерну табличку встановленого зразка, тобто прямокутної форми. Якщо раніше, стандартний знак просто згинали, намагаючись втиснути в квадратне посадочне місце, то з недавніх пір на авто почали з'являтися номерні знаки квадратної форми. Де беруть "квадратні номери"?
До травня 2008 року працівники ДАІ на зігнуті номера особливої уваги не звертали. Але з недавніх пір контролюючі служби за таку невідповідність почали застосовувати санкції. "У цьому році прийшла вказівка заборонити використання таких знаків, і ДАІ зобов'язано посилити контроль", - підкреслює старший інспектор відділу профілактики ДАІ МВС України Віталій Шевкунов.
"Номерний знак повинен читатися на відстані 25 м", - нагадує він. І пояснює, що, згідно з пунктом 30.2 Правил дорожнього руху, в Україні забороняється змінювати розміри, форму, позначення, колір і розміщення номерних знаків. Наносити на них додаткові позначення або закривати їх. Вони повинні бути чистими і достатньо освітленими. В іншому випадку, порушників чекають неприємності. Згідно ст. 121 частини 4 Кодексу України про адміністративні правопорушення, "за керування транспортним засобом, не зареєстрованим (або перереєстрованим) в установленому порядку, підробленими номерними знаками, без державних номерних знаків або з номерними знаками, які не належать цьому транспортному засобу або не відповідають стандарту, в зокрема умисно прихованими держномерними знаками "порушників чекає штраф в розмірі від 34 до 85 грн.
Якщо водій повторно попався за ці ж порушення протягом року, сума штрафу зростає до 51 - 136 грн., А в деяких випадках, як додаткова міра покарання, передбачається і оплатне вилучення транспортного засобу, як і за водіння в нетверезому вигляді.
Існує цілком легальний спосіб отримати номерні знаки квадратної форми, замовивши їх "як індивідуальні" (Тип 7 ДСТУ 4278: 2004 "ЗНАКИ НОМЕРНЬІЕ ТРАНСПОРТНЬІХ ЗАСОБІВ"). Коштує це - близько 2 тис. Грн.
КРЕДИТ. Взяти в кредит автомобіль, завезений "сірим" дилером, може виявитися трохи складніше, ніж у випадку з офіційним автомобілем. Справа в тому, що автомобіль виступає предметом застави і якщо клієнт не платить, його забирають. У випадку з "сірої" машиною, ризики банку вище, оскільки продати такий товар складніше. Тому, в ряді банків можуть зажадати додаткові гарантії, збільшення першого внеску і змушують страхуватися за підвищеним тарифом.
Однак це стосується не всіх банкам. Так, за словами директора департаменту з кредитування фізичних осіб на покупку автомобілів АКБ "Правекс-Банк" Христини Бойко, їх банк співпрацює з "сірими" дилерами. "Вони - повноцінні гравці на автомобільному ринку і на більшість таких автомобілів є всі необхідні документи, передбачені законодавством України", - пояснює експерт. У банку "ПУМБ відношення до" сірих "більш обережне. Кредитний менеджер відділення на Позняках Віталій нам пояснив, що угоду і автосалон перевіряє служба безпеки банку - кредит дадуть лише після цієї процедури, якщо автосалон згоден співпрацювати з фінансовою структурою.
ВАРТІСТЬ ДЕЯКИХ МОДЕЛЕЙ У ОФІЦІЙНОГО І СІРОГО ДІЛЕРА
автомобіль
Офіційний дилер, $
"Сірий" дилер, $
Cadillac Escalade AWD
105 104,2 95 673
Acura MDX
недоступна 68 373
Mazda CX9
60 604 58 235
Toyota Rav4
41 963 39 797
Nissan Tiida
19 890 18 760
ЧИМ ВІДРІЗНЯЮТЬСЯ АМЕРИКАНСЬКІ АВТОМОБІЛІ ВІД ЄВРОПЕЙСЬКИХ *
1. Червоний колір задніх покажчиків поворотів (стандарт ДСТУ UN / ЕСЕ R48-02: 2002 вимагає тільки помаранчевий колір покажчиків поворотів);
2. Іноді відсутні бічні повторювачі покажчиків поворотів;
3. Підфарники (передні габаритні вогні) - з помаранчевими вогнями (згідно з ДСТУ UN / ЕСЕ R48-02: 2002 колір повинен бути білим);
4. Місце для установки реєстраційного номерного знака не освітлено, номерний знак часто - квадратний, а не прямокутний;
5. Відсутні задні протитуманні фари, які, згідно з ДСТУ UN / ЕСЕ R48-02: 2002, є обов'язковими для транспортних засобів;
6. Встановлено скло, коефіцієнт светопропускной сили якого значно менше нормативних вимог.
* Інформація Всеукраїнської Асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД)
Владислав Бовсуновський, Олена Реус
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Покупка" сірих "автомобілів: дешевше, без черги, але і без гарантій". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
Де беруть "квадратні номери"?