30 вересня 2013, 15:52 Переглядів: 
В ЄС старі автомобілі нікого не цікавлять.
В Україні, як і в багатьох інших країнах СНД, автомобілісти часто розглядають авто не тільки як засіб пересування, але і як спосіб зберегти гроші від інфляції. Купив, поїздив і продав приблизно за ті ж самі гроші, якщо вважати в гривнях і / або не враховувати витрати на експлуатацію. Логіка ця, як не дивно, працює. Справа в тому, що і українські, і закордонні виробники прив'язують вартість автомобілів до курсу євро або долара, а всі ми пам'ятаємо, що в 2008-му ці іноземні валюти подорожчали щодо гривні майже в два рази. В результаті багато хто з водіїв, які купили машину напередодні кризи за 50-100 тис. Грн ($ 9-20 тис.), Сьогодні можуть продати їх за ті ж гроші або навіть дорожче ($ 6-15 тис.). "Якби я збирав в гривнях, гроші б просто знецінилися, а так - і поїздив, і при своїх грошах залишився", - поділився з нами один з продавців на столичному авторинку "Чапаєвка". Щоб з'ясувати, в які машини вкладати найвигідніше, "Сегодня" проаналізувала ціни на найпопулярніші в Україні авто.
Skoda Octavia
В автосалоні 5 років тому: $ 20-22 тис. - 100-110 тис. Грн
Сьогодні: $ 13-15 тис. - 106-123 тис. Грн.
Зміна в гривнях: + 6-13 тис.
Стан цього авто через 5 років їзди залежить від того, якими шляхами на ньому їздили, так як початкове якість конструкції досить висока і українська збірка ніяк не погіршить його. Якщо водій не потрапляв на машині в ДТП, дотримувався вимог по сервісу, акуратно об'їжджав ями, а не проходив їх на високій швидкості, то він може розраховувати на те, що після 5 років експлуатації взагалі не втратить гроші.
Навіть якщо з авто "вичавили всі соки", за нього дадуть $ 10 тис., Що теж непогано щодо початкової ціни в гривнях.
Hyundai Accent
В автосалоні 5 років тому: $ 12-14 тис.- 60-70 тис. Грн
Сьогодні: $ 8-9 тис. - 65,6-73,8 тис. Грн
Зміна в гривнях: + 4-5,5 тис.
Проста і за рахунок цього надійна модель за 5 років в доларах втрачає приблизно третину ціни. Але власники, які купили її за докризової ціни в гривнях, навіть трохи заробили. За цей час авто вимагає заміни всіх ременів, витратних деталей ходової частини. Але ціни на обслуговування та заміну витратних матеріалів не розорять навіть небагатого власника. Правда, водії скаржаться на низьку посадку і занадто жорстку підвіску.
Нове покоління цієї моделі вважається більш комфортним, але і ціна вже далеко не бюджетна - від $ 15 тис. В базовій комплектації.
ZAZ Sens / Lanos
B автосалоні 5 років тому: $ 6-10 тис. - 30-50 тис. Грн
Сьогодні: $ 4,5-6 тис. - 37-50 тис. Грн
Зміна в гривнях: +7 тис.
Народним цей автомобіль став за рахунок низької ціни, а заслужив славу надійної моделі після того, як його розхвалили таксисти. Навіть після 5 років експлуатації за нього просять немаленькі гроші, які можна порівняти з ціною, яку за нього просили в гривнях в автосалоні. Правда, за цей час "Ланоси" вже починають ламатися і іржавіти, але відновити їх до нормального стану коштує недорого (перебрати всю машину - 5-8 тис. Грн), а ремонт можна провести в будь-якому населеному пункті України, як і знайти відсутні запчастини . Втрат після 5 років немає взагалі.
Renault Logan
В автосалоні 5 років тому: $ 12-14 тис. - 60-75 тис. Грн
Сьогодні: $ 8-9,3 тис. - 65,6-76,2 тис. Грн
Зміна в гривнях: + 1-5,5 тис.
Автолюбитель, який придбав румунський народний автомобіль 5 років тому, не зазнає "почуття втрати" після такого терміну експлуатації, оскільки ціна на нього на вторинному ринку мало відрізняється від суми, яку власник заплатив в автосалоні. Запчастин на таку машину багато, конструктивно вона проста і ремонтопридатності в поєднанні з надійністю. Так що попит на неї буде ще довго залишатися високим. Правда, вважають за краще купувати такі машини люди у віці після 40 років. Новий "Логан" виглядає більш молодіжної, але і коштує набагато дорожче.
Kia Rio Sedan
В автосалоні 5 років тому: $ 17-19 тис. - 85-95 тис. Грн
Сьогодні: $ 9,5-10,3 тис. - 77,9-85 тис. Грн
Зміна в гривнях: -10 тис. Грн
Покупець цього автомобіля (рік тому з'явилося нове, третє за рахунком, покоління - см. Фото) спокійно поверне майже всі витрачені на нього гроші після 5 років експлуатації, якщо захоче його продати. Про це можна судити за популярністю попередньої версії, за яку в гривнях просять всього на 10 тис. Грн дешевше, ніж вона коштувала в автосалоні 5 років тому. Конструктивно автомобіль мало чим відрізняється від Hyundai Accent (і навіть сумісні багато деталей), так що в обслуговуванні машина не доставить проблем і не вдарить по гаманцю. Через 5 років експлуатації деякі власники скаржаться на підвищену витрату палива і масла, але капремонт двигуна потрібен лише на 300 тис. Км (за відгуками таксистів). Тобто, якщо купити цю модель зараз, ще років 5 на ній можна спокійно їздити до настання періоду великих вкладень. Але ось ходову частину доведеться перебрати: стійки амортизаторів, сайлентблоки, шруси і ще ряд елементів підвіски не дохажівать до 100 тис. Км (зазвичай авто пробігає близько 20 тис. Км на рік).
VW Polo Sedan
В автосалоні два роки тому: $ 19-22 тис. - 155-180 тис. Грн
Сьогодні: $ 17-17,5 тис. - 139-143 тис. Грн
Зміна в гривнях: -15-35 тис.
На перший погляд здається, що покупці цього дуже популярного в Україні авто втратили більше інших після декількох років експлуатації. Але порівняння не коректно, тому що авто вперше стали продавати в 2011 році за посткризової ціною. Зате цей седан можна порівняти за характеристиками з продавалася 5 років тому VW Jetta за $ 22-25 тис. - 110-125 тис. Грн. Через 5 років за цю модель просять майже стільки ж - 120-130 тис. Грн, або $ 14,5-16 тис. Тобто втрата в гривнях незначна. Схожу ж долю (з точки зору ціни) можна передбачити і моделі Polo Sedan: в результаті дії утилізаційного збору подорожчають нові машини, а слідом за ними і б / у. Втрати в гривнях будуть незначні.
Geely CK-2
В автосалоні 5 років тому: $ 8-10 тис. - 40-50 тис. Грн
Сьогодні: $ 5,5-6,5 тис. - 45-53 тис. Грн
Зміна в гривнях: +3 тис.
Як не лають в нашій країні китайські автомобілі, за рахунок низької ціни вони поступово витісняють продукцію російського і українського автопрому. І назвати китайські автомобілі дешевими вже язик не повертається - один з найбільш популярних "китайців" в нашій країні Geely CK-2 в перерахунку на гривні за 5 років не тільки не подешевшав, але і трохи подорожчав. Тобто популярна фраза про те, що китайські машини через рік розсипаються, неактуальна. Матеріали, до речі, не можна назвати дешевими - запчастини з Китаю як і раніше в дефіциті, а деталі від японських автомобілів (сумісні на геометричні розміри) коштують досить дорого (в 3 рази дорожче китайських). Тому часто ці деталі купують на розборках, так як на оригінальні китайські запчастини є дефіцит. Крім того, в разі ДТП рихтувати тонкий китайський метал дуже складно. Правда, їздити на китайському автомобілі досі непрестижно - це результат того, що перші партії цих моделей були жахливої якості. Можливо, через кілька років думка народу зміниться.
А як в Європі
Автолюбителі в країнах ЄС автомобільним секонд-хендом практично не цікавляться - автосалони пропонують безліч нових моделей в кредит або лізинг на вкрай вигідних умовах (від 0 до 5% річних). Стимулюють автовласників купувати нові машини і позбавлятися від старих тем, що для авто з більш високими екологічними характеристиками (читай - новіших) знижена ставка транспортного податку. В результаті ті машини, які у нас в країні коштують дорого, в сусідніх країнах віддають, мало не за безцінь. Наприклад, в Польщі 5-річний "Ланос" цілком реально купити за $ 600-800, а Volvo S40 2008 року стоїть всього $ 10 тис., Тоді як у нас за нього просять не менше $ 15 тис. В такому ж стані і комплектації. А такі популярні авто як Skoda Octavia і Volkswagen Golf обходяться українцям в два рази дорожче - за них просять $ 12-13 тис. Замість 5-7 тис. Як в Румунії, Польщі, Угорщини, Болгарії та інших країнах Східної Європи. Однак покупка автомобіля в ЄС для їзди по нашій країні не є вдалою через вкрай високе мито на українській митниці. Так, якщо придбати в Німеччині або іншій країні ЄС машину за $ 10 тис., То тільки за розмитнення потрібно віддати не менше $ 7 тис., Тоді як на внутрішньому українському ринку така ж модель буде коштувати $ 13-14 тис.
цінові загадки
У своїх розрахунках ми трохи лукавим - в іноземній валюті автомобілі з кожним роком все більше і більше дешевшають. Але ось наскільки? Цього літа портал автооголошення ria.ua провів дослідження, які показали, що автомобіль, який знаходиться в експлуатації 5 років, стає як мінімум на 35% дешевше, а в деяких випадках п'ятирічки дешевшають в два рази. Тобто з кожним роком машина втрачає 9-12% своєї вартості. Втім, це стосується не всіх авто. Так, китайські та українські машини в перший рік експлуатації втрачають до 20% вартості, тоді як вартість японських і європейських машин знижується більш рівномірно, стверджують аналітики сайту.
Найсильніша цінової імунітет спостерігається у автомобілів марок ВАЗ і Daewoo. Власники цих машин не поспішають продавати свою "ластівку" за недорого, тому знижка на п'ятирічну Daewoo часто не перевищує 35% її вартості.
Ще одне спостереження: після 5 років ціна на автомобіль перестає залежати від його віку. Покупці оцінюють виключно технічний стан машини. Так що 15-річний автомобіль після капремонту може коштувати дорожче його 6-річного аналога, але в зношеному стані.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "В які автомобілі вигідно інвестувати кошти". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Євген Остапчук
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
Але ось наскільки?