Кілька днів тому в силу вступило Постанова № 148 «Про внесення змін до правил проведення технічного огляду транспортних засобів», яке посилило вимоги до автомобілів, які проходять техогляд. Що конкретно змінилося, і які машини тепер не зможуть отримати діагностичну карту?
Ефективність роботи гальмівної системи - згідно техрегламенту Митного союзу
У новій редакції ефективність роботи гальмівної системи автомобілів оцінюється за нормативами, встановленими Технічним регламентом Митного союзу, а саме згідно «вимогам пунктів 1.2 - 1.5 додатка N 8 технічного регламенту». У цих пунктах викладено вимоги до ефективності гальмування, а також критерії оцінки працездатності стоянкового гальма. При цьому, як і раніше, допустима відносна різниця гальмівних сил коліс однієї осі залишається на рівні в 20% для дискових гальм і 25% для барабанних - іншими словами, одне колесо осі має гальмувати не більше ніж на 20-25% гірше, ніж друге .
Заборонені непрацюючі і поточні підсилювачі керма
У новій редакції крім пошкоджених і деформованих деталей рульового управління тепер також під забороною «непрацездатність або відсутність передбаченого виробником транспортного засобу в експлуатаційній документації транспортного засобу рульового демпфера і підсилювача рульового управління», а також «підтікання робочої рідини в гідросистемі підсилювача рульового управління». Таким чином, машини з непрацюючим або поточним гідропідсилювачем, так само як і з несправним електропідсилювачем, відтепер не можуть пройти техогляд і отримати діагностичну карту.
Заборонено тюнінг оптики і покриття її плівкою
Раніше під забороною були тільки фари з розбитими або відсутніми розсіювачами - тепер же, по-перше, заборонено забруднення розсіювачів, а по-друге, «установка не передбачених конструкцією світлового приладу оптичних елементів (в тому числі безбарвних або забарвлених оптичних деталей і плівок)». З одного боку, це нововведення, нарешті, забороняє самопальний «тюнінг» оптики начебто тонування фар і ліхтарів або покриття останніх червоним лаком «на американський манер», а з іншого, забороняє прозорі захисні покриття для «бронювання фар». Останнє, очевидно, спрямоване на боротьбу з захисними покриттями, що спотворюють світловий пучок.
Регулювання фар - згідно техрегламенту Митного союзу
Тепер регулювання фар регламентують не ГОСТ Р 51709-2001, а все тим же технічним регламентом Митного союзу: в пунктах 3.8.4 - 3.8.8 викладено вимоги до регулювання і характеристикам основних і протитуманних фар.
Світлові і відображають елементи - згідно техрегламенту Митного союзу
Цей пункт теж формально переводить вимоги до фар, джерел світла в них і світловідбиваючої маркування під контроль техрегламенту МС. Однак нюанси з'являються і тут: так, власникам вантажівок і автобусів, які повинні бути оснащені обов'язкової світловідбиваючої маркуванням, варто потурбуватися її станом - «пошкодження і відшарування світловідбиваючої маркування» стануть причиною відмови в отриманні діагностичної карти.
Заборонені зламані або віддалені склоочисники і склообмивачі
У новій редакції правил проведення техогляду виключений пункт, який регламентує обов'язкове наявність хоча б одного склоочисника і склоомивача, а з приводу їх працездатності сказано коротко і чітко: «склоочисники і склообмивачі повинні бути працездатні». Фактично, тут не змінилося нічого, так як припущення про що існувала раніше можливості мати один працюючий очищувач з двох помилкові: регламент і раніше припускав «наявність як мінімум одного очищувача і омивача», але їх повна працездатність обмовлялася пунктом 26 - тобто, така ситуація допускалася для машин на зразок ВАЗ-1111 Ока, оснащених працездатним, але єдиним переднім склоочисником. А ось нове уточнення в Правилах забороняє «демонтаж передбачених виробником транспортного засобу в експлуатаційній документації транспортного засобу склоочисників і склоомивачів»: тобто, всі штатні омивачі і очищувачі обов'язково повинні бути на місці, і навіть машина без штатного заднього двірника техогляд пройти не може.
Заборонено установка шипованих шин тільки на одну вісь
В пункт 32, що забороняє встановлювати на одну вісь автомобіля різних шин, було внесено доповнення. Тепер «шини з шипами проти ковзання в разі їх застосування повинні бути встановлені на всі колеса транспортного засобу», і навіть машини, що мають на одній осі зимову, але фрикционную гуму, не можуть пройти техогляд.
Газобалонне обладнання - згідно техрегламенту Митного союзу
Вимоги до газобалонного обладнання, установленого на автомобіль, в нових правилах регламентуються відповідним пунктом 9.8 технічного регламенту Митного союзу - зокрема, тепер при проходженні техогляду власнику автомобіля з ГБО потрібно надати паспорт на балон, виданий його виробником. Раніше ж було досить забезпечити герметичність системи живлення і своєчасне огляд балона з відповідною вказівкою паспортних даних і дати останнього огляду на ньому.
Обов'язкова наявність аптечки першої допомоги
Тепер згідно з пунктом 56 правил проведення техогляду в машині обов'язково повинен бути не тільки знак аварійної зупинки, але і аптечка, а в транспортних засобах категорії D аптечок має бути три - все це також взято з техрегламенту МС.
Заборонено підтікання рідин з робочих систем автомобіля
Старі правила допускали підтікання рідин «з двигуна, коробки передач, бортових редукторів, заднього моста, зчеплення, акумуляторної батареї і систем охолодження і кондиціонування повітря і додатково встановлюються на транспортних засобах гідравлічних пристроїв» з інтервалом не більше 20 крапель в хвилину. Тепер краплі вважати ніхто не буде: будь-які помітні підтікання рідин з цих систем заборонені.
Заборонено незареєстровану внесення змін до конструкції автомобіля
Контроль за внесенням змін в конструкцію автомобілів в нових правилах проведення техогляду теж відданий техрегламенту Митного союзу. Він передбачає обов'язкову попередню технічну експертизу до внесення таких змін і подальше перевірку безпеки конструкції і, власне, техогляд. За підсумками проведення цих процедур власнику машини видається свідоцтво про її відповідність вимогам безпеки, і відмітка про нього вноситься в документи на автомобіль. При внесенні змін у конструкцію автомобіля без дотримання цих умов техогляд пройти не вдасться. Варто пам'ятати, що під внесенням змін до конструкції ТЗ маються на увазі не тільки глобальні модифікації на кшталт заміни двигуна на нештатний або монтажу лебідки, а й банальна установка коліс розмірності, що не сертифікованої для конкретного автомобіля, елементів зовнішнього обваження (спойлери, бампери) або нештатного ксенону.
Що конкретно змінилося, і які машини тепер не зможуть отримати діагностичну карту?