- За дилеру - в кожне місто
- Вже не хамство, ще не сервіс
- Запчастини - не привід чекати
- Купив - і не соромно
- На прохання трудящих
- За розумною ціною
- Якого «китайця» вибрати?
- Модельний ряд BYD
Китайська компанія BYD повертається на наш ринок. Коли і з чим - поки не відомо, але виразно з великими амбіціями. Kolesa.Ru задумалися, чи не час пересідати на автомобілі з Китаю і що має статися, щоб ми всі зацікавилися машинами марки BYD.
За дилеру - в кожне місто
У Росії вже працює безліч китайських автомобільних брендів, хоча, якщо вийти з дому і прогулятися по своєму району, це не завжди помітно. І це один з головних недоліків більшості китайських брендів. Втім, у Lifan є дилери в більш ніж 100 містах Росії, наприклад, в Санкт-Петербурзі їх шість. У Chery більше 80 салонів по країні: у Москві та області - 11, а в Північній столиці - сім. Відповідно, щоб продавати від 20 до 26 тисяч машин на рік, як згадані марки, BYD слід провести колосальну роботу і переконати достатню кількість дилерів торгувати їх машинами і надавати послуги з ремонту.
Якщо зайти в розділ «Знайти дилера» одного з сайтів-каталогів в Рунеті, можна знайти не більше десятка дилерів BYD, перш діяли на території Росії. Втім, офіційної інформації про ситуацію на сьогодні (та й на завтра) ми поки не отримали. Варто думати, що число дилерів і сервіс-центрів має бути як мінімум на порядок більше.
Вже не хамство, ще не сервіс
Переходимо від кількості до якості. Якщо набрати в пошуковику «сервіс (китайська марка-модель) відгуки», то отримаємо масу негативу, пов'язаного як зі скаргами на огріхи збірки, так і претензіями до дилерів. Якщо врахувати, що ряд відгуків може бути підступами конкурентів або інших зловмисників, частина скарг все-таки обгрунтована. Навіть деякі представники японських і європейських компаній часто скаржилися нам на труднощі пошуку кваліфікованих сервісменов. Особливо в регіонах. А переконати хорошого фахівця віддати перевагу китайський бренд європейському - справа непроста.
Ось приклади скарг автовласників з тематичних форумів (вказівка конкрентних марки-моделі замінено трьома крапками):
«Проїхав на ... 13 000 км. Пропускає масло з коробки. Поміняв сальник, не допомогло. У сервісі сказали, що мікротріщина на коробці. Знайти ще не вдалося, та й не знають, як її виявити без спеціальної техніки ».
«Приїхав на ТО, попросив роздруківку про те, що робили. Дуже довго обурювалися, що я їх відриваю через дрібниці і просили зайти через годину. (В роздруківці були знайдені «зайві» роботи) ».
«... Заміна« жаби »заднього ходу - 4 місяці. Ремонт магнітофона - 11 місяців. Подушки безпеки не відремонтовані до сих пір. Приїжджаєш на сервіс - відключають лампочку, скидають помилку. Через 3 дні - тиждень знову горить ... ».
Які автомобілі BYD гідні того, щоб продаватися в Росії, дізнаєтеся в нашому огляді .
Запчастини - не привід чекати
Як говорить народна мудрість, «В Китаї - всі запчастини оригінальні». Втім, якщо чекати, поки вони до Росії доїдуть, не одна людина пошкодує про своє придбання. Lifan ще в 2012 році оголосив про наміри створити центральний склад запчастин в Підмосков'ї, а дистриб'ютор Great Wall тоді ж відкрив інтернет-магазин з продажу запчастин. У тому, що BYD рано чи пізно обзаведеться централізованим складом запчастин, ми не сумніваємося. Інакше привабливість його автомобілів буде прагнути до нуля. Питання в тому, наскільки швидко компанія зможе це зробити і скільки машин буде продано (читай - яка кількість власників зіткнеться з їх дефіцитом через поломки або ДТП) до цього періоду ...
Купив - і не соромно
Імідж автомобілів з Китаю зіпсований. І працювати над репутацією доведеться всім компаніям разом. Але навіть випустивши парочку голлівудських блокбастерів з китайськими автомобілями в головних ролях, ми не захочемо терміново пересісти в «китайця». Щоб з Інтернету зникли негативні відгуки, з ними потрібно або боротися (що марно), або не давати приводу. А судячи з попередніх абзаців, вони, якщо нічого не зміниться, будуть виникати регулярно.
Втім, деякі марки намагаються. Наприклад Luxgen (нехай цей бренд і не з Китаю), незважаючи на тайванське походження, вийшов на ринок з великим бажанням стати преміальним брендом. І судячи по дизайну і застосовуваних технологій, шанси у нього є. Наведемо ще один приклад: китайська марка Qoros, дилери якої вже працюють в деяких країнах Європи. Компанія заявила про себе з несподіваного боку - Qoros 3 став однією з найбезпечніших машин в Старому Світі!
Китайські машини звертають на себе нашу увагу багато в чому завдяки ціною.Але доступні автомобілі - не обов'язково made in china.Ось 5 варіантів, які коштують не дорожче 300 тисяч рублів
На прохання трудящих
Теоретично навіть компанії, в обоймі яких не так багато моделей, користуються визнанням покупців. Взяти хоча б Daewoo, касу якого тривалий період часу збирали малюк Matiz і простенький седан Nexia. Але наш інтерес до першого поступово став проходити, тоді як продажі Нексія досі працюють на благо ВВП Узбекистану. Втім, будь в лінійці компактний седан і недорогий кросовер, росіяни б такою маркою зацікавилися.
BYD в Китаї - один з лідерів в області інновацій, в тому числі і електромобілебудування. Ми б не радили компанії робити на це ставку, але в якості розширення модельної гами опція цікава. Тим більше що електрокари, судячи з висловлювань в західній пресі, в BYD роблять непогані, а з лютого в Росії ця галузь отримає новий виток розвитку. Нагадаємо, що мита на електромобілі скасують з другого місяця року, а значить, буде розвиватися і інфраструктура. Новий - і доступний - автомобіль на електричній тязі нам не зашкодить!
За розумною ціною
З цим пунктом у китайських виробників ніколи не виникало проблем. Але якщо китайці підуть по стопах корейців, то рано чи пізно грошей за свою продукцію вони захочуть не менш, ніж інші учасники ринку з аналогічними пропозиціями. Ось тільки корейці дотерпіли до того моменту, коли різниця між їхніми автомобілями та продукцією конкурентів стала видна одним лише експертам-випробувачам. Для більшості ж росіян корейські автомобілі не гірше, а то і краще європейських і японських варіантів.
Ціна - одне з небагатьох явних переваг BYD. По крайней мере, поки репутація компанії не сформована і імідж не очищений від «китайських стереотипів». Наприклад, в Україні новий кросовер BYD S6 з переднім приводом і механічною коробкою передач з ABS, парою подушок безпеки, 17-дюймовими литими дисками, двозонним клімат-контролем, магнітолою, кнопкою запуску двигуна, шкіряним салоном і електроприводами стекол і дзеркал коштує близько 685 000 рублів (в перерахунку з гривень за курсом ЦБ РФ на дату виходу публікації).
Якого «китайця» вибрати?
Де вибір величезний, так це в класі дешевих автомобілів з Китаю. Lifan, Chery, FAW і багато інших не перший рік присутні на нашому ринку, і з приходом BYD їх число досягне десятка.
Для успіху потрібно запропонувати покупцям щось справді революційне. Якість. Ціни. Надійність. А краще все відразу. Тільки тоді на BYD звернуть увагу лояльні до продукції з Піднебесної покупці і ті, хто їздили на вітчизняних авто, але не отримали очікуваного співвідношення «комфорт - оснащення».
Lifan привертає 5-річною гарантією на свої машини, Great Wall спеціалізується на позашляховиках, зроблених за ліцензією іменитих японських брендів. Luxgen сподівається на технологічність і імідж Тайваню як центру всієї азіатської електроніки (велика частина компонентів вашого комп'ютера була проведена саме там. Працює адже?).
Які китайські автомобілі вже представлені на російському ринку, дізнаєтеся в нашому матеріалі .
Модельний ряд BYD
Сьогодні лінійка BYD включає 10 легкових моделей, в число яких входить електромобіль. Найдоступніший F0 (дуже схожий на Peugeot 107 і Citroen C1) коштує в Україні в перерахунку на російську валюту від 282 000 рублів. Про кросовері S6 ми вже розповідали вище, а всі інші автомобілі, за винятком створеного за мотивами Chevrolet Lacetti хетчбека F3R вартістю від 400 000 рублів - седани. Наприклад, за F3 в Україні просять суму, еквівалентну приблизно 363 000 рублей, а за седан G6 - вже 565 000 рублей. Готується до продажу і новий мінівен М6, але на нього ціни поки не оголошені.
Якого «китайця» вибрати?Працює адже?
