- Яким чином функціонує варіатор або CVT.
- Особливості керування автомобілем з безступінчатим трансмісією.
- Плюси безступінчатим трансмісії.
- Мінуси варіатора.
- Розгалуження потоків потужності в трансмісії.
Безступінчатим, називають трансмісію, що відрізняється від традиційної автоматичною КПП тим, що може забезпечити більш плавний рух машини, менші витрати пального, при цьому збільшуючи, в значній мірі, корисну потужність.
Яким чином функціонує варіатор або CVT.
Набір передач, що використовується в стандартній коробці передач автомат, забезпечує задану кількість швидкостей. З огляду на різні обставини під час їзди, КПП виконує перемикання швидкостей, тим самим забезпечуючи відповідну передачу: щоб почати рух - нижні, щоб прискоритися - середні, а для їзди в економному режимі - вищі.
У безступінчатим трансмісії, набір шестерень замінюють два шківа зі змінним діаметром, які виконані у формі двох конусів і звернені один до одного гострими кінцями, а між ними рухається приводний ремінь з металу. Один з шківів (провідний вал), з'єднується, безпосередньо, з двигуном, а інший - з ведучими колесами (ведений вал). При сходженні рухомих частин кожного з них, ремінь пересувається вище по шківа і збільшує його посадковий діаметр.
За принципом велосипеда з десятьма швидкостями, де по шестерням з більшим чи меншим діаметром направляється ланцюг, щоб міняти швидкість, відбувається зміна функціонального діаметра у шківів, який, відповідно, впливає на передавальне число (кількість обертань ведучого вала, що припадають на кожен оборот двигуна) . Коли робочий діаметр веденого шківа зменшується, а ведучого - збільшується, передавальне число зменшується (при великій кількості оборотів двигуна - знижується частота обертання коліс), а це, в свою чергу, забезпечує при низькій швидкості високі обороти. Коли швидкість автомобіля збільшується, число обертів двигуна знижується за рахунок зміни діаметра шківів. У стандартній КПП відбувається те ж саме, проте безступінчата трансмісія, змінює передавальне число плавно, незалежно від певних періодів, ступенів - таким чином і з'явилася її назва.
Особливості керування автомобілем з безступінчатим трансмісією.
Варіатор включає в себе такі ж складові частини управління, як і автоматична, а саме - система перемикання швидкостей, а також дві педалі (гальма і газу). Під час їзди, безступінчата трансмісія контролює кількість обертів, збільшуючи їх під час розгону і зменшуючи, для забезпечення середньої швидкості і зниження витрат пального, тим самим регулюючи швидкість обертання двигуна виходячи з обстановки на дорозі. При цьому, ви не чуєте і не відчуваєте зміну передач.
Часто, через незвичайного поведінки автомобіля, водії виявляються в замішанні під час знайомства з безступінчатим трансмісією. Після різкого натискання на педаль газу, мотор розганяє на холостому ходу, а це зазвичай трапляється, коли коробка передач автомат несправна, або під час пробуксовки зчеплення. Для безступінчатим ж трансмісії, це в порядку речей, так як для забезпечення оптимальної швидкості розгону, вона регулює число обертань двигуна. Однак, безступінчату трансмісію можна, іноді, перепрограмувати на більш звичний режим для водія, як в стандартній, автоматичної трансмісії, коли передавальне число змінюється поступово.
Плюси безступінчатим трансмісії.
На всіх своїх передачах, постійна потужність двигуна не розвивається. На кожній з його особливих швидкостей, досягає свого найбільшого пункту одна з характеристик двигуна - крутний момент (тягове зусилля), економія палива, або потужність (в кінських силах). Для досягнення найбільшої економії пального та максимуму потужності, безступінчата трансмісія, виходячи з обставин, варіює кількість оборотів, в умовах відсутності передач, що прив'язують якусь конкретну швидкість до певній частоті обертання двигуна. Таким чином, безступінчата КПП забезпечує розгін набагато швидше, при цьому мінімально витрачаючи паливо, на відміну від автоматичної або механічної трансмісії .
Мінуси варіатора.
У зв'язку з тим, що безступінчата коробка передач може збільшити кількість обертів на будь-якій швидкості, можуть здатися тривожними для вуха звуки з-під капота, коли водій звик до механічної або стандартної, автоматичній коробці передач . Тому, саме скепсис автолюбителів, щодо безступінчатим трансмісії - є первинною її проблемою. Поступова зміна швидкості роботи мотора, нагадує по звуку «ковзання» в трансмісії або пробуксовку зчеплення, що в звичайній коробці передач є сигналом про неполадку, проте для безступінчатим - це в межах норми. В автомобілях, де встановлена безступінчата трансмісія, якщо педаль газу втопити в підлогу, ви відчуєте плавне, але швидке зростання потужності до максимальної, коли в машині з автоматичною трансмісією, буде відчуття різкого сплеску потужності і ривка. Хоча безступінчата трансмісія і зможе дати фору будь-якої автоматичної, однак у багатьох водіїв її поведінка викликає почуття надто повільного набору швидкості.
Для того, щоб водій міг «відчувати» безступінчату трансмісію як звичайну КПП, виробники докладають чимало зусиль. Часто, безступінчата трансмісія програмується таким чином, щоб при різкому натисканні на педаль прискорювача, створювалося відчуття зниження передачі (кік-даун), що відбувається при їзді на стандартній коробці автомат. Плюс до всього, в деякі безступінчаті КПП вмонтований режим ручного управління, для імітації простий ступінчастою трансмісії, де за допомогою ручних перемикачів, відбувається перемикання швидкостей.
Надійність найперших безступінчатих трансмісій, часом викликала деякі сумніви, тому що в них були показники потужності обмеження. Зараз, їх надійність з кожним роком зростає, завдяки постійно вдосконалюються інновацій в техніці. У всьому світі, такі провідні світові компанії як Nissan, все частіше оснащують свої автомобілі безступінчатими КПП, і, фахівці стверджують, що їх тривалу працездатність можна сміливо зіставляти зі стандартними коробками передач.
Розгалуження потоків потужності в трансмісії.
Іноді, автомобілі обладнані такими КПП, де потік потужності розгалужений. В даному виді трансмісій, замість пасової передачі, задіяна планетарна, яка отримує крутний момент як від мотора, що працює на бензині, так і від електродвигуна, проте під час їзди вона поводиться як безступінчата трансмісія. Зміна швидкості електромотора, в свою чергу, змінюється швидкість і бензинового двигуна, тим самим дозволяючи йому працювати з постійною швидкістю в той час, роки машина розганяється, або зупиняється.
