VW Polo Sedan - Hyundai Solaris. Чоловіки проти жінок :: Autonews

Ще недавно бал в сегменті бюджетних седанів правил непоказний седанчик Renault Logan. Французи максимально спростили автомобіль, щоб зробити його максимально дешевим як у виробництві, так і на ринку. Вони і зняли вершки. Але інші компанії практично відразу після успіху Logan кинулися в погоню, одна за одною оголошуючи про проектування народних седанів. Причому деякі з них робили машини спеціально під російський ринок . Це Volkswagen і Hyundai зі своїми Polo Sedan і Solaris відповідно. Перший створений на базі хетчбека Polo, правда, ще на закритому попередньому показі седана німці говорили, що загальних кузовних деталей у машин практично немає - у седана інший нахил передніх стійок. А Solaris - це новий Hyndai Accent з іншими бамперами і світлотехнікою. Причому, на наш погляд, Solaris виглядає куди привабливіше свого прабатька.
Ще до появи товарних машин люди буквально ломилися в салони дилерів, готові замовити машину, навіть не «пощупавши» її, буквально по картинці. ажіотажний попит призвів до величезних черг (Деякі комплектації що Polo, що Solaris доведеться чекати по півроку-року). Але наші співвітчизники продовжують голосувати рублем - наприклад, Hyundai Solaris в квітні став найпопулярнішою іномаркою в Росії.

Для порівняльного тестування ми взяли топові версії з «автоматами» . Дивний вибір в бюджетному сегменті? Однак, як кажуть менеджери в автосалонах, базові «порожні» версії практично не замовляють. Плюс багато хто розглядає ці автомобілі виключно для поїздок по місту або в якості першого автомобіля для дівчини - а тут без «автомата» не обійтися. А для того щоб порівняти свої відчуття від машин, ми попросили взяти участь в тесті двох «цивільних» - Володимира (38 років, зріст 189 см, їздить на Hyundai Getz 1.4 2007 року) і Юлію (27 років, зріст 175 см, вибирає свій перший автомобіль).
У Volkswagen Polo Sedan плоска спинка сидіння, а сидіння Hyundai Solaris мають погану бічну підтримку
Виглядають автомобілі дуже по-різному, дизайн діаметрально протилежний. Volkswagen останніх років (та й взагалі, мабуть, ніколи) грайливістю в образі не відрізнялися. Polo не виняток - суцільний німецький орднунг. А що з'явився хвостик у вигляді багажника надав йому ще більшу солідність. Маленький карапуз прямо-таки хоче бути схожим на свого старшого брата - VW Passat. А ось Hyundai - навпаки, прагне виглядати динамічно і навіть агресивно. І це йому з успіхом вдається - останні моделі корейці зробили з дуже яскравою харизмою. Агресивний бампер з бумерангами противотуманок, сміливі подштаповкі, динамічна лінія даху. Та й при погляді ззаду седан виглядає більш ніж гармонійно і навіть молодіжно.
Панелі приладів обох моделей скомпоновані схоже. У Polo Sedan відсутня покажчик температури двигуна

Володимир: Мені ближче дизайн Volkswagen Polo Sedan, навіть незважаючи на те що зараз я їжджу на Hyundai. Спокійний, консервативний вигляд. Відразу видно - породистий німець! Єдине, що не подобається, - маленьке віконце позаду задніх дверей, краще б стійки були більш широкими.

Юлія: Мені дуже подобаються німецькі машини. Заглядалася навіть на Scirocco. Але зовнішність у Polo Sedan дуже нудна і навіть похмура. Hyundai виглядає куди витонченіше. Та й виглядає він якось компактніше, хоча якщо машини поставити поруч, то розміри у них майже однакові.

Салони обох машин зроблені якісно, ​​а російська збірка не відбилася на рівні підгонки панелей. Все досить добре зроблено. Але ті, хто чекає від Volkswagen високої якості пластиків, будуть розчаровані - вони тут «дубові», та й фактура, на наш погляд, підібрана невдало. На фотографіях інтер'єр виглядає солідно, в житті, втім, теж, поки не почнеш до всього торкатися. Правда, гірку пігулку трохи підсолоджує пакет Premium Контакти (67 900 руб.), Який включає в себе клімат-контроль, мультифункціональний шкіряне кермо, парктронік ззаду і інші приємні дрібниці. У Solaris пластики теж жорсткі, але і їх «малюнок», і самі вони виглядають дорожче. Та й передня панель тут веселіше незграбною «прямокутної» в Polo Sedan.
Аудіосистемами можна користуватися на дотик. У Solaris USB-роз'єм розташований внизу центральної консолі, а у Polo Sedan - в бардачку
Ергономіка водійських місць в обох машинах на дуже високому рівні. За кермом і Solaris, і Polo Sedan зможе влаштуватися без проблем водій практично будь-якого зростання. На обох седанах водійське крісло регулюється по висоті, як і кермо. Правда, якщо у Solaris «ліфт» сидіння є у всіх версіях, то у Polo тільки в топових. Ідеологія розміщення органів управління на центральній консолі в учасників тест-драйву однакова: вгорі блок управління аудіосистемою, нижче - клімат-контролем. Причому і підсвічування схожа - блакитна. Користуватися всім цим можна на дотик буквально через 15 хвилин поїздки, все розташовано дуже логічно. Правда, якщо у Hyundai лінійний аудіовихід і USB-роз'єм розташовані внизу консолі, то для того щоб підключити флешку, в Polo доведеться лізти в бардачок. При цьому аудіосистема «корейця» розпізнає російські теги - дрібниця, а приємно. А ще тут є і Bluetooth для підключення телефону до гучного зв'язку. І мультируль (у Polo він входить в пакет Premium). Одним словом, нафарширований Solaris по повній програмі, навіть в голову не приходить, що сюди ще можна додати. Панелі приладів у обох машин теж схожі - між основними циферблатами розташувалися екранчики бортового комп'ютера. Правда, на Solaris викликає роздратування його синє підсвічування, а на панелі приладів Polo відсутня покажчик температури двигуна.
Обтягнутий шкірою мультируль на Polo Sedan - частина пакету опцій Premium. У Hyundai доплачувати за нього не доведеться
А ось ззаду місця небагато. Рослий водій насилу втіснется «сам за собою» що в Solaris, що в Polo Sedan. Причому в Hyundai йому доведеться ще й нахилити голову - дається взнаки ниспадающая дах. Хоч обидва седана і умовно п'ятимісні, про поїздки утрьох, як, наприклад, в Logan, краще забути. Третій на задньому дивані зайвий що в Solaris, що в Polo Sedan. До речі, у який побував на нашому тесті Polo Sedan тоновані задні скла, за це доведеться доплатити ще 7370 руб.
У Polo Sedan на задніх сидіннях досить просторо. У Solaris тісніше, а рослим людям доведеться ще й пригинати голову
Поки Володимир Путін підраховує, скільки мішків картоплі можна перевезти в Lada Granta , Поглянемо на багажні відділення наших конкурентів. У VW Polo (460 літрів) багажник практично ідеальний - кришка піднімається високо, а всередині практично рівне «кубічну» простір. Вантажний відсік Solaris (454 літра) хоч і не сильно відрізняється за обсягом, але здорово програє по зручності через підсилювачів в глибині кузова.

Володимир: Мені більше сподобався інтер'єр Solaris, але ззаду я там просто не поміщаються, а якщо сідаю за кермо, то позаду мене поміститься хіба що дитина. Плюс дратує ця синє підсвічування, яка зараз є у всіх Hyundai. Прямо-таки очі ріже. За кермом більше сподобалося в Polo Sedan - у Solaris якісь американські сидіння, практично повністю немає бічної підтримки. І ергономіка у «німця» краще. Та й ззаду тут просторіше. Плюс - відмінний багажник.

Юлія: Однозначно Solaris! Все дуже симпатично і стильно. З моїм зростом я без проблем поміщаються ззаду, сівши сама за собою. Та й USB-роз'єм для флешки розташований зручно - можна перенести в машину майже весь музичний архів. У Polo Sedan з пакетом Premium, звичайно трохи багатшими. Але німецький «квадратіш, практіш» більше підходить пенсіонерам. А зручність багажника мене особливо не хвилює - я картоплю або дошки в ньому возити не збираюся, а для шопінгу в Solaris цілком пристойний відсік.

У топової версії Solaris - безконтактний доступ в салон, та й двигун заводиться кнопкою, ключ можна взагалі не діставати з кишені. Варто перевести важіль «автомата» в положення D, як спалахує ближнє світло. Дуже зручно! Незважаючи на чотириступеневий «автомат», 123 к.с. цілком вистачає для динамічної їзди. АКП досить бадьоро перекидає передачі і практично не «тупить». На дорозі, незважаючи на пристойний кліренс, машина цілком передбачувана. Тут виразне реактивне зусилля на кермі, Solaris чітко і передбачувано управляється, відмінно гальмує. Але з ростом швидкості на прямій він починає виляти задньою частиною, доводиться буквально упиватися руками в кермо. А на круговому русі в один прекрасний момент Solaris взагалі виставив назовні задню частину. І це на передньопривідному автомобілі! Схоже, справа в амортизаторах і пружинах задньої підвіски ... Зате длинноходная підвіска Solaris дуже комфортна і без проблем проковтує стики, нерівності та навіть вибоїни. На ходу приємно здивувала тиша в салоні - корейці, незважаючи на «бюджетность» Solaris, не поскупилися на шумоізоляцію салону.
У VW Polo Sedan все по-німецьки - перемикач світла розташований зліва від керма, дзеркала регулюються джойстиком на підлокітнику. У топової версії Solaris двигун заводиться кнопкою, а на задніх дверях відсутні кишені для дріб'язку
Volkswagen Polo в своїй поведінці на дорозі зовсім інший. Тут досить жорстка, по-німецьки «зібрана» підвіска. Пасажири мають задоволення відчути п'ятою точкою великі нерівності. Зате управляється «німець» просто здорово! Передбачувано ковзає назовні в поворотах, рульове управління гранично прозоро. Хоч і кажуть в Volkswagen, що створювали машину спеціально для Росії, але породисті звички у нього як і у інших моделей марки. Але ось розганяється Polo Sedan куди менш весело, ніж Solaris, - дається взнаки брак майже 18 к.с. Не допомагає і те, що на «німця» коштує шестиступінчастий «автомат». Швидше навіть навпаки - АКП постійно плутається в передачах і більш-менш хорошу динаміку можна отримати, лише перевівши селектор коробки в ручний режим. А ось на шумоізоляції німці явно заощадили. Це, звичайно, не Volga Siber, в якій вона просто відсутня, але на швидкості за 90 км / год в салоні дуже шумно.
Багажник VW Polo Sedan не тільки об'ємніше, але має практично ідеальну форму. У Solaris заважають підсилювачі кузова

Володимир: Я хоч за кермом вже 20 років, особливої різниці на дорозі між машинами не помітив. Це вам, журналістам, тестирующим десятки машин на місяць, видно якісь нюанси. Але мені більше сподобався Solaris, хоча тут і більш низька посадка, яку я не дуже люблю.

Юлія: Я не гонщик, але мені більше сподобався Solaris, він якось більш живою і розганяється, на мій погляд, краще. Хоча зізнаюся, за коротку поїздку мене в ньому трохи заколисало, на відміну від Polo Sedan.

Завдяки більшій потужності Solaris компенсує недолік «передач» в АКП. «Автоматично» в Polo Sedan зручно користуватися або в спортивному, або в ручному режимі
Чекати надто довго. За час поки вам зберуть і доставлять Polo Sedan або Hyundai Solaris, можна народити сина, посадити дерево і побудувати будинок. Якщо займатися цим одночасно. У обох машин маса плюсів, є і недоліки (див. Таблицю з оцінками). «Кореєць» динамічніше і комфортніше, «німець» - собраннее на дорозі і практичніше. Плюс Hyundai дешевше в змісті, та й гарантія на нього більше - п'ять років проти двох у VW Polo Sedan. Але експертну думку запрошених потенційних покупців нам важливіше. І тут наші «запрошені зірки» піднесли сюрприз ...

Володимир: Я куплю Hyundai Solaris. Нехай Polo Sedan практичніше і багажник у нього більше. Але у Solaris - комфортна підвіска і досить потужний мотор. І коштує він дешевше Polo, хоча по навороченності не поступається.

Юлія: Мені дуже сподобався Hyundai Solaris. Красива машина, з «фенечками», класної аудіосистемою. Одним словом - мені тут зручно. Але ... Я, напевно, все ж замовлю Volkswagen ... Чому? Все ж Volkswagen - це Volkswagen. А Hyundai в моїй «тусовці» поки що не сприймають всерйоз. Засміють.