- Dacia Logan 2004-2008 р ст .: Своїх грошей коштує! Ця бюджетна малолітражка довгий час носила скромну...
- шкідлива шестерня
- Шумить - не біда!
- Можна підкрутити ...
- Секрет успіху
- Загальні дані
- двигуни
- Трансмісія
- Ходова частина
- резюме
- альтернатива
- Водії про Dacia Logan
- Dacia Logan 2004-2008 р ст .: Своїх грошей коштує!
- За що його цінують
- шкідлива шестерня
- Шумить - не біда!
- Можна підкрутити ...
- Секрет успіху
- Загальні дані
- двигуни
- Трансмісія
- Ходова частина
- резюме
- альтернатива
- Водії про Dacia Logan
- Dacia Logan 2004-2008 р ст .: Своїх грошей коштує!
- За що його цінують
- шкідлива шестерня
- Шумить - не біда!
- Можна підкрутити ...
- Секрет успіху
- Загальні дані
- двигуни
- Трансмісія
- Ходова частина
- резюме
- альтернатива
- Водії про Dacia Logan
Dacia Logan 2004-2008 р ст .: Своїх грошей коштує!
Ця бюджетна малолітражка довгий час носила скромну емблему Dacia, але з недавніх пір в Україні її продають під брендом Renault. Кажуть, що таке «підвищення» модель дійсно заслужила. Чим же вона хороша?
Румунська Dacia Logan замислювалася маркетологами альянсу Renault-Nissan як бюджетна малолітражка, яка завдяки своїй доступною ціною повинна захопити ринок недорогих автомобілів. Економія при виготовленні нової моделі полягала в використанні тільки комп'ютерних методів моделювання (віртуальних тестів), застосуванні недорогих матеріалів обробки, простих за формою (а значить, і у виробництві) деталей салону, кузовних панелей, стекол, ліхтарів і широке впровадження уніфікованих c моделями Renault вузлів і агрегатів. Планувалося, що стартова ціна базового Logan складе 5 тис. Євро, хоча в Україні c початку продажів він коштував дорожче - близько 8 тис. Євро. Спочатку машину орієнтували на Східну Європу, Латинську Америку, Мексику і Іран, але згодом ця малолітражка зацікавила і вміють рахувати гроші західноєвропейських автомобілістів. У нашій в країні продавалися Logan румунського виробництва, а в сусідній Росії - місцевого: модель під брендом Renault збирали на підприємстві «Автофрамос».
Через чотири роки з початку виробництва Logan була проведена його серйозна модернізація. До цього часу в світі вже продали близько 800 тисяч дорестайлінгових автомобілів. Саме про них сьогодні і піде мова.
За що його цінують
В Україні Logan представлений двома модифікаціями: 4-дверним седаном і містким універсалом MCV зі збільшеною на 270 мм колісною базою і збільшеною на 180 мм загальною довжиною. Пропонуються два варіанти MCV - в 5- і 7-місцевому виконанні (в багажнику встановлені два додаткових крісла).
Кузови даної моделі непогано захищені від корозії. Втім, екземпляри перших років випуску мають одне слабке місце - зварений шов стикування задніх арок. Через технологічного прорахунку - відсутності або недостатньої кількості герметика - вода і бруд через шов потрапляли в багажник. Пізніше виробник ліквідував цю «дитячу хворобу». Однак при покупці найстаріших Logan рекомендується перевірити стан арок і багажника.
Салон Logan простенький і цілком відповідає бюджетному образу моделі. Пластик обробки жорсткий, але при цьому «нескріпучій». Перший час при експлуатації бентежить незвична форма дверних ручок, виконаних у вигляді припливів на дверних картах, але потім до них звикаєш. Крісла - без особливої бічної підтримки, і багато водіїв скаржаться, що в тривалих поїздках в них втомлюєшся. Шумоізоляція слабенька.
Салон Logan один із самих просторих серед конкурентів, а багажник - серед найбільш містких.
Незаперечна гідність салону Logan - він один із самих просторих не тільки в порівнянні з «однокласниками», а й з деякими старшими моделями С-класу. Завдяки великій колісній базі седана (не кажучи вже про універсал) на гальорці навіть високим людям вистачить місця над головою і для ніг, та й її ширина дозволить нормально розміститися ззаду трьом пасажирам середньої статури. Цілком достатньо місця високим людям і на передніх сидіннях.
У цієї машини один з найбільш об'ємних багажників - 510 л. За даним параметру Logan перевершує не тільки «однокласників», а й деякі моделі С-, D- і навіть Е-класу! Для порівняння: у «п'ятірки» BMW (E39) - всього 460 л.
шкідлива шестерня
Двигуни для Logan запозичені у Renault Clio II. Лінійка силових агрегатів, запропонованих для румунської моделі, включає 5 двигунів, однак на вітчизняному ринку машина продається з трьома найбільшими простенькими моторами: двома бензиновими «8-клапанника» об'ємом 1,4 і 1,6 л і одним турбодизелем 1,5 л (70 л. с.). Останній агрегат - найменш поширений, але, за відгуками нечисленних власників, дуже тяговітий і економічний: при спокійній їзді витрачає палива навіть менше, ніж заявлено в технічних характеристиках - близько 5,5 л в місті. При використанні якісної солярки проблем з турбодизельними двигунами немає.
Бензинові мотори перевірені часом, і в них уже усунуті всі наявні недоліки. Єдина характерна проблема - втрата герметичності переднього сальника коленвала. Причина - в неякісної шестірні приводу масляного насоса, встановленої на коленвале - через задирок пошкоджується сальник, що призводить до витоку масла. Таку деталь краще замінити, хоча можна спробувати акуратно прибрати виробничий брак. Подібна несправність частіше зустрічається на 1,4-літровому двигуні.
Інші проблеми з двигунами Logan не зазначені. ГРМ на них наводиться в дію ременем, який необхідно міняти разом з натяжним і обвідним роликами кожні 60 тис. Км. При цьому обов'язково потрібно проконтролювати стан водяного насоса - він приводиться в дію цим же ременем. Бувало, що «помпа» служила два терміни ременя ГРМ, а в деяких випадках її доводилося міняти на 60 тис. Км.
Шумить - не біда!
Все Logan - передньопривідні автомобілі, і для них передбачена тільки 5-ступінчаста механічна коробка передач. Причому на відміну від інших моделей Renault, характерний недолік яких - негерметичність сальника куліси, «механіка» румунської моделі цим не страждає. У цій МКП інша особливість - підвищена гучність роботи. За запевненням механіків фірмового сервісу, це не несправність, а технічна особливість роботи даного агрегату.
До того ж «механіка» невибаглива і не вимагає особливого обслуговування - мастило в ній не змінюють, а доливають по мірі необхідності.
В седанах зчеплення оснащений механічним приводом, а на універсалах - гідравлічним. Обидва типи зчеплення надійні і характерних недоліків не мають.
Підвіска Logan длінноходная і допускає відчутний крен кузова, але все ж менші, ніж у деяких конкурентів, хоча в порівнянні з ними ходова моделі Dacia не така комфортна.
Можна підкрутити ...
Гальмівна система Logan - досить проста «класика»: попереду встановлені вентильовані дискові гальма, ззаду - барабанні. Регулятор розподілу гальмівних зусиль налаштований так, що не дозволяє на порожньому автомобілі пройти діагностику гальмівної системи - «барабанник» без завантаження «не вистачає». Деякі власники для збільшення ефективності задніх гальм перенастроювати регулятор.
Підвіска - длинноходная і при активній їзді допускає відчутний крен кузова, але все ж менші, ніж у деяких конкурентів. Вузькі високопрофільні шини слабенько тримаються за дорогу в віражах, тому для поліпшення стійкості їх змінюють на більш широкі і низькопрофільні.
Передня підвіска - незалежна типу McPherson, задня - напівзалежна з балкою скручування. На наших дорогах ходова зарекомендувала себе надійним. Передні важелі, що поставляються разом з «кульовими» і сайлент-блоками, здатні протриматися близько 60 тис. Км. Причому фірмовий важіль в зборі коштує не так уже й дорого для бюджетної моделі - 540 грн. Задня балка взагалі вважається «неубіваемий» - механіки не змогли пригадати випадків заміни її сайлент-блоків.
Рульове базових версій - механічне, а більш дорогих - з ГУР. Механічна рейка відрізняється меншою інформативністю. Хоча, в принципі, обидва типи рульового надійні.
Секрет успіху
Dacia Logan - автомобіль, в якому вдало поєднуються ціна і якість. Ця модель коштує тих грошей, за які її продають. Як показав вітчизняний досвід експлуатації, Logan цілком надійний. Всі «донорські» вузли та агрегати доопрацьовані, і на румунській моделі вони вже не створюють проблем. Рекомендуємо машину тим, хто шукає недороге і невибагливе в експлуатації транспортний засіб.
Dacia Logan
від $ 6,8 тис. до $ 12 тис.
За даними каталогу «Автобазар»
Загальні дані
Тип кузова
седан і універсал
Дверей / місць
4/5 і 5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4290/1740/1535 і 4470/1740/1640
База, мм
2630 і 2900
Кліренс, мм
155
Маса спорядж. / Повна, кг
1095/1535 і 1270/1740
Обсяг багажника, л
510 і 700/2350
Обсяг бака, л
50
двигуни
Бензинові 4-циліндр .:
1,4 л (75 л. С.), 1,6 л (90 л. С.), 1,6 л 16V (104 л. С.)
Дизельні 4-циліндр .:
1,5 л Turbo (70 л. С.), 1,5 л Turbo (86 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
передн.
КП
5-ст. хутро.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / полузавіс.
Шини
165/80 R14, 185/65 R15
Ціни на нові неориг. запчастини, грн. * до автомобіля Dacia Logan
Передн. / Задн. торм. колодки
205/379
Повітряний фільтр
67
Паливний фільтр
85
Масляний фільтр
43
Амортизатор передн. / Задн.
525/502
Підшипник передн. / Задн.
243/219
Кульова опора
155
Втулка передн. стабілізатора
33
Стійка передн. стабілізатора
108
Рульова тяга
135
Зчеплення, комплект
1220
помпа
290
Ремінь ГРМ
146
Натяжна ролик ГРМ
200
* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»
резюме
плюси
мінуси
- невисока вартість
- доступні запчастини
- Один з найбільш просторих в класі салонів
- Один з найбільш містких в класі багажник
- 7 місць в універсалі
- Безпроблемні двигуни і КП
- Непоганий ресурс підвіски
- Негерметичний шов задніх арок (перших років випуску)
- погана шумоізоляція
- Незручні для далеких поїздок сидіння
- Простенькі матеріали оздоблення
- Текти сальника коленвала
- Гучна робота МКП
- Недовговічні наконечники рульових тяг
Історія Dacia Logan
08.04 Дебют нової моделі - бюджетного седана Dacia Logan
04.05 Збірка Logan розпочато в Росії на підприємстві «Автофрамос»
03.06 Нова модифікація - універсал Logan MCV (5- і 7-місний) і його вантажна модифікація
10.07 Ще одна модифікація - відкритий комерційний вантажівка Logan Pick-Up
07.08 Рестайлінг Dacia Logan.
альтернатива
Chevrolet Aveo з 2004 року
від $ 6000 до $ 10800
Aveo відрізняється від Logan більш комфортною ходової. Шумоізоляція - краще. Задні сидіння - трансформовані, але «похідний» обсяг багажника на 190 л менше! Менше і вільного місця на задніх сидіннях.
Тип кузова 3-и 5-дв. хетч. і 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4235/1670/1495 (седан) База, мм 2480 Двигун бенз. 4-цил .: 1,5 л (86 л. С.) 
Daewoo Lanos з 1997 року
За обсягом салону Lanos поступається Logan. Менше і «похідний» обсяг багажника. При перевантаженнях можуть лопнути задні пружини. Підвіска більш комфортна. Менш практичний при їзді по путівцях.
Тип кузова 3- і 5-дв. хетч. 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4235/1680/1430 (седан) База, мм 2520 Двигуни бенз. 4-цил .: 1,4 л (75 л. С.), 1,5 л (86 л. С.), 1,5 л 16 V (100 л. С.), 1,6 л 16 V ( 106 л. с.)
Водії про Dacia Logan
Сергій Експлуатує авто 1 рік; пробіг - 35000 км
Автомобіль, який повністю виправдовує вкладені в нього кошти. Він недорогий, чим пояснюється погана шумоізоляція, а також і те, що пластик салону почав гриміти до 20 тис. Км. Зате салон - просторий, багажник - величезний, підвіска - енергоємна і длинноходная, і пробити її складно. Машина хороша в місті - маневрена, невелика, економічна. Хоча кліренс і штатна металевий захист двигуна дозволяють виїхати і на природу. Через слабенький мотора небезпечні затяжні обгони - щоб різко прискоритися з 5-ї передачі, потрібно переходити відразу на 3-ю, інакше можна не встигнути. Уже замінив «жабу» включення заднього ходу, свічки запалювання, почистив форсунки і датчик холостого ходу. ТО і «витратні матеріали» - напевно, одні з найдешевших.
Геннадій Експлуатує авто 2 роки; пробіг - 45000 км
Купив Logan після продажу старенького 41-го «Москвича». Торпедо на Logan погане - якість низька. На «Москвичі» стояло від «Вектри А» - якість на порядок вище. Незручні і сидіння - мені наполегливо хочеться повернути крісло 41-го, в якому після 500 км ноги не терпли, як на «лавці» від Logan. Про шумоізоляції краще не згадувати - хвора тема ... Однак відмінний двигун, прекрасна посадка і хороша ходова, яка відмінно підходить для наших «убитих» доріг.
Сергій Експлуатує авто 2 роки; пробіг - 90000 км
Працюю на Logan в таксі. За час експлуатації міняв тільки колодки (2 рази), ремінь з роликом ГРМ і, звичайно ж, масло. Більше нічого не ремонтував. Рекомендую багатьом купити цей автомобіль. Він просторий, з високою посадкою. Основні переваги - економічність, місткість, легкість в управлінні.
Дмитро експлуатував авто 1,5 року; пробіг - 50000 км
Не подобаються в Logan слабенький світло фар, недостатня шумоізоляція салону, підвіска кузова допускає помітні крени, і задні сидіння не складаються. Мотор об'ємом 1,6 л тяговітий, але динаміка мляво. При включеному кондиціонері тяга помітно падає. Коробка трохи гучний, хоча на сервісі кажуть - це норма. Середня витрата палива: по пробках - 8,5 л, а за містом - 6,5 л. Кермо не дуже інформативний. Оглядовість вперед в Logan хороша, а от назад її обмежує висока корму. Для тривалих переїздів сидіння не дуже зручні. Матеріали салону дешеві, але зроблено все акуратно. Ручки регулювання кондиціонера знаходяться на «бороді» дуже низько і до них незручно тягнутися. При цьому салон Logan просторий, на задніх сидіннях дуже багато місця, а обслуговування цієї машини недороге. Пройшов на Logan три планових ТО і більше нічого не робив.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО компанії «Кий-Авто» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Dacia Logan 2004-2008 р ст .: Своїх грошей коштує!
Ця бюджетна малолітражка довгий час носила скромну емблему Dacia, але з недавніх пір в Україні її продають під брендом Renault. Кажуть, що таке «підвищення» модель дійсно заслужила. Чим же вона хороша?
Румунська Dacia Logan замислювалася маркетологами альянсу Renault-Nissan як бюджетна малолітражка, яка завдяки своїй доступною ціною повинна захопити ринок недорогих автомобілів. Економія при виготовленні нової моделі полягала в використанні тільки комп'ютерних методів моделювання (віртуальних тестів), застосуванні недорогих матеріалів обробки, простих за формою (а значить, і у виробництві) деталей салону, кузовних панелей, стекол, ліхтарів і широке впровадження уніфікованих c моделями Renault вузлів і агрегатів. Планувалося, що стартова ціна базового Logan складе 5 тис. Євро, хоча в Україні c початку продажів він коштував дорожче - близько 8 тис. Євро. Спочатку машину орієнтували на Східну Європу, Латинську Америку, Мексику і Іран, але згодом ця малолітражка зацікавила і вміють рахувати гроші західноєвропейських автомобілістів. У нашій в країні продавалися Logan румунського виробництва, а в сусідній Росії - місцевого: модель під брендом Renault збирали на підприємстві «Автофрамос».
Через чотири роки з початку виробництва Logan була проведена його серйозна модернізація. До цього часу в світі вже продали близько 800 тисяч дорестайлінгових автомобілів. Саме про них сьогодні і піде мова.
За що його цінують
В Україні Logan представлений двома модифікаціями: 4-дверним седаном і містким універсалом MCV зі збільшеною на 270 мм колісною базою і збільшеною на 180 мм загальною довжиною. Пропонуються два варіанти MCV - в 5- і 7-місцевому виконанні (в багажнику встановлені два додаткових крісла).
Кузови даної моделі непогано захищені від корозії. Втім, екземпляри перших років випуску мають одне слабке місце - зварений шов стикування задніх арок. Через технологічного прорахунку - відсутності або недостатньої кількості герметика - вода і бруд через шов потрапляли в багажник. Пізніше виробник ліквідував цю «дитячу хворобу». Однак при покупці найстаріших Logan рекомендується перевірити стан арок і багажника.
Салон Logan простенький і цілком відповідає бюджетному образу моделі. Пластик обробки жорсткий, але при цьому «нескріпучій». Перший час при експлуатації бентежить незвична форма дверних ручок, виконаних у вигляді припливів на дверних картах, але потім до них звикаєш. Крісла - без особливої бічної підтримки, і багато водіїв скаржаться, що в тривалих поїздках в них втомлюєшся. Шумоізоляція слабенька.
Салон Logan один із самих просторих серед конкурентів, а багажник - серед найбільш містких.
Незаперечна гідність салону Logan - він один із самих просторих не тільки в порівнянні з «однокласниками», а й з деякими старшими моделями С-класу. Завдяки великій колісній базі седана (не кажучи вже про універсал) на гальорці навіть високим людям вистачить місця над головою і для ніг, та й її ширина дозволить нормально розміститися ззаду трьом пасажирам середньої статури. Цілком достатньо місця високим людям і на передніх сидіннях.
У цієї машини один з найбільш об'ємних багажників - 510 л. За даним параметру Logan перевершує не тільки «однокласників», а й деякі моделі С-, D- і навіть Е-класу! Для порівняння: у «п'ятірки» BMW (E39) - всього 460 л.
шкідлива шестерня
Двигуни для Logan запозичені у Renault Clio II. Лінійка силових агрегатів, запропонованих для румунської моделі, включає 5 двигунів, однак на вітчизняному ринку машина продається з трьома найбільшими простенькими моторами: двома бензиновими «8-клапанника» об'ємом 1,4 і 1,6 л і одним турбодизелем 1,5 л (70 л. с.). Останній агрегат - найменш поширений, але, за відгуками нечисленних власників, дуже тяговітий і економічний: при спокійній їзді витрачає палива навіть менше, ніж заявлено в технічних характеристиках - близько 5,5 л в місті. При використанні якісної солярки проблем з турбодизельними двигунами немає.
Бензинові мотори перевірені часом, і в них уже усунуті всі наявні недоліки. Єдина характерна проблема - втрата герметичності переднього сальника коленвала. Причина - в неякісної шестірні приводу масляного насоса, встановленої на коленвале - через задирок пошкоджується сальник, що призводить до витоку масла. Таку деталь краще замінити, хоча можна спробувати акуратно прибрати виробничий брак. Подібна несправність частіше зустрічається на 1,4-літровому двигуні.
Інші проблеми з двигунами Logan не зазначені. ГРМ на них наводиться в дію ременем, який необхідно міняти разом з натяжним і обвідним роликами кожні 60 тис. Км. При цьому обов'язково потрібно проконтролювати стан водяного насоса - він приводиться в дію цим же ременем. Бувало, що «помпа» служила два терміни ременя ГРМ, а в деяких випадках її доводилося міняти на 60 тис. Км.
Шумить - не біда!
Все Logan - передньопривідні автомобілі, і для них передбачена тільки 5-ступінчаста механічна коробка передач. Причому на відміну від інших моделей Renault, характерний недолік яких - негерметичність сальника куліси, «механіка» румунської моделі цим не страждає. У цій МКП інша особливість - підвищена гучність роботи. За запевненням механіків фірмового сервісу, це не несправність, а технічна особливість роботи даного агрегату.
До того ж «механіка» невибаглива і не вимагає особливого обслуговування - мастило в ній не змінюють, а доливають по мірі необхідності.
В седанах зчеплення оснащений механічним приводом, а на універсалах - гідравлічним. Обидва типи зчеплення надійні і характерних недоліків не мають.
Підвіска Logan длінноходная і допускає відчутний крен кузова, але все ж менші, ніж у деяких конкурентів, хоча в порівнянні з ними ходова моделі Dacia не така комфортна.
Можна підкрутити ...
Гальмівна система Logan - досить проста «класика»: попереду встановлені вентильовані дискові гальма, ззаду - барабанні. Регулятор розподілу гальмівних зусиль налаштований так, що не дозволяє на порожньому автомобілі пройти діагностику гальмівної системи - «барабанник» без завантаження «не вистачає». Деякі власники для збільшення ефективності задніх гальм перенастроювати регулятор.
Підвіска - длинноходная і при активній їзді допускає відчутний крен кузова, але все ж менші, ніж у деяких конкурентів. Вузькі високопрофільні шини слабенько тримаються за дорогу в віражах, тому для поліпшення стійкості їх змінюють на більш широкі і низькопрофільні.
Передня підвіска - незалежна типу McPherson, задня - напівзалежна з балкою скручування. На наших дорогах ходова зарекомендувала себе надійним. Передні важелі, що поставляються разом з «кульовими» і сайлент-блоками, здатні протриматися близько 60 тис. Км. Причому фірмовий важіль в зборі коштує не так уже й дорого для бюджетної моделі - 540 грн. Задня балка взагалі вважається «неубіваемий» - механіки не змогли пригадати випадків заміни її сайлент-блоків.
Рульове базових версій - механічне, а більш дорогих - з ГУР. Механічна рейка відрізняється меншою інформативністю. Хоча, в принципі, обидва типи рульового надійні.
Секрет успіху
Dacia Logan - автомобіль, в якому вдало поєднуються ціна і якість. Ця модель коштує тих грошей, за які її продають. Як показав вітчизняний досвід експлуатації, Logan цілком надійний. Всі «донорські» вузли та агрегати доопрацьовані, і на румунській моделі вони вже не створюють проблем. Рекомендуємо машину тим, хто шукає недороге і невибагливе в експлуатації транспортний засіб.
Dacia Logan
від $ 6,8 тис. до $ 12 тис.
За даними каталогу «Автобазар»
Загальні дані
Тип кузова
седан і універсал
Дверей / місць
4/5 і 5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4290/1740/1535 і 4470/1740/1640
База, мм
2630 і 2900
Кліренс, мм
155
Маса спорядж. / Повна, кг
1095/1535 і 1270/1740
Обсяг багажника, л
510 і 700/2350
Обсяг бака, л
50
двигуни
Бензинові 4-циліндр .:
1,4 л (75 л. С.), 1,6 л (90 л. С.), 1,6 л 16V (104 л. С.)
Дизельні 4-циліндр .:
1,5 л Turbo (70 л. С.), 1,5 л Turbo (86 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
передн.
КП
5-ст. хутро.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / полузавіс.
Шини
165/80 R14, 185/65 R15
Ціни на нові неориг. запчастини, грн. * до автомобіля Dacia Logan
Передн. / Задн. торм. колодки
205/379
Повітряний фільтр
67
Паливний фільтр
85
Масляний фільтр
43
Амортизатор передн. / Задн.
525/502
Підшипник передн. / Задн.
243/219
Кульова опора
155
Втулка передн. стабілізатора
33
Стійка передн. стабілізатора
108
Рульова тяга
135
Зчеплення, комплект
1220
помпа
290
Ремінь ГРМ
146
Натяжна ролик ГРМ
200
* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»
резюме
плюси
мінуси
- невисока вартість
- доступні запчастини
- Один з найбільш просторих в класі салонів
- Один з найбільш містких в класі багажник
- 7 місць в універсалі
- Безпроблемні двигуни і КП
- Непоганий ресурс підвіски
- Негерметичний шов задніх арок (перших років випуску)
- погана шумоізоляція
- Незручні для далеких поїздок сидіння
- Простенькі матеріали оздоблення
- Текти сальника коленвала
- Гучна робота МКП
- Недовговічні наконечники рульових тяг
Історія Dacia Logan
08.04 Дебют нової моделі - бюджетного седана Dacia Logan
04.05 Збірка Logan розпочато в Росії на підприємстві «Автофрамос»
03.06 Нова модифікація - універсал Logan MCV (5- і 7-місний) і його вантажна модифікація
10.07 Ще одна модифікація - відкритий комерційний вантажівка Logan Pick-Up
07.08 Рестайлінг Dacia Logan.
альтернатива
Chevrolet Aveo з 2004 року
від $ 6000 до $ 10800
Aveo відрізняється від Logan більш комфортною ходової. Шумоізоляція - краще. Задні сидіння - трансформовані, але «похідний» обсяг багажника на 190 л менше! Менше і вільного місця на задніх сидіннях.
Тип кузова 3-и 5-дв. хетч. і 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4235/1670/1495 (седан) База, мм 2480 Двигун бенз. 4-цил .: 1,5 л (86 л. С.)
Daewoo Lanos з 1997 року
За обсягом салону Lanos поступається Logan. Менше і «похідний» обсяг багажника. При перевантаженнях можуть лопнути задні пружини. Підвіска більш комфортна. Менш практичний при їзді по путівцях.
Тип кузова 3- і 5-дв. хетч. 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4235/1680/1430 (седан) База, мм 2520 Двигуни бенз. 4-цил .: 1,4 л (75 л. С.), 1,5 л (86 л. С.), 1,5 л 16 V (100 л. С.), 1,6 л 16 V ( 106 л. с.)
Водії про Dacia Logan
Сергій Експлуатує авто 1 рік; пробіг - 35000 км
Автомобіль, який повністю виправдовує вкладені в нього кошти. Він недорогий, чим пояснюється погана шумоізоляція, а також і те, що пластик салону почав гриміти до 20 тис. Км. Зате салон - просторий, багажник - величезний, підвіска - енергоємна і длинноходная, і пробити її складно. Машина хороша в місті - маневрена, невелика, економічна. Хоча кліренс і штатна металевий захист двигуна дозволяють виїхати і на природу. Через слабенький мотора небезпечні затяжні обгони - щоб різко прискоритися з 5-ї передачі, потрібно переходити відразу на 3-ю, інакше можна не встигнути. Уже замінив «жабу» включення заднього ходу, свічки запалювання, почистив форсунки і датчик холостого ходу. ТО і «витратні матеріали» - напевно, одні з найдешевших.
Геннадій Експлуатує авто 2 роки; пробіг - 45000 км
Купив Logan після продажу старенького 41-го «Москвича». Торпедо на Logan погане - якість низька. На «Москвичі» стояло від «Вектри А» - якість на порядок вище. Незручні і сидіння - мені наполегливо хочеться повернути крісло 41-го, в якому після 500 км ноги не терпли, як на «лавці» від Logan. Про шумоізоляції краще не згадувати - хвора тема ... Однак відмінний двигун, прекрасна посадка і хороша ходова, яка відмінно підходить для наших «убитих» доріг.
Сергій Експлуатує авто 2 роки; пробіг - 90000 км
Працюю на Logan в таксі. За час експлуатації міняв тільки колодки (2 рази), ремінь з роликом ГРМ і, звичайно ж, масло. Більше нічого не ремонтував. Рекомендую багатьом купити цей автомобіль. Він просторий, з високою посадкою. Основні переваги - економічність, місткість, легкість в управлінні.
Дмитро експлуатував авто 1,5 року; пробіг - 50000 км
Не подобаються в Logan слабенький світло фар, недостатня шумоізоляція салону, підвіска кузова допускає помітні крени, і задні сидіння не складаються. Мотор об'ємом 1,6 л тяговітий, але динаміка мляво. При включеному кондиціонері тяга помітно падає. Коробка трохи гучний, хоча на сервісі кажуть - це норма. Середня витрата палива: по пробках - 8,5 л, а за містом - 6,5 л. Кермо не дуже інформативний. Оглядовість вперед в Logan хороша, а от назад її обмежує висока корму. Для тривалих переїздів сидіння не дуже зручні. Матеріали салону дешеві, але зроблено все акуратно. Ручки регулювання кондиціонера знаходяться на «бороді» дуже низько і до них незручно тягнутися. При цьому салон Logan просторий, на задніх сидіннях дуже багато місця, а обслуговування цієї машини недороге. Пройшов на Logan три планових ТО і більше нічого не робив.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО компанії «Кий-Авто» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Dacia Logan 2004-2008 р ст .: Своїх грошей коштує!
Ця бюджетна малолітражка довгий час носила скромну емблему Dacia, але з недавніх пір в Україні її продають під брендом Renault. Кажуть, що таке «підвищення» модель дійсно заслужила. Чим же вона хороша?
Румунська Dacia Logan замислювалася маркетологами альянсу Renault-Nissan як бюджетна малолітражка, яка завдяки своїй доступною ціною повинна захопити ринок недорогих автомобілів. Економія при виготовленні нової моделі полягала в використанні тільки комп'ютерних методів моделювання (віртуальних тестів), застосуванні недорогих матеріалів обробки, простих за формою (а значить, і у виробництві) деталей салону, кузовних панелей, стекол, ліхтарів і широке впровадження уніфікованих c моделями Renault вузлів і агрегатів. Планувалося, що стартова ціна базового Logan складе 5 тис. Євро, хоча в Україні c початку продажів він коштував дорожче - близько 8 тис. Євро. Спочатку машину орієнтували на Східну Європу, Латинську Америку, Мексику і Іран, але згодом ця малолітражка зацікавила і вміють рахувати гроші західноєвропейських автомобілістів. У нашій в країні продавалися Logan румунського виробництва, а в сусідній Росії - місцевого: модель під брендом Renault збирали на підприємстві «Автофрамос».
Через чотири роки з початку виробництва Logan була проведена його серйозна модернізація. До цього часу в світі вже продали близько 800 тисяч дорестайлінгових автомобілів. Саме про них сьогодні і піде мова.
За що його цінують
В Україні Logan представлений двома модифікаціями: 4-дверним седаном і містким універсалом MCV зі збільшеною на 270 мм колісною базою і збільшеною на 180 мм загальною довжиною. Пропонуються два варіанти MCV - в 5- і 7-місцевому виконанні (в багажнику встановлені два додаткових крісла).
Кузови даної моделі непогано захищені від корозії. Втім, екземпляри перших років випуску мають одне слабке місце - зварений шов стикування задніх арок. Через технологічного прорахунку - відсутності або недостатньої кількості герметика - вода і бруд через шов потрапляли в багажник. Пізніше виробник ліквідував цю «дитячу хворобу». Однак при покупці найстаріших Logan рекомендується перевірити стан арок і багажника.
Салон Logan простенький і цілком відповідає бюджетному образу моделі. Пластик обробки жорсткий, але при цьому «нескріпучій». Перший час при експлуатації бентежить незвична форма дверних ручок, виконаних у вигляді припливів на дверних картах, але потім до них звикаєш. Крісла - без особливої бічної підтримки, і багато водіїв скаржаться, що в тривалих поїздках в них втомлюєшся. Шумоізоляція слабенька.
Салон Logan один із самих просторих серед конкурентів, а багажник - серед найбільш містких.
Незаперечна гідність салону Logan - він один із самих просторих не тільки в порівнянні з «однокласниками», а й з деякими старшими моделями С-класу. Завдяки великій колісній базі седана (не кажучи вже про універсал) на гальорці навіть високим людям вистачить місця над головою і для ніг, та й її ширина дозволить нормально розміститися ззаду трьом пасажирам середньої статури. Цілком достатньо місця високим людям і на передніх сидіннях.
У цієї машини один з найбільш об'ємних багажників - 510 л. За даним параметру Logan перевершує не тільки «однокласників», а й деякі моделі С-, D- і навіть Е-класу! Для порівняння: у «п'ятірки» BMW (E39) - всього 460 л.
шкідлива шестерня
Двигуни для Logan запозичені у Renault Clio II. Лінійка силових агрегатів, запропонованих для румунської моделі, включає 5 двигунів, однак на вітчизняному ринку машина продається з трьома найбільшими простенькими моторами: двома бензиновими «8-клапанника» об'ємом 1,4 і 1,6 л і одним турбодизелем 1,5 л (70 л. с.). Останній агрегат - найменш поширений, але, за відгуками нечисленних власників, дуже тяговітий і економічний: при спокійній їзді витрачає палива навіть менше, ніж заявлено в технічних характеристиках - близько 5,5 л в місті. При використанні якісної солярки проблем з турбодизельними двигунами немає.
Бензинові мотори перевірені часом, і в них уже усунуті всі наявні недоліки. Єдина характерна проблема - втрата герметичності переднього сальника коленвала. Причина - в неякісної шестірні приводу масляного насоса, встановленої на коленвале - через задирок пошкоджується сальник, що призводить до витоку масла. Таку деталь краще замінити, хоча можна спробувати акуратно прибрати виробничий брак. Подібна несправність частіше зустрічається на 1,4-літровому двигуні.
Інші проблеми з двигунами Logan не зазначені. ГРМ на них наводиться в дію ременем, який необхідно міняти разом з натяжним і обвідним роликами кожні 60 тис. Км. При цьому обов'язково потрібно проконтролювати стан водяного насоса - він приводиться в дію цим же ременем. Бувало, що «помпа» служила два терміни ременя ГРМ, а в деяких випадках її доводилося міняти на 60 тис. Км.
Шумить - не біда!
Все Logan - передньопривідні автомобілі, і для них передбачена тільки 5-ступінчаста механічна коробка передач. Причому на відміну від інших моделей Renault, характерний недолік яких - негерметичність сальника куліси, «механіка» румунської моделі цим не страждає. У цій МКП інша особливість - підвищена гучність роботи. За запевненням механіків фірмового сервісу, це не несправність, а технічна особливість роботи даного агрегату.
До того ж «механіка» невибаглива і не вимагає особливого обслуговування - мастило в ній не змінюють, а доливають по мірі необхідності.
В седанах зчеплення оснащений механічним приводом, а на універсалах - гідравлічним. Обидва типи зчеплення надійні і характерних недоліків не мають.
Підвіска Logan длінноходная і допускає відчутний крен кузова, але все ж менші, ніж у деяких конкурентів, хоча в порівнянні з ними ходова моделі Dacia не така комфортна.
Можна підкрутити ...
Гальмівна система Logan - досить проста «класика»: попереду встановлені вентильовані дискові гальма, ззаду - барабанні. Регулятор розподілу гальмівних зусиль налаштований так, що не дозволяє на порожньому автомобілі пройти діагностику гальмівної системи - «барабанник» без завантаження «не вистачає». Деякі власники для збільшення ефективності задніх гальм перенастроювати регулятор.
Підвіска - длинноходная і при активній їзді допускає відчутний крен кузова, але все ж менші, ніж у деяких конкурентів. Вузькі високопрофільні шини слабенько тримаються за дорогу в віражах, тому для поліпшення стійкості їх змінюють на більш широкі і низькопрофільні.
Передня підвіска - незалежна типу McPherson, задня - напівзалежна з балкою скручування. На наших дорогах ходова зарекомендувала себе надійним. Передні важелі, що поставляються разом з «кульовими» і сайлент-блоками, здатні протриматися близько 60 тис. Км. Причому фірмовий важіль в зборі коштує не так уже й дорого для бюджетної моделі - 540 грн. Задня балка взагалі вважається «неубіваемий» - механіки не змогли пригадати випадків заміни її сайлент-блоків.
Рульове базових версій - механічне, а більш дорогих - з ГУР. Механічна рейка відрізняється меншою інформативністю. Хоча, в принципі, обидва типи рульового надійні.
Секрет успіху
Dacia Logan - автомобіль, в якому вдало поєднуються ціна і якість. Ця модель коштує тих грошей, за які її продають. Як показав вітчизняний досвід експлуатації, Logan цілком надійний. Всі «донорські» вузли та агрегати доопрацьовані, і на румунській моделі вони вже не створюють проблем. Рекомендуємо машину тим, хто шукає недороге і невибагливе в експлуатації транспортний засіб.
Dacia Logan
від $ 6,8 тис. до $ 12 тис.
За даними каталогу «Автобазар»
Загальні дані
Тип кузова
седан і універсал
Дверей / місць
4/5 і 5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4290/1740/1535 і 4470/1740/1640
База, мм
2630 і 2900
Кліренс, мм
155
Маса спорядж. / Повна, кг
1095/1535 і 1270/1740
Обсяг багажника, л
510 і 700/2350
Обсяг бака, л
50
двигуни
Бензинові 4-циліндр .:
1,4 л (75 л. С.), 1,6 л (90 л. С.), 1,6 л 16V (104 л. С.)
Дизельні 4-циліндр .:
1,5 л Turbo (70 л. С.), 1,5 л Turbo (86 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
передн.
КП
5-ст. хутро.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / полузавіс.
Шини
165/80 R14, 185/65 R15
Ціни на нові неориг. запчастини, грн. * до автомобіля Dacia Logan
Передн. / Задн. торм. колодки
205/379
Повітряний фільтр
67
Паливний фільтр
85
Масляний фільтр
43
Амортизатор передн. / Задн.
525/502
Підшипник передн. / Задн.
243/219
Кульова опора
155
Втулка передн. стабілізатора
33
Стійка передн. стабілізатора
108
Рульова тяга
135
Зчеплення, комплект
1220
помпа
290
Ремінь ГРМ
146
Натяжна ролик ГРМ
200
* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»
резюме
плюси
мінуси
- невисока вартість
- доступні запчастини
- Один з найбільш просторих в класі салонів
- Один з найбільш містких в класі багажник
- 7 місць в універсалі
- Безпроблемні двигуни і КП
- Непоганий ресурс підвіски
- Негерметичний шов задніх арок (перших років випуску)
- погана шумоізоляція
- Незручні для далеких поїздок сидіння
- Простенькі матеріали оздоблення
- Текти сальника коленвала
- Гучна робота МКП
- Недовговічні наконечники рульових тяг
Історія Dacia Logan
08.04 Дебют нової моделі - бюджетного седана Dacia Logan
04.05 Збірка Logan розпочато в Росії на підприємстві «Автофрамос»
03.06 Нова модифікація - універсал Logan MCV (5- і 7-місний) і його вантажна модифікація
10.07 Ще одна модифікація - відкритий комерційний вантажівка Logan Pick-Up
07.08 Рестайлінг Dacia Logan.
альтернатива
Chevrolet Aveo з 2004 року
від $ 6000 до $ 10800
Aveo відрізняється від Logan більш комфортною ходової. Шумоізоляція - краще. Задні сидіння - трансформовані, але «похідний» обсяг багажника на 190 л менше! Менше і вільного місця на задніх сидіннях.
Тип кузова 3-и 5-дв. хетч. і 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4235/1670/1495 (седан) База, мм 2480 Двигун бенз. 4-цил .: 1,5 л (86 л. С.)
Daewoo Lanos з 1997 року
За обсягом салону Lanos поступається Logan. Менше і «похідний» обсяг багажника. При перевантаженнях можуть лопнути задні пружини. Підвіска більш комфортна. Менш практичний при їзді по путівцях.
Тип кузова 3- і 5-дв. хетч. 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4235/1680/1430 (седан) База, мм 2520 Двигуни бенз. 4-цил .: 1,4 л (75 л. С.), 1,5 л (86 л. С.), 1,5 л 16 V (100 л. С.), 1,6 л 16 V ( 106 л. с.)
Водії про Dacia Logan
Сергій Експлуатує авто 1 рік; пробіг - 35000 км
Автомобіль, який повністю виправдовує вкладені в нього кошти. Він недорогий, чим пояснюється погана шумоізоляція, а також і те, що пластик салону почав гриміти до 20 тис. Км. Зате салон - просторий, багажник - величезний, підвіска - енергоємна і длинноходная, і пробити її складно. Машина хороша в місті - маневрена, невелика, економічна. Хоча кліренс і штатна металевий захист двигуна дозволяють виїхати і на природу. Через слабенький мотора небезпечні затяжні обгони - щоб різко прискоритися з 5-ї передачі, потрібно переходити відразу на 3-ю, інакше можна не встигнути. Уже замінив «жабу» включення заднього ходу, свічки запалювання, почистив форсунки і датчик холостого ходу. ТО і «витратні матеріали» - напевно, одні з найдешевших.
Геннадій Експлуатує авто 2 роки; пробіг - 45000 км
Купив Logan після продажу старенького 41-го «Москвича». Торпедо на Logan погане - якість низька. На «Москвичі» стояло від «Вектри А» - якість на порядок вище. Незручні і сидіння - мені наполегливо хочеться повернути крісло 41-го, в якому після 500 км ноги не терпли, як на «лавці» від Logan. Про шумоізоляції краще не згадувати - хвора тема ... Однак відмінний двигун, прекрасна посадка і хороша ходова, яка відмінно підходить для наших «убитих» доріг.
Сергій Експлуатує авто 2 роки; пробіг - 90000 км
Працюю на Logan в таксі. За час експлуатації міняв тільки колодки (2 рази), ремінь з роликом ГРМ і, звичайно ж, масло. Більше нічого не ремонтував. Рекомендую багатьом купити цей автомобіль. Він просторий, з високою посадкою. Основні переваги - економічність, місткість, легкість в управлінні.
Дмитро експлуатував авто 1,5 року; пробіг - 50000 км
Не подобаються в Logan слабенький світло фар, недостатня шумоізоляція салону, підвіска кузова допускає помітні крени, і задні сидіння не складаються. Мотор об'ємом 1,6 л тяговітий, але динаміка мляво. При включеному кондиціонері тяга помітно падає. Коробка трохи гучний, хоча на сервісі кажуть - це норма. Середня витрата палива: по пробках - 8,5 л, а за містом - 6,5 л. Кермо не дуже інформативний. Оглядовість вперед в Logan хороша, а от назад її обмежує висока корму. Для тривалих переїздів сидіння не дуже зручні. Матеріали салону дешеві, але зроблено все акуратно. Ручки регулювання кондиціонера знаходяться на «бороді» дуже низько і до них незручно тягнутися. При цьому салон Logan просторий, на задніх сидіннях дуже багато місця, а обслуговування цієї машини недороге. Пройшов на Logan три планових ТО і більше нічого не робив.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО компанії «Кий-Авто» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Чим же вона хороша?Чим же вона хороша?
Чим же вона хороша?
