Після походу в табір люксових SUV ми чомусь зустріли Solaris , Але потім сунулися на територію і зовсім заповідну - сьогодні ми розповімо вам про Mercedes-Benz S-Class в тому самому кузові W140, який зробив поняття «шестисотий» істинно легендарним.
S-Class назавжди залишиться еталоном, і ми не раз зверталися до теми вибору таких автомобілів в різних поколіннях: писали про W220 і про W221 . Але настав час торкнутися реальної історії та легенди. Сьогодні ми поговоримо про Mercedes-Benz S-Class W140. Одного разу ми вже знайомилися з ним в рамках вивчення досвіду володіння , Та й вибрати такий Мерседес своїм читачам вже допомагали. Тепер час розширити і узагальнити знання - адже ми знаємо, серед вас, напевно, є ті, хто мріє про нього.
Ненависть # 5: течі антифризу
Ніщо не вічне, навіть Mercedes-Benz S-Class, і більшість описаних тут приводів ненавидіти «мерин» виникають саме в зв'язку з віком конкретної машини, а ніяк не моделі в цілому - на глобальному рівні це вершина інженерії, і такою залишиться назавжди. Однак вік бере своє - у літніх W140 починають підтікати радіатори опалювача, а також текти його трубки і здвоєні клапани. Тієї ж проблемою страждає випарник кондиціонера. Ці проблеми не з числа маленьких - витрати на ремонт невеликі, але для його виконання доводиться повністю «розкидати» панель приладів.
Любов # 5: він може бути економічним
Ми самі в шоці, але таких відгуків реально багато. Звичайно, мова не про «шестисотих» c двигунами V12, і навіть не про що стоять на щабель нижче модифікаціях з V8, а про Мерседесах з рядними бензиновими «шістками» обсягом 3,2 літра і, звичайно, з 3-літровим дизелем (що не надто популярні, але в експлуатації свої плюси мають). Перші на 100 км споживають близько 18 літрів «дев'яносто п'ятого" в місті і 10 літрів на трасі, а дизелі - близько восьми літрів солярки на трасі (але є умільці, нібито роблять і шість!) І до 13 в місті. Зовсім непогано для древньої двухтонной задньопривідної махини на автоматі ... Але ось у тих, хто їздить на бензинових V8, навіть «молодших» 4,2-літрових, відгуки вже зовсім інші - на кшталт «витрата бензину на три Лади!».
Ненависть # 4: проблеми з електронікою
Електроніки в цьому автомобілі багато, і з часом ця обставина перетворюється в велику кількість проблем - прямо як на BMW X5 . Виходять з ладу блоки «електронних помічників» і сервоприводів, руйнується ізоляція проводів, збоять датчики ... Шаля ABS і ESP можуть вирубати всю CAN-шину, що по суті виведе з ладу автомобіль цілком. Це якщо не торкатися блоків управління двигуном - про моторах у нас розмова піде нижче.
Любов # 4: кузов і салон зроблені на століття
Якість фарбування і складання кузова, а також виконання інтер'єру вражають до сих пір. В цьому аспекті особливо відчувається, що це майже в прямому сенсі вічний автомобіль, і хоча б в силу цього він претендує на статус музейної рідкості - серед нових автомобілів, навіть серед дуже дорогих, подібний «орднунг» зустрічається все рідше і рідше. Так, час і тут пробує Мерседес на зуб - наприклад, в слабких місцях на кшталт склопідйомників, що здаються під вагою подвійних стекол - але частіше зуби все-таки обламує. Машин, випущених близько чверті століття тому і мають близькі до ідеалу кузов і салон (за винятком, може бути, пари дрібниць) ще досить багато.
Ненависть # 3: високі витрати на ремонт
І вже якщо W140 ламаються, то по-крупному. Цим абзацом ми резюмуємо великі витрати на ремонт - якщо витратні матеріали на літній S-Class не так вже дороги, то деякі великі запчастини можуть за ціною тягнути на п'ятдесят, сто і навіть двісті тисяч рублів. Додатково до цього, багато позицій перебувають у вічному дефіциті, а сам ремонт вимагає високої кваліфікації. У прямому сенсі дорого можуть обійтися системи управління мотором V12 (тих самих «шестисотих»), їх відновлення - це ціла епопея. Або ремонт гідропневматичною підвіски після настання, скажімо, запущених наслідків «зальоту» в яму - гроші, витрачені на ремонт, ви цілком могли б пустити на покупку цілого автомобіля. Іншого, простіше, без таких проблем.
Любов # 3: висока надійність
Однак в цілому до «сто сороковому» можна віднести той же твердження, яке справедливо для Land Cruiser 100 - майже всі проблеми цього автомобіля є привнесеними ззовні. При дбайливої експлуатації машина являє собою кришталевої чистоти приклад справжнього олдскульного люкса - з плином часу з машиною не відбувається зовсім нічого. Це реально скеля, яку річка часу просто обтікає. Але ви повинні розуміти: якщо ви купили W140 з пробігом, майте про запас сто-двісті тисяч рублів стартових вкладень - так, про всяк випадок. І стабільний хороший дохід.
Ненависть # 2: немає гідного обслуговування
Як ви вже могли переконатися, при всій своїй монументальності Mercedes-Benz S-Class W140 вимагає досить скрупульозного і, що особливо важливо, своєчасного обслуговування. А ось з цим часто виникають проблеми - далеко не завжди у власників цих машин виходить знайти сервіс, де на них не хотіли б всього лише нажитися, як на володарів дорогою або, вірніше, прибутковою для ремонтників тачки. Хороших спеціалістів по цим автомобілям в принципі залишилося не так вже й багато, так що краще вивчити це питання до покупки власне автомобіля.
Любов # 2: комфорт
Всі ті складові, які можуть зробити автомобіль еталоном комфорту, у S-Class W140 присутні - просунута (навіть по сьогоднішніх часах!) Підвіска, потужні силові агрегати, багатошарова шумоізоляція, до дрібниць пророблений величезний салон ... Хтось називає його «диваном на колесах », і це чертовски далеко від правильного формулювання кредо цієї машини, але ми розуміємо, що ці люди мають на увазі.
Ненависть # 1: експлуатація в поганих руках
Так, нічого не поробиш, доведеться повернутися до думки про привнесених проблемах. Тому що досить часто доводиться читати, що взагалі один-єдиний недолік машини - «наїзники-колгоспники, не здатні нормально обслуговувати автомобіль». Якщо вам дістається колишній в поганих руках автомобіль, для вас це може бути реальним приводом його зненавидіти. Хоча адже цілком зрозуміло, що автомобіль тут ні при чому.
Любов # 1: стиль
Мабуть, головною перевагою цього автомобіля можна вважати те, що в ньому є абсолютно все, що потрібно, і при цьому абсолютно немає зайвого. В цьому і є його особлива філософія, його стиль. Він ідеально підходить і для далеких міжміських «прострілів», і для неспішного фланирования в міському трафіку (але будь ти хоч S-Class, все одно стояти в пробці). Відчуття розкоші, детальної продуманості, точності кожної лінії - буквально опція за замовчуванням. І адже W140 підняв престиж самого S-класу - від рівня повнорозмірного седана до лімузина. А зі своїм відходом в 1999 році поступився цю роль автомобілів Maybach, в той час як S-клас в наступному поколінні став, при всіх своїх плюсах, не настільки величний.
1/5
На фото: Mercedes-Benz 600 SEL (Bm.140.057) '1990-1993
2/5
На фото: Mercedes-Benz S 600 L (Bm.140.057) '1993-1996
3/5
На фото: Mercedes-Benz S 600 L (Bm.140.057) '1994-1995
4/5
На фото: Mercedes-Benz S 600 L (Bm.140.057) '1994-1995
5/5
На фото: Mercedes-Benz S 600 L (Bm.140.057) '1994-1995
***
Остання обставина можна в рівній мірі віднести як до плюсів W140, так і до мінусів - таких більше не роблять, і багато власників в один голос стверджують, що більш пізні «Ескі» колишніх відчуттів вже не дарують. І навіть якщо відфільтрувати з цих вигуків відданість справжніх фанатів «сто сорокового», потрібно визнати - частка правди, і вельми істотна, в цьому твердженні є. І вже за традицією - один з найяскравіших коментарів: «Ця машина - наркотик, ні в якому разі не купуйте!».
