Nissan Murano: Подружитися з прибульцем

1. чим приваблює
2. Один на всіх
3. Чи не буксувати!
4. Різний характер
5. Для рішучих людей
6. Загальні дані
7. двигун
8. Трансмісія
9. Ходова частина
10. резюме
11. Двигун і трансмісія
12. Підвіска, рульове, гальма
13. альтернатива

Всупереч віку, перше покоління Murano завдяки незвичайній зовнішності і раніше виглядає неабияк - такий собі космічний прибулець. Ми вирішили з'ясувати, чи варто з ним дружити.

Хоча цей кросовер японського походження орієнтований на американський ринок, його назвали в честь острова Мурано, розташованого недалеко від Венеції і прославився своїми виробами зі скла. Автомобіль припав до душі не лише американській публіці, але і викликав інтерес у Старому Світі, тому через деякий час після початку продажів в США в виробництво були запущені також європейські версії моделі. Зовні їх можна дізнатися по прямокутному майданчику під номерний знак, червоному катафоти заднього світловідбивачі (у «американців» виштамповка квадратна, а обидва катафоти прозорі) і повторителям «поворотников» на крилах (у «американців» вони відсутні). У заокеанських гостей щиток приладів оцифрований в милях, і вони мають дещо інші настройки ЕБУ двигуна. Але про це пізніше ...

чим приваблює

Murano випускався в одній модифікації з 5-дверним кузовом універсал. Велика ячеистая радіаторна решітка, масивний передок з витягнутими уздовж крил передніми фарами, трикутна задня стійка і широко розставлені великі 18-дюймові колеса, заховані під опуклими арками, додають зовнішності Murano оригінальності. Саме вона зіграла не останню роль у формуванні купівельного попиту на дану модель.

«Космічний» дизайн триває і в салоні (див. Фото). Радує те, що оформлювальні вишукування не позначилися на якості виконання. Ще Murano приверне багатим оснащенням і незвичайними фішками - регулюється назад-вперед на 75 мм педальним вузлом і камерою заднього виду, що допомагає водієві краще орієнтуватися при русі заднім ходом, не кажучи вже про такі приємні дрібниці, як шкіряна обробка, клімат-і круїз-контроль , електропривод водійського сидіння (в дорогих версіях - з пам'яттю), датчики дощу і світла і т. п. Все обладнання, як правило, працює без проблем.

Немає зауважень і до стану кузова. Іржа не характерна для Murano. Уважним слід бути при покупці версій, додатково укомплектованих металевими підніжками з підсвічуванням - механіки пригадали випадки виходу з ладу блоку управління бортовим обладнанням (Body Control) з причини короткого замикання в підсвічуванні. Виявити проблему можна по відсутності освітлення салону при відкриванні дверей. В даному випадку може знадобитися заміна блоку (фірмова деталь - близько 4,5 тис. Грн.).

Один на всіх

Для Murano призначений один двигун - бензиновий V6 об'ємом 3,5 л. Це відомий силовий агрегат, який в різних модифікаціях застосовувався ще на «заряджених» моделях Nissan Skyline GT-R і Z350 і на Infiniti FX. В цілому цей мотор відрізняється хорошою витривалістю і наділяє Murano гідними спринтерськими показниками, прискорюючи майже двотонний махину до 100 км / год за 8,9 с! Саме за спортивні нотки в характері хвалять цю модель багато її власники.

Мотористи фірмової станції техобслуговування акцентують увагу на тому, що в американських версіях слід ретельніше стежити за якістю використовуваного палива. Справа в тому, що настройки блоку управління двигуном дещо відрізняються від європейських і при застосуванні «лівого» пального руйнується каталізатор. Одна частина розсипаються його сот всмоктується в циліндри, дряпаючи їх стінки, а інша - потрапляє до другого каталізатор, забиваючи його. Власники помічали проблему за підвищеним споживанням масла.
Ще один потенційно небезпечний вузол всіх версій - впускний колектор із змінною геометрією. У ньому може розкрутитися кріпильний болт заслінки і потрапити в циліндри з усіма наслідками, що випливають з цього негативними наслідками. Несправність виявляється характерним стороннім стуком в двигуні. В цьому випадку механіки радять негайно заглушити мотор і відтягнути автомобіль на СТО - інакше наслідки можуть бути плачевними.

Інших слабких місць в агрегаті Murano не відзначено. ГРМ приводиться в дію довговічною металевим ланцюгом. Паливний насос, виконаний разом з фільтром тонкого очищення, здатний виходити більше 100 тис. Км, а свічки з платиновими наконечниками - 30-80 тис. Км. Дросельна заслінка з часом потребує очищення, а після цього її електронний блок управління вимагає адаптації, яка проводиться за допомогою спеціального приладу. Якщо цього не зробити, порушиться нормальна робота двигуна. До надійності фазорегулятора і індивідуальних котушок запалювання претензій немає.

Чи не буксувати!

Murano - класичний кроссовер, оснащений трансмісією, аналогічної родинному Nissan X-Trail, - з тим, що підключається за допомогою електронно керованої муфти повним приводом. У штатних умовах їзди Murano можна експлуатувати як передньопривідний автомобіль. На мокрій, грунтової або засніженій дорозі рекомендується включити режим AWD - при пробуксовці передніх коліс автоматично підключаються задні. Якщо ж доведеться подолати складний ділянку, необхідно задіяти режим Lock, при якому крутний момент від двигуна розподіляється між передніми і задніми колесами в пропорції 53:47. Хоча на Murano краще сильно не буксувати - може вийти з ладу «раздатка» (ламаються зуби в шестернях). Відремонтувати її складно, тому доводиться купувати або новий, або беушний агрегат.

Коробка передач у Murano, як і двигун, одна - безступінчатий варіатор CVT. Він дозволяє їздити як в повністю автоматичному режимі, так і в ручному - самостійно перемикаючи зімітовані варіатором передачі. CVT виявився надійним і при грамотній експлуатації служить без проблем. Варіатор вимагає застосування тільки оригінального ниссановского олії, призначеної саме для CVT, яке змінюється з періодичністю в 60 тис. Км. Використання інших трансмісійних мастил загрожує передчасним виходом варіатора з ладу.

Різний характер

Обидві підвіски Murano - незалежні: передня - McPherson, задня - многоричажка. Справні ходові європейських і американських версій відрізняються настройками - у перших вона помірно жорстка, у других - м'яка і комфортна. «Європейці» відмінно підходять для активної їзди - збита підвіска добре тримає високий автомобіль в віражах і при маневруванні. «Американці» в таких режимах їзди креняться сильніше. Сприяють драйву гостре кермо, що здійснює 3,2 обороту від упору до упору, і дискові гальмівні механізми всіх коліс.

Немає претензій і до надійності підвіски. Щодо часто (кожні 60 тис. Км) доведеться міняти лише втулки стабілізатора. Стійки здатні протриматися понад 100 тис. Км. Кульові опори і сайлент-блоки передніх важелів ходять 120-150 тис. Км, задня «багаторичажка» - близько 150 тис. Км. Фірмові «витратні матеріали» обох підвісок поставляються тільки в зборі з важелями, а в «неоригінальний» багато деталей підвісок можна придбати окремо.

Рейкове рульове управління оснащено гідропідсилювачем. Наконечники і рульова тяга служать близько 100 тис. Км.

Зауважень до гальмівної системи і гальму, що приводиться в дію для підлоги педаллю, немає. Деякі дорогі версії Murano оснащувалися системою контролю за тиском в шинах. При перестановці коліс з передка на задок потрібно перепрошивка блоку управління системою (робота - близько 100 грн.). В іншому випадку система не буде працювати, про що просигналізує відповідна лампочка на щитку приладів.

Для рішучих людей

Nissan Murano - автомобіль для впевнених в собі і рішучих людей. Такий дух вдало підкреслить оригінальна зовнішність кросовера, його здатність не звертати увагу на перешкоди і відмінні ходові якості, що дозволяють отримувати задоволення від активної їзди. Ще один важливий плюс - його ринкова вартість нижче, ніж багатьох конкурентів. Разом з тим, Murano не є «джипом» - він не підходить для подолання бездоріжжя. Важливо знати і те, що кросовер любить «поїсти» - в міському циклі він витрачає більше 17 л на "сотню". Як показав вітчизняний досвід експлуатації, в цілому надійність цієї моделі цілком прийнятна.

Nissan Murano

Від $ 17,5 тис. До $ 30 тис.

Загальні дані

Тип кузова

універсал

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4770/1880/1745

База, мм

2825

Дорожній просвіт, мм

180

Маса споряджена / повна, кг

1870/2380

Обсяг багажника, л

438/475/875/2100

Обсяг бака, л

82

двигун

Бензиновий 6-циліндр .:

3,5 л 24V (234 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

авт. подеколи. повн.

КП

бесст. варіатор.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

225/65 R18

Василь Експлуатує авто 2 роки, пробіг - 130 тис. Км

За родом служби мені потрібен був представницький, потужний і функціональний автомобіль. Такими для мене є авто позашляхової спрямованості. Правда, оскільки я більше їжджу по асфальтових дорогах, класичний позашляховик мені ні до чого. Після оцінки ряду машин зупинився на Nissan Murano. Він залучив мене неординарним дизайном, потужним двигуном, багатим оснащенням і більш доступною в порівнянні з конкурентами вартістю. Автомобілем дуже задоволений. Я люблю їздити швидко, а Murano поводиться на дорозі, майже як легковик - добре тримає дорогу в віражах і на високих швидкостях. Правда, при моєму стилі їзди в місті витрата палива становить майже 18 л на "сотню". Салон Murano місткий - п'ять чоловік в ньому розташовуються без проблем. Чи не виникало складнощів і при перевезенні багажу - якщо скласти задні сидіння, поміщаються майже 3-метрові довгоміри! Правда, навантажувальний борт кілька високий, і тяжкості класти незручно. За час експлуатації виникла проблема з впускним колектором - щось розкрутилося і потрапило в циліндри. Механіки на сервісі сказали, що потрібно робити «капіталку», але я наполіг тільки на видаленні «зайвої» деталі. Після цього мотор почав трохи під'їдати масло, проте я так і їжджу, потроху доливаючи мастило. Міняв також трубку гідропідсилювача, втулки і стійки стабілізатора.

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

630/300

Повітряний фільтр

100

Паливний фільтр

145

Масляний фільтр

65

Амортизатор передн. / Задн.

800/540

Підшипник передн. / Задн. маточини

2050/2175

Кульова опора

400

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

120/420

Втулка / стійка передн. стабілізатора

60/250

Накінечник рульової тяги

230

помпа

1195

ланцюг ГРМ

1210

Натягувач ланцюга ГРМ

450

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

резюме

Кузов і салон

Доступна в порівнянні з конкурентами ринкова вартість. Неординарні зовнішність і інтер'єр. Багате і надійне оснащення. Просторий салон з великим запасом місця для ніг задніх пасажирів. Широкий діапазон регулювання спинок заднього сидіння. Місткий багажник. Високий навантажувальний борт вантажного відсіку створює незручність - вантажити тяжкості нелегко. При установці неякісного допоборудованія, зокрема, підніжки з підсвічуванням, можливий вихід з ладу блоку Body Control. Погана оглядовість назад через широкі стійки і високою лінії скла кришки багажника.

Двигун і трансмісія

Двигун забезпечує гідну динаміку - згідно з паспортними даними розгін до «сотні» займає 8,9 с. Великий моторесурс. Надійний варіатор CVT. Немає вибору двигунів і КП. Велика витрата бензину - в міському циклі може споживати більше 17 л на 100 км. Через неякісне пальне у «американців» можуть виникнути проблеми з двигуном. Не виключені вони і з системою зміни довжини впускного тракту у впускному колекторі. «Раздатка» не любить буксування. Посередня прохідність.

Підвіска, рульове, гальма

Збита підвіска, гостре рульове і потужні гальма дозволяють їздити досить активно. Довговічні підвіски і витратні матеріали рульового. Слабке місце рульового управління - трубка високого тиску системи гідропідсилювача, вона може втратити герметичність в місці завальцовки металу і гумового шланга. Втрата рідини супроводжується підвищеною гучністю роботи насоса ГУР і зниженням посилення при обертанні керма.

альтернатива

Lexus RX300 1998-2003 р в.

RX300 - модель з когорти кросоверів преміум-сегмента. Тому практично за таку ж ціну, як Nissan Murano, вийде придбати автомобілі старшого віку (RX першого покоління). Відповідно, ризик виходу з ладу вузлів і деталей цього авто вищий. У RX зовсім інший характер - він комфортабельний і ставний. Всі настройки свідчать про те, що на ньому слід їздити плавно, розмірено. Такий доброзичливий характер часто привертає жінок - їх нерідко можна побачити за кермом RX.

від $ 15,5 тис. до $ 22 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4575/1816/1660 База, мм 2619 Дорожній просвіт 190 Двигун 6-цил. бензин .: 3,0 л 24V (201 л. с.)

Mercedes M-Klasse 1997-2005 р в.

За гроші, які можна витратити на придбання Nissan Murano, реально купити один з найпрестижніших позашляховиків - Mercedes M-Klasse. Правда, це будуть автомобілі першого покоління моделі, які старше Murano. Знову-таки ризик виходу з ладу постарілих вузлів високий. На відміну від RX і Murano цей M-Klasse - справжній позашляховик з рамним кузовом, постійним повним приводом, заниженою передачею, а роль міжколісних блокувань у нього виконує електроніка.

від $ 14,5 тис. до $ 35,5 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4638/1840/1820 База, мм 2820 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-, 5-, 6- і 8-циліндр. 6 бенз .: від 2,3 л 16V (150 л. С.) До 5,5 л 24V (347 л. С.) І 2 дизельні .: 2,7 л 20V Turbo (163 л. С.) І 4 , 0 л 32V Turbo (250 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото з архіву редакції

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.