Електрокари в Кременчуці: чи варто брати

1. «Не тільки Кременчук, але і Україна не готові до електрокарів»
2. Українці їздять на битих «американцях»
3. На скільки вистачить авто?
4. 30 копійок за кілометр
5. Зарядки: як би є
6. І як воно, водити електрокар?
7. Хто найпопулярніший
8. Скільки хочуть за б / y електрокари
9. Nissan Leaf S 2013
10. Tesla model S 85 2013
11. Ford Focus 2012

Техпрогресс доїхав і до Кременчука: на вулицях поступово стали з'являтися електрокари. Хтось впізнає їх на дорогах і здивовано проводжає поглядом дорогущую Tesla. Але багато пішоходи поняття не мають, що ось це повз них промчав автомобіль, про який кіно знімали. Місцеві автоексперти кажуть, що по місту їздить чотири знаменитих Tesla і близько 20 недорогих Nissan Leaf. Плюс електрокари від інших виробників. Як пристосований Кременчук до таких авто? З чим зіткнулися кременчужани, які спробували покататися на електрокарах? Чи вигідно їздити на автомобілі, який їсть електрику, а не бензин? І як позначаться на електрокарах пільги на ввезення цих автомобілів в 2018 році? «Телеграф» поспілкувався з нашими автомобільними експертами.

«Не тільки Кременчук, але і Україна не готові до електрокарів»

Ролики Богдана Величко - у всесвітній павутині він відомий як Johnny Kabina - ви легко знайдете на Youtube. Автогонщик і інженер з побудови гоночних авто ще восени 2016 року протестував автомобіль Tesla на кременчуцьких дорогах і виклав ролик з тест-драйвом на Youtube.

- Багато людей не звернули на нього особливої ​​уваги, - згадує він свій тест-драйв електрокара. - Вони просто не розбираються і для них це звичайне авто. Але ті, хто в курсі, оберталися, підходили, запитували. Після виходу відео було багато відгуків, люди цікавилися.

- Як таке авто приживається в кременчуцьких реаліях?
- Не тільки Кременчук, але і Україна, і всі пострадянські країни в цілому не готові поки до таких автомобілів. Тому що більшість населення живе в квартирах, а авто ставить у дворі або на стоянці. Там його просто ніде заряджати. Американці, як правило, живуть в приватних будинках: приїхав додому, поставив автомобіль на зарядку. Або загнав його в підземний паркінг. В нашій країні у більшості немає такої можливості. Електрокар - це прерогатива багатих людей, у яких є свій приватний будинок. І для них це не єдиний автомобіль в сім'ї, а другий або третій. Нова іграшка. Закінчився запас ходу - приїхав додому, пересів на бензинове авто. Для середньостатистичної сім'ї я не бачу сенсу купувати бюджетний електрокар. Хіба що доїхати до роботи, забрати дитину з садка і додому. На більше у нього не вистачить запасу ходу. Повноцінним електрокаром на сьогодні я можу вважати тільки Tesla. Але для звичайної сім'ї він дорогий. Всі інші електрокари - це трохи урізана версія, яка проїде 100 км з хвостиком.

Поїздки та своє життя доводиться планувати під такий автомобіль, виходячи з кількості залишкового заряду. Кременчужанин Роман з цим зіткнувся три роки тому, коли придбав свій перший Nissan Leaf.

- Коли є електромашина, ти підлаштовуватися під неї свій побут, - говорить він. - Бачиш, що у тебе запас ходу - 100 км. Виходячи з цього розраховуєш, як побудувати свій маршрут.

Великим запасом ходу можуть похвалитися поки що тільки дорогі Tesla - до 450 км. Цього вистачить і до Києва доїхати. Але їх ціна не менше $ 30 тис.

Українці їздять на битих «американцях»

Електрокари, які українці з кожним роком розкуповують все більше, це автомобілі б / у, як правило, побувавши в ДТП. Їх везуть до нас з-за океану і ремонтують в Україні:

- Електрокари, які продаються в Україні, в 95% випадків - биті американські автомобілі, які були придбані на аукціоні, відремонтовані, пройшли сертифікацію, - каже Богдан. - Є компанії, які займаються продажем і відновленням автомобілів практично до заводського стану. Але потрібно спочатку розуміти, що ми купуємо битий автомобіль, який побував в ремонті. Але це дешевше, ніж купувати електрокар з нуля. До того ж в Україні практично немає офіційних продажів електрокарів. З виробників, що продають в країні нові електроавтомобілі мені відомий тільки BMW.

Роман займається продажем електрокарів в Україні. Кременчужанин три роки тому на свій страх і ризик вирішив купити авто в США.

- Побоювань було багато. Гроші переведені. Доставка морем займає два місяці. Допливе, що не допливе ...

Угода пройшла успішно. Обкатавши свій електрокар, Роман прийшов до висновку, що його можна перепродати і придбати новий. Так зайнявся поставками електрокарів з США.

- 95% електроавтомобілів в Україні - після ДТП. Їх вартість приблизно на 30% нижче, ніж нового авто, - ділиться він з нами. - Наприклад, якщо Tesla коштує $ 45-50 тис, то в Україні її можна купити за $ 25-30 тис, - розповідає він.

Кременчужанин пояснює, що завдяки системі страхування, американцям часто вигідніше придбати новий автомобіль, ніж возитися з ремонтом побував в ДТП електрокара.

- Якщо ремонт машини оцінений в 50% її вартості, в США вона потрапляє в утиль. Таке авто вже не виїде на американські дороги. Тому трапляються випадки, коли пробіг авто склав всього 2-3 милі і його продають з аукціону. Це можуть бути незначні ДТП, без сильних пошкоджень. Якщо ж людина постраждала в ДТП, в салоні була кров, це обов'язково вказується. Такий автомобіль продають на аукціоні за дуже низькою ціною. На нього необхідно купувати ліцензію. В Україні такі авто не потрапляють: вони йдуть на розбір.

Зараз любителі електрокарів із завмиранням серця чекають, коли з'являться «побиті» Tesla model 3 - вони тільки з'явилися на маркеті. Стартова ціна - $ 35 тис, тобто в Україні б / у можна буде придбати ще дешевше.

На скільки вистачить авто?

Головна проблема господаря електрокара - де його зарядити. Особливо, якщо придбав порівняно недорогу модель $ 10 -15 тис і її запас ходу - не більше 150 км. Залежно від параметрів зарядки, напруги мережі, потрібно 5-6 годин, щоб авто, виряджене в нуль, вирушило в дорогу. Таке реально провернути у себе в приватному секторі.

- При купівлі автомобіля не варто розраховувати, що ти зможеш його зарядити десь по дорозі, - каже Богдан. - Його можна брати, якщо впевнений, що не виникне проблем з зарядкою будинку або на роботі. Наприклад, Tesla в умовах Кременчука, від побутової розетки, можна зарядити за 5-6 годин. І це треба узгоджувати з обленерго, робити трифазну мережу, заряджати авто за нічним тарифом, щоб було вигідніше. І якщо у тебе електрокар, то буде не погано узгодити це з обленрегро і встановити трифазний лічильник з функцією «день-ніч», щоб заряджати авто за більш вигідним нічним тарифом. Це для так званого High Power Wall Connector (настінний роз'єм живлення високої потужності). Прекрасний варіант зарядки від домашньої мережі. Заповнює 93,3 кілометра шляху в годину, який працює від мережі 240 В. Але побачити навіть 220 в наших розетках - це успіх. Але ця зарядка продається окремо, а за замовчуванням з автомобілем йде менш потужна зарядка.

Швидкі зарядні станції для автомобілів, superсharger, можуть зарядити батарею до 80% за 40 хвилин, давши запас ходу десь на 120 км. Але, як зазначає Богдан, це не дуже добре для батареї: так вона швидше зношується.

30 копійок за кілометр

Наскільки економніше в «їжі» електроавтомобіль в порівнянні з бензиновим? Роман каже, якщо 1 км на бензиновому авто йому в середньому обходиться в 2 грн, то електрику - десь 30 копійок за кілометр.

- Одна зарядка автомобіля на 150 км - це близько 40 грн, - говорить він. - Бюджетний автомобіль максимум для зарядки візьме 24кВт - не більше. І 40 грн - це якщо враховувати максимальну вартість 1,68 грн / кіловат * год. Але можна користуватися більш дешевим нічним тарифом.

Зарядки: як би є

Щоб поїхати на автомобілі далі рідного міста, потрібно знати, де ви зарядіть своє авто: не хочеться чекати евакуатор десь в полі під Диканькою. Мережа електрозарядок в Україні є. Деякі можна знайти на заправках. Інші десь при кафе, автосалонах або в інших місцях. Але з ними поки що не все так просто. Є платні, є безкоштовні. Але безкоштовні не завжди дають потрібне напруження.

- Хотіли підзарядитися на безкоштовній зарядної станції, - розповідає Богдан. - Нам потрібно було дозаряда авто десь на 15%. Включили в розетку. Авто показало, що до повної зарядки йому потрібно близько 36 годин. Тобто безкоштовна зарядка як би є, але напруги немає.

А на платних задирають таку ціну, що вартість кілометра виявляється майже такий же, як якщо б ви їхали на бензині: 5-7 грн за хвилину. Якщо навіть заряджатися по-швидкому, за 40 хвилин, це 200-300 грн на 120-150 км.

Перш ніж вирушати кудись у далеку дорогу на електрокарі, потрібно прорахувати маршрут. Вивчити, де по дорозі можна зарядитися. Наприклад, до Києва можна доїхати через Пирятин, так як там є зарядка. Дорога займе 6 годин. Як зрозуміти, де є зарядні станції? Для цього існують спеціальні програми. Наприклад, Plugshare. Система відображає зарядки не тільки в Україні, але і в інших країнах. На екрані можна побачити, що у нас в місті є два пункти для зарядки авто: на проспекті Лесі Українки, салон автомобіля Nissan, і на Занасипу, на вулиці Ярмарковій. В околицях міста зарядки є під Світловодському, в Лубнах, у Пирятині.

- Завдяки додатку можна перевірити, чи працює ця зарядна станція, - розповідає Роман. - Забронювати час зарядки. Адже може трапитися, що ви туди приїхали, але вона зайнята на кілька годин іншим автомобілем.

І як воно, водити електрокар?

Водії поділилися своїми враженнями від водіння знаменитої і все ще недешевої Tesla.

- Круто. Якщо в звичайному автомобілі, коли ми перемикаємо передачі, є моменти уповільнення, то в Tesla ти як на літаку: постійно прискорюється, коли тиснеш педаль акселератора, - каже Богдан. - З бензиновим авто випробувати це неможливо. І ще багато мультимедійних фішок.

- У всіх машинах встановлено великий монітор, електронна панель, - каже Роман. - Ні звичних кнопок, сенсорне управління. Великий плюс - управління за допомогою смартфона. Якщо потрібно нагріти автомобіль, сидячи вдома, задаєш параметри. Наприклад, прогріти салон до +23 градусів. Окремо варто зупинитися на безпеки. У того ж Nissan Leaf ризик перекинутися мінімальний завдяки розподілу центру ваги. Безпека на рівні. Якщо машина потрапляє в ДТП, спрацьовують подушки безпеки. Автомобіль блокує колеса, вона далі нікуди не поїде. Батарея безпечніше бензинового бака - в автомобілі нічому вибухати. Однозначно, за цими автомобілями майбутнє. Норвегія до 2025 року планує повністю перейти на електрокари і заборонити продаж авто, що працюють на бензині. Зараз вже всі великі світові корпорації працюють над створенням і просуванням електрокарів.

В тему
В цьому році покупка електромобілів буде вигідніше, ніж в минулому: на законодавчому рівні електрокари отримали пільги. Протягом року діє скасування ПДВ на ввезення таких авто.

- Nissan Leaf завдяки розмитненні стане дешевше десь на $ 2 тис. Але самі «солодкі» автомобілі з'являться через два місяці. Вони будуть по класній ціною і з гарною комплектацією, - зазначає Роман.

Хто найпопулярніший

Найпопулярніший автомобіль серед українців і кременчужан далеко не Tesla. Це скромний Nissan Leaf, який вигідно відрізняється від свого електрособрата ціною. А також на нього багато запчастин, не виникне особливих проблем з обслуговуванням.

- Nissan Leaf можна купити від $ 8 тис, - каже Богдан. - Tesla - в районі $ 30-35 тис. За ці ж гроші можна купити і новий BMW з двигуном внутрішнього згоряння. Не можна сказати, що у людей немає грошей на Tesla - у нас в місті на дорогах досить автомобілів, які стоять в районі $ 30 тис. Але суспільство ще далеко від того, щоб пробувати нове і переходити на електрокари.

Є електрокари серед автомобілів Reno, Ford, BMW, Mercedes та інші.

Скільки хочуть за б / y електрокари

Nissan Leaf S 2013

$ 13 тис
Потужність двигуна: 80Kw (109 PS)
Розгін до 100 км / год: 9 секунд
Максимальна швидкість: 160 км / год
Запас ходу: до 180 км
Пробіг: 48 тис.км

Tesla model S 85 2013

$ 57 тис
Потужність двигуна: 266.25Kw (362 PS)
Розгін до 100 км / год: 5,8 секунди
Максимальна швидкість: 201 км / год
Запас ходу: до 485 км
Пробіг: 53 ​​тис.км

Ford Focus 2012

$ 15 тис
Потужність двигуна: 107Kw (143 PS)
Розгін до 100 км / год: 9 секунд
Максимальна швидкість: 135 км / год
Запас ходу: до 160 км
Пробіг: 31,4 тис.км