Російський літак Sukhoi Super Jet 100 добре зарекомендував себе при експлуатації в умовах 50-градусних морозів в Арктиці. Про це повідомив комерційний директор авіакомпанії "Ямал" Андрій Дубров. 
Читайте також: Авіакомпанія «Ямал» отримала перший Sukhoi Superjet 100
"Це перша зима (2016-2017 - прим. АР), коли ми експлуатуємо SS100. Під час сильних морозів, які стояли на Уралі і на Ямалі, цей літак добре зарекомендував себе. У той час коли інші літаки не могли здійснювати перельоти, нас виручили SS100, які без зупинок робили польоти ", - сказав Дубров.
В кінці грудня - початку січня температура повітря в Ямало-Ненецькому автономному окрузі опускалася до мінус 50 градусів. "Bombardier CRJ200 замерзали в аеропортах при температурі нижче мінус 35 градусів. Щоб надолужити затримки, наприклад, на рейсі Єкатеринбург - Салехард, на виручку прямували SS100", - уточнив він.
"За 20 років наші співробітники освоїли всю лінійку вертольотів, літаки від Як-40 до Airbus, тепер SS100. І знаєте, що я скажу? Літак хороший, високотехнологічний, доступний в плані обслуговування, інженерам дуже подобається", - сказав генеральний директор авіаперевізника Василь Крюк.
За його словами, особливі позитивні відгуки по SS100 від льотчиків. "Пілотування оптимально, робочі місця екіпажу ергономічні, все, що необхідно - під рукою", - додав Крюк.
Авіакомпанія на даний момент експлуатує три літаки SS100, які надійшли в травні 2016 року, вони виконують польоти в тому числі в Новий Уренгой і Салехард. "З експлуатацією в арктичних умовах проблем немає, мінуси в іншому: перш за все, в сервісних програмах. Літак віддали в експлуатацію, і все, відстає система підтримки льотної придатності в плані технічного обслуговування і постачання витратних матеріалів, це проблема на сьогоднішній день", - резюмував він.
За даними експертів, з 1991 до 2015 року частка регіональних авіаліній в структурі внутрішніх російських перевезень зменшилася втричі, місцевих - майже в 9 разів, а пасажиропотік переорієнтувався на найбільший національний хаб - Московський авіаційний вузол. В даний час вже три чверті всіх внутрішніх перельотів пов'язані з московськими аеропортами.
Читайте також: Авіація Росії: підсумки 2016, плани на 2017
"SS100 - це регіональна машина, на них ми плануємо розвивати мережу перевезень" регіон-регіон ", з Поволжя на Урал, в Сибір і на Далекий Схід, минаючи Москву. Підключили до програми Мінтранс, отримали субсидування", - сказав Василь Крюк.
"Ямал" отримує пасажирські літаки в рамках підписаного договору лізингу з Державної транспортної лізинговою компанією (ГТЛК). Всього в ході держпрограми поступового заміщення авіапарку вітчизняними повітряними судами авіакомпанія "Ямал" отримає 25 літаків Sukhoi Super Jet 100-95LR. Договір між ГТЛК і авіакомпанією був укладений влітку 2015 року в підмосковному Жуковському в рамках міжнародного авіасалону МАКС.
"За угодою, в 2015 році ми повинні були отримати шість SS100, в 2016 - 12 літаків. Але зараз ми використовуємо тільки три борту, які надійшли в травні, і лізинг всього лише на рік, а не на 12 років, як планувалося. Скоро ми отримуємо ще три літаки, які будуть працювати в Жуковському ", - уточнив він.
27 січня стало відомо, що Державна транспортна лізингова компанія (ГТЛК) приступила до передачі авіакомпанії "Ямал" шести літаків Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Приймання проходить в Жуковському. Про це пише.
Зараз "Ямал" експлуатує три SSJ 100 в однокласній компонуванні на 103 крісла. До кінця 2017 авіакомпанія повинна отримати від ГТЛК ще 7 таких машин, збільшивши парк до 16 літаків. Суперджет з серійними номерами 95109 (RA-8906) і 95112 (RA-89069) перевізник отримає в версії зі збільшеною дальністю польоту, які обладнані салоном на 100 крісел з можливістю конвертації в 93-крісельну компоновку.
Авіакомпанія "Ямал" стала першою регіональною авіакомпанією, що використовує цей тип вітчизняного судна в північних широтах. "Ми регіональна компанія, ми не хочемо відбирати хліб у" Аерофлоту ", не прагнемо на міжнародний рівень. У нас інша ринкова і соціальна ніша - літати з Нового Уренгоя до Новосибірська або Красноярськ", - додав гендиректор.
У 2017 році влада ЯНАО виділили понад 1 млрд рублів на субсидування 36 міжрегіональних і міжмуніципальних авіамаршрутів. Підтримка виділяється тільки на соціально значущі напрямки.
Читайте також: Хто полетить на Нижню Тунгуску?
На Ямалі фінансово підтримують шість міжрегіональних і 30 міжмуніципальних маршрутів. "Зв'язок з" великою землею "забезпечують рейси Надим - Москва, Надим - Тюмень, Небраска - Москва, Небраска - Тюмень, Тюмень - Толька і Тюмень - Тарко-Сале. Перельоти всередині округу здійснюються за допомогою 21 регулярного рейсу і дев'яти резервних: вони задіяні в період міжсезоння між населеними пунктами, які не мають наземної зв'язку, в разі несприятливих погодних умов для річкового транспорту в період навігації ", - відзначили в прес-службі уряду ЯНАО.
За даними влади регіону, рівень субсидування авіамаршрутів залишився на рівні 2016 року. "За дев'ять місяців минулого року на субсидованих маршрутах перевезено 148 тис. Чоловік. З аеропортів округу відправлено 844 тис. Пасажирів", - уточнили в прес-службі.
Ще одна причина проблем регіональних перевезень - скорочення кількості аеродромів. За останні 15 років їх кількість зменшилася на 80%, закрилося більше 1 тис. Гаваней. У ЯНАО сім аеропортів здійснюють прийом і відправку пасажирів, пошти і вантажів. Перевезення виконують більше 10 авіаперевізників, основні з них: "Ямал", "Сибір", "Турухан".
100. І знаєте, що я скажу?