Зчеплення Ауді 80

1. зчеплення В автомобілі з механічною коробкою передач зчеплення виконує два завдання: з одного боку,...
2. Термін служби зчеплення Ауді 80
3. Перевірка зчеплення Ауді 80
4. Перевірка гідравлічного приводу зчеплення Ауді 80
5. Зняття зчеплення Ауді 80
6. Перелік несправностей Ауді 80

зчеплення

В автомобілі з механічною коробкою передач зчеплення виконує два завдання: з одного боку, з його допомогою можна при перемиканні розділити з'єднання двигун / коробка передач, тому що тільки Ненавантажена коробка передач допускає перемикання. З іншого боку, при розгоні працюючого двигуна зчеплення може м'яко «з'єднати» з поки ще бездіяльними частинами приводу.

Принцип дії

Передача моменту від двигуна до трансмісії відбувається за допомогою зчеплення. Воно працює виключно за рахунок тертя, і це можна уявити собі таким чином: дві контактні поверхні щільно притискаються до третьої і тримають її настільки міцно, що вона змушена обертатися разом з цими двома. Сенс конструкції полягає в тому, що ця сполука в будь-який момент може бути роз'єднане, інакше обидві ці деталі з таким же успіхом можна було б прикрутити одну до іншої. Назвемо їх по імені: з двигуном жорстко з'єднані маховик і навантажений зусиллям пружини натискний диск. Між ними затиснуто ведений диск, жорстко зачеплений зубами з валом коробки передач.

Наступну важливу функцію виконує вижимний підшипник: при натисненні педалі зчеплення він притискається за допомогою приводу управління зчепленням (див. Наступний розділ) до нажимному диску і долає силу пружини натискного диска. Ведений диск тим самим звільняється зі свого «затиснутого» положення і може вільно обертатися між натискним диском і маховиком. Передача крутного моменту між двигуном і коробкою передач припинена.

Якщо педаль зчеплення знову відпущена, то тарілчаста пружина натискного диска знову притискає ведений диск до маховика, одним махом припиняючи його вільне обертання. Всі три елементи знову представляють собою жорстко пов'язане з'єднання. Крутний момент двигуна може бути переданий приводу.

Привід управління зчепленням Ауді 80

Привід управління зчепленням

Зчеплення і привід управління зчепленням

1 - ведений диск;
2 - натискний диск;
3 - вижимний підшипник;
4 - важіль муфти виключення зчеплення; 5 - напрямна втулка вижимного підшипника;
6 - робочий циліндр зчеплення;
7 - головний циліндр зчеплення;
8 - педаль зчеплення.

Сила, яку ми застосовуємо при натисканні на педаль зчеплення, повинна бути передана Стопорні. Це відбувається в Audi 80 гідравлічно - як в гальмівній системі. У той час як ви тиснете на педаль зчеплення, поршень в головному циліндрі (на педалі зчеплення) видавлює певну кількість рідини до робочого циліндру (на коробці передач). Там поршень трохи виступає з циліндра і через важіль вимикання зчеплення приводить в рух вижимний підшипник.

Термін служби зчеплення Ауді 80

Термін служби зчеплення

Як уже згадано, кожне включення зчеплення призводить до того, що фрикційні накладки веденого диска труться об зв'язані поверхні тертя, нагріваючись при цьому. Особливо прискорюється знос при рушанні з місця на високих оборотах двигуна, так званому «різкому старті», рушанні з місця на другій передачі, «шахраюванням» на перехрестях на другий або третій передачі з частково вичавленої педаллю зчеплення або «балансуванні» на підйомі.

Перевірка зчеплення Ауді 80

Перевірка зчеплення

Знос веденого диска в установленому стані розпізнати не можна. Першою ознакою зносу є прослизання зчеплення.

Ковзне зчеплення звертає на себе увагу спочатку на найвищій передачі при русі з вантажем. Двигун набирає обертів, а швидкість залишається незмінною. Визначене поняття про знос ви зможете отримати, виконавши наступний досвід, який не слід повторювати дуже часто.

Прослизає зчеплення чи ні?

1. Поставити автомобіль на ручне гальмо, запустити двигун.
2. Включити третю передачу, повільно вичавити зчеплення і дати газ.
3. При хорошому ручному гальмі двигун повинен стихнути.
4. Якщо двигун продовжує працювати, потрібно ремонтувати зчеплення.

Чи не «веде» чи зчеплення?

Якщо коробка передач важко переключається навіть при прогрітому двигуні або процес перемикання супроводжується дряпаючими або скрипучими звуками, то швидше за все, зчеплення повністю не вимикається, т. Е. Його «веде». Ушкодженнями коробки передач подібний ефект викликається досить рідко. Щоб бути повністю впевненими, ми проведемо досвід з першої або задньою передачею:

1. Залишити двигун працювати в режимі холостого ходу.
2. Повністю вичавити педаль зчеплення, почекати приблизно три секунди, а потім спробувати включити першу або задню передачі.
3. Якщо передача включається насилу або чути скрипіння коробки передач, це означає, що зчеплення «веде». Ведений диск обертається таким чином не зовсім вільно.
4. Проконтролювати гідравліку зчеплення і прокачати.
5. Ще раз провести вищеописаний досвід.
6. Інші причини неподільні зчеплення наведені в переліку несправностей в кінці розділу.

Перевірка гідравлічного приводу зчеплення Ауді 80

Перевірка гідравлічного приводу зчеплення

1. Якщо зчеплення поділяється правильно, то гідравлічний привід зчеплення в будь-якому випадку теж в порядку.
2. Якщо зчеплення поділяється погано або педаль провалюється без опору, то зрозуміло, що в гідравлічний привід потрапило повітря. Просте видалення повітря в цьому випадку не допоможе - слід знайти і відремонтувати негерметичні місце. Після цього можна зайнятися видаленням повітря. Інші причини, за якими зчеплення не поділяється правильно, вказані в переліку несправностей в кінці розділу.
3. Хто хоче на всякий випадок провести перевірку гідравлічного приводу зчеплення, повинен шукати патьоки гальмівної рідини на головному циліндрі (вгорі у педалі зчеплення) і в робочому циліндрі (біля коробки передач).
4. Вологі від масла циліндри зчеплення є негерметичними і повинні бути замінені. Але без ґрунтовного очищення області навколо робочого циліндра походження масляної плями на ньому можна буде визначити з великими труднощами.

в гідравлічну систему зчеплення рідина хоча і надходить також з бачка з гальмівною рідиною, проте при протіканні в гідравлічному приводі зчеплення гальмівній системі небезпека не загрожує. Заборний патрубок гідравлічного приводу зчеплення розташований в бачку щодо високо, так що завжди залишається достатня кількість рідини для роботи гальм.

Зняття головного циліндра зчеплення

1. Відібрати якомога більшу кількість рідини з бачка з гальмівною рідиною (наприклад, старим шприцом).
2. Відкрутити поличку зліва під панеллю приладів
3. Підкласти під головний циліндр стару ганчірку, зняти підвідний шланг і дати залишкам рідини стекти в ганчірку.
4. У моторному відсіку зліва від підсилювача гальм відкрутити напірну гідролінію до робочого циліндру.
5. Відкрутити два болта (з внутрішнім шестигранником) кріплення головного циліндра.
6. Підчепити стопорну шайбу шарнірного пальця (з'єднання педаль / головний циліндр), видавити палець.
7. Тепер можна зняти циліндр.
8. При установці нового циліндра слід відрегулювати шток, який тисне на поршень головного циліндра, таким чином, щоб педаль зчеплення розташовувалася приблизно на 10 мм над педаллю гальма.
9. Обов'язково звернути увагу: поворотна пружина повинна правильно повертати педаль. При цьому педаль в початковому положенні (спокою) не повинна упиратися в кронштейн педального блоку.
10. Для регулювання послабити контргайку на штовхає штанзі і провернути штангу вліво або вправо навколо її власної осі. Потім знову затягнути контргайку.
11. Прибрати повітря з гідравлічного приводу зчеплення (прокачати).

педаль зчеплення в Audi 80 забезпечена пружиною, розташованої вище мертвої точки. Вона допомагає при натисканні на педаль, однак після відпускання педалі вичавлює її знову у вихідне положення. Якщо педаль не повертається, це означає, що в гідропривід потрапило повітря або ж підшипники педалі або пружина заїдають.

Зняття робочого циліндра зчеплення

1. Підняти і закріпити ліву передню сторону автомобіля.
2. Відкрутити напірний шланг гідравлічного приводу робочого циліндра - обережно, випливає гальмівна рідина, яку необхідно зібрати.
3. Послабити кріпильний болт на циліндрі, витягнути робочий циліндр з картера коробки передач у напрямку назад.
4. При необхідності використовувати аерозоль для видалення іржі та монтировку.
5. Злегка змастити новий циліндр по незабарвленим стінок корпусу, на приводний штовхач нанести пасту MoS2.
6. Вставити робочий циліндр в картер коробки передач і втиснути настільки, щоб можна було вкрутити кріпильний болт в різьбу на корпусі коробки передач (25 Н • м).
7. Прокачати гідравлічний привід зчеплення.

Прокачування гідравлічного приводу зчеплення

Якщо у вас в розпорядженні немає застосовуваного зазвичай для цієї мети в майстерні пристрої, можете прокачати зчеплення тим же методом, що і гальмівну систему (глава «Гальмівна система») або, майже без втрат, таким способом:

1. Відкрити клапан прокачування одного з передніх коліс і клапан робочого циліндра гідроприводу зчеплення кожен приблизно на півтора обороту.
2. З'єднати обидва клапана шлангом.
3. Тепер кілька разів повільно і обережно натиснути на педаль гальма, для того щоб гальмівна рідина з переднього гальма була продавлена ​​в гідравлічний привід зчеплення.
4. Не натискувати з силою, інакше шланг може зіскочити!
5. Стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку.
6. Якщо повітряні бульбашки з гідроприводу зчеплення більше не піднімаються з бачка з гальмівною рідиною, значить, можна закрити обидва клапана і зняти шланг.
7. Перевірити рівень гальмівної рідини!

Зняття зчеплення Ауді 80

Над педаллю зчеплення (3) видно гумова манжета (1) головного циліндра гідравлічного приводу зчеплення і обидва кріпильні болти (2).

Зі спеціальних інструментів для виконання цієї роботи вам буде потрібно центрирующий Дорн для веденого диска. Цей Дорн представляє собою не що інше як кінець первинного валу коробки передач.

Через брак кращого можна центрувати диск зчеплення і іншим відповідним дорном (сталевий штифт, дерев'яний палець і т. П.).

1. Зняти коробку передач.
2. Послабити болти з внутрішнім багатокутником 8 мм на нажимном диску. Якщо маховик обертається разом з натискним диском, попросіть помічника вставити викрутку в зубчасте зачеплення на зовнішньому краї і запобігти обертання диска, впершись викрутку в наживлений болт кріплення коробки передач.
3. Зняти натискний диск і ведений диск.
4. Оцінити знос натискного диска: чи можна виявити на кінці тарельчатой ​​пружини сліди зносу глибше 0,3 мм? Чи не відігнуті чи кінці пелюсток тарельчатой ​​пружини в сторону? Міцно тримаються всі заклепки? У порядку чи плоскі пружини під кільцем прилягання? Чи немає на самому кільці тріщин і борозенок? Крім того, у напрямку до середини кільце не повинно бути прогнутися більше, ніж на 0,3 мм (прикладіть металеву лінійку). В іншому випадку замініть натискний диск.
5. Оцінити знос веденого диска: чи достатньо ще матеріалу покриття або латунні заклепки виступають вже загрозливо далеко (здебільшого, спочатку з боку натискного диска)? Audi не вказує ніякої точної ступеня зносу, так що потрібно покладатися на власне чуття.
6. Ми рекомендуємо замінювати диски зчеплення при найменшій підозрі. Це напевно позбавить вас від повторного зняття зчеплення в найближчому майбутньому. Далі необхідно проконтролювати спіральні пружини диска. Якщо одна з них зламана: встановити новий диск.
7. Перевірити маленький голчастий підшипник ззаду в середині колінчастого вала і вижимний підшипник на заїдання.
8. Змастити внутрішнє зубчасте зачеплення веденого диска пастою MoS2 або змазкою VAG D 000 100.
9. Нанести тонким шаром термостойкую консистентне мастило на шпонкові пази і маленький голчастий підшипник.
10. Встановити диск зчеплення (пружиною в сторону натискного диска) і натискний диск, при цьому за допомогою дорна центрировать диск зчеплення по маховику (центральні отвори обох частин повинні збігатися, для того щоб вони при подальшій установці коробки передач легко могли бути надіті на вал коробки передач) .
11. В декілька заходів затягнути нажимной диск перехресно до моменту 25 Н • м.
12. Встановити коробку передач.

якщо ви встановлюєте новий диск зчеплення, то обов'язково видаліть розчинником воскову захист від іржі на поверхні тертя. Інакше вас чекає передчасний знос зчеплення.

Зняття вичавного підшипника

1. Зняти коробку передач.
2. Зняти вижимний підшипник.
3. Якщо ви знову встановлюєте старий підшипник, врахуйте, що його можна тільки обтирати і не можна мити.
4. Напрямна втулка, по якій підшипник рухається в одну і в іншу сторону, зроблена з платмасси і її не можна змащувати.
5. Для установки потрібно просто засунути підшипник у втулку.

Перелік несправностей Ауді 80

перелік несправностей

опалення

несправність

її причина

Чим допомогти

А.

Незадовільна теплопродуктивність 1. Порван трос опалення або дефектний зубчасте зачеплення поворотного вимикача опалення
2. Не відкривається заслінка отопітеля
3. Не відкривається повітряна заслінка
4. Перед теплообмінником накопичилося багато сміття
5. Термостат системи охолодження відкривається занадто рано, охолоджуюча рідина залишається дуже холодною Перевірити, при необхідності замінити
Перевірити стан заслінки і важеля
Перевірити трос приводу, положення заслінки і важеля
Зняти вентилятор салону, очистити теплообмінник пилососом
Замінити термостат В. Не можна відключити опалення Див. А1