У дизельному Ауді А6 2.5 в якості передачі в системі ГРМ використаний ремінь. Якщо порівнювати його з ланцюгом, то у нього є один істотний недолік - він може порватися. З ланцюгом теж можуть відбутися неприємності, наприклад, вона іноді розтягується, але це не призведе до таких наслідків, до яких призводить обрив пасової передачі. Якщо це трапиться, то вали перестануть працювати синхронно, клапани зіткнуться з поршнями, коротше кажучи, в моторі почнеться справжній хаос, який обов'язково призведе до серйозних несправностей. Наприклад, клапани обов'язково при цьому погнуться. А вже тільки одне це - вагомий привід робити капітальний ремонт.
період заміни
Ось чому так важливо проводити діагностику стану пасової передачі. Робити це потрібно хоча б через 25-30 000 км. Щоб не забути, коли ви заглядали в вузол ГРМ в останній раз, залиште під капотом записку з датою. В ході обстеження стану ременя краще перевірити і інші витратні матеріали. Так наприклад, натяжна ролик також може прийти в непридатність, тому його теж потрібно при необхідності замінити. Якщо цього не зробити, то ролик може прийти в непридатність в той час, коли ремінь буде ще в доброму стані. В цьому випадку доведеться розбирати весь механізм через одного тільки ролика.
Що ж є причиною того, що ремінна передача виходить з ладу раніше покладеного терміну? Причин може бути декілька. По-перше, якщо ви живете в Росії, то ви добре знають про стан місцевих доріг. Їзда по ним не стане сприяти продовженню служби витратних матеріалів. Кліматичні умови також надають навантаження на витратні матеріали. І, нарешті, якщо ви лихач і практикуєте екстремальне водіння, то знайте, що своєю манерою їзди ви вбиваєте ремінну передачу, та й не тільки її, до речі сказати.
Обстежуючи стан ременя, потрібно звертати увагу на такі дефекти:
- на поверхні з'явилися тріщини;
- утворилися здуття;
- краю размохрілісь і видно окремі нитки;
- на ремінь потрапило масло.
Останній дефект говорить про те, що разом з ременем доведеться змінити і сальник, так як масло буде продовжувати капати і на новий ремінь. Гума від цього роз'їдається, і довго він тому не прослужить.
Багато автолюбителів, виявивши дефекти на ремені, поспішають в сервісний центр. Звичайно, якщо доручити ремонт професіоналам, то вони зроблять все швидко і якісно. Тут ми б хотіли дати рекомендації тим, хто бажає замінити ремінь ГРМ самостійно, не вдаючись до допомоги фахівців. Нічого особливо складного в цьому немає, і з таким ремонтом впорається будь-який автолюбитель, який не полінується проявити трохи старання. Дотримуйтесь наведеної нижче інструкції, і у вас все обов'язково вийде.
Інструкція
Змінюючи ремінь на дизельному моторі, потрібно мати під рукою такі інструменти і пристосування:
- комплект нових роликів;
- новий привід;
- новий водяний насос;
- набір ключів;
- викрутки з різними жалами;
- домкрат;
- головки.
До речі, як слід оглянете ще і помпу. Цілком може вийти так, що вона потече. Якщо це трапиться, доведеться виконувати трудомістку роботу з розбору всього механізму. Процес розбору ГРМ хоч і не такий вже і складний, але і простим його теж не назвеш. При цьому доведеться зняти кожухи, бампер, повітроводи, радіатор, повітряний і паливний фільтри і багато іншого. Доведеться зливати тосол і знімати натяжна ролик.
Порядок роботи буде наступний:
1. Знімаємо маточину водяного насоса. При цьому відкручуємо 4 болта, але центральну гайку не чіпаємо.
2. Тепер необхідно демонтувати лівий шків. Для цього доведеться відкрутити 3 болти, якими він кріпиться. Знімаємо його разом з ременем паливного насоса.
3. Знімаємо кришечку з горловини затоки масла. Це потрібно зробити для того, щоб перевірити правильність розташування міток. Якщо з мітками все правильно, то нам буде видно наступна відмітка:
4. Тепер нам просто необхідно зафіксувати колінвал. Робимо це за допомогою спеціального пристосування. Распредвали теж потрібно зафіксувати.
5. Зараз можна відвернути шків коленвала, але болт, розташований в центрі, чіпати не слід.
6. Знімаємо шків вентилятора. Потім демонтуємо шків гідроуселітеля керма. Знімаємо корпус з механізму газорозподілу.
7. Тепер потрібно утримувати распредвал, щоб він не провернули. Робиться це за допомогою спеціального ключа. При зафіксованому распредвали послаблюємо болт кріплення розподільної шестерні. Те ж саме потрібно буде зробити і з іншим валом.
8. Беремо шестигранний ключ і починаємо провертати натяжна ролик вліво. Робимо це, поки позначка на натягувачем ні співпаде з відміткою на корпусі.
9. Тепер це положення необхідно зафіксувати. Робиться це також за допомогою спеціального пристосування (фото нижче):
10. Зараз знімаємо відслужив ремінь та інші, які відслужили свій термін, витратні матеріали.
11. Починаємо надягати новий ремінь і встановлювати нові витратні матеріали. Ще раз перевіряємо положення міток. Вони не повинні збиватися, так як це призведе до того, що мотор буде працювати не рівно.
Пам'ятайте, що при проведенні робіт необхідно дотримуватися всіх заходів обережності. Заміну ременя можна здійснювати тільки при охолодженому двигуні. Перед початком проведення робіт не забудьте від'єднати ліву клему акумуляторної батареї.
Відео
Що ж є причиною того, що ремінна передача виходить з ладу раніше покладеного терміну?