Всім привіт з м Орська. Вирішив написати свій відгук про одну зі своїх машин. Почну зі вступу як виявилося це жовте диво в нашому гаражі. Я розумію що вступ буде не всім інтереснечтал по, тому можете читати з основної частини. ВСТУП. Отже 2008 рік. відгук повністю →
Давно збирався написати відгук, тим більше що вже розміняв 10 тисяч км. Отже, Шкода Фабія 1.2, куплена в квітні 2010 року за 460 тисяч. Комплектація Ambiente (одна подушка, АБС, передні електросклопідйомники, електродзеркала, центральний замок) плюс кондиціонер як. відгук повністю →
Veschij - додано 2 червня 2015
До Шкоди Фабії володів Нексией N100 і Нексией N150. Отже Skoda Fabia 1.2, комплектація Ambition. Плюси: - низька витрата палива, мої рекорди: траса - 5,3 л., Змішаний взимку - 8 літрів на сотню. - компактність (дуже зручно для міста - розворот і. Відгук повністю →
berkow2012 - додано 24 січня 2013
Доброго часу доби всім форумчанам. Це мій перший відгук, тому не варто судити строго. Спочатку були муки вибору. Бюджет до 500 т. Р. Вибирав між Логаном stepway і КІА РІО. Прошу власників зазначених машин не «закидати камінням» мене, але обробка салону по. відгук повністю →
Ось і минуло майже три з половиною роки безпроблемних поїздок. Пробіг зараз на моїй Фабії 42 тисячі км. Пройшов в травні ТО-3, діагностика в нормі, заміна тільки масла і фільтрів. Навіть нудно (жарт, звичайно). Влітку поїхав з Пітера в Московську і Калузьку області. відгук повністю →
Привіт, шановні читачі форуму Wroom! Деякі з вас можуть пам'ятати мене по відкликанню про Калині http://wroom.ru/story/id/5684. Але той автомобіль вже проданий на догоду покупки нового автомобіля. Почну коротко про критерії вибору саме Фабії. Тут насправді. відгук повністю →
Прочитав всі відгуки на сайті по Фабії. Сам за кермом з 1978 року, мав Москвич-2140 і ВАЗ-21063. До покупки Шкоди рік (поки збирав гроші) студіював відгуки з різних машин цінової категорії до 450 т. Р.на дуже багато автосайтів. Нарешті, з огляду на наші дороги. відгук повністю →
Всім привіт. Вирішив написати невеликий відгук про Фабії. Отже, невеличкий вступ. Я працюю в компанії Евросеть, простим звичайним продавцем. як і скрізь є зарплата, і є премія. Так ось компанія флай зробила акцію, де прищ за перше місце була Фабія. Я. відгук повністю →
Васяткін - додано 9 червня 2011
Ну що сказати про цю машинку. Купив я її 30.12.2008 року, під самий розпал свята, як сніг на голову. Це моя перша нова машина, в цілому я їй дуже задоволений, якщо порівнювати з нашим автопромом - це супер, хоча сам відганяв 5 років на російських авто. Машинку. відгук повністю →
- додано 14 квітня 2009
Купив нову Фабію в Пелікані, в листопаді минулого року! движок 1.4 86 коней комплектація спорт! в загальному все потрібне є !! за п'ять місяців накотал 19300 км, в загальному кожен день з ранку до вечора! їздив до Ростова 1100 км. три рази, до Пензи 600 км. три рази 170 їде. відгук повністю →
Александер - додано 1 лютого 2009
Купив в кінці 2008 року Фабію, движок 1.6. Купував для дружини, але я встиг покататися. Їде нормально, навіть більше сказати - добре, спасибі движку 1,6 л 105 коней. Розгін потужний, управляється впевнено, гальма беруть намертво. Не знаю які були б цифри розгону і. відгук повністю →
Юрій - додано 1 липня 2011
29. 06.2011 Ніколи не думав, що у мене буде іномарка - навіть не мріяв. Та й грошей не було. Ставився до них (іномарок) спокійно, нікому не заздрив. Купив перед виходом на пенсію на невеликі заощадження новий ВАЗ-2107 (до цього були ВАЗ-2103, 21011,2106). відгук повністю →
Tosha - додано 25 жовтня 2010
Машинка 2008 року, Skoda Fabia 1.2 НТР, комплектація Спорт, брали з рук з накатом 27 200 тисяч км. Проблем не доставляє, в отличном состоянии. Експлуатуємо з дружиною тепер поперемінно, так як свою недавно ушатал взагалі в мотлох. Обслуговуємо у офіціалів в Атлант М, так. відгук повністю →
Наталя - додано 8 травня 2009
Машина розрахована на 4 людини, включаючи водія. Багажник, звичайно, маленький, але ж це компактний автомобіль. Якщо потрібно щось постійно перевозити, то така машина не підійде, не для цього спроектована. За технічними характеристиками нарікань не викликає. відгук повністю →
Matvey - додано 23 січня 2009
Ось вирішив розповісти пару слів про свою Фабії. Купив нової в 2007 році. Зараз пробіг 20 тис. Км. Проблем майже не було, машина жодного разу мене не підвела, в будь-яких умовах вела себе добре. Незважаючи на мотор 1.2 можна розганятися до 140 км / год, тільки після розгін. відгук повністю →
GK - додано 28 лютого 2008
Брав нову Фабію з салону. Зараз пробіг 51000 км. З недоліків: - жорстка підвіска, вся робота ходової віддається на кузов, - галасливий мотор, і взагалі слабка шумоізоляція, чутно гул шин при швидкості понад 90 км / год. - заслабкі гальма, для різкого гальмування. відгук повністю →
Цікавитесь автомобілями? Обов'язково підпишіться на наше співтовариство 
Вконтакте і канал в 
Яндекс.Дзене.
джерело: wroom.ru
1 покоління (6Y), 1999-2007
Компактний п'ятидверний хетчбек Skoda Fabia прийшов на зміну застарілої моделі Felicia в 1999 році. Пізніше у машини з'явилися версії з кузовами універсал, седан, а на деяких ринках пропонувався ще і комерційний варіант - хетчбек з глухими боковинами і вантажним відсіком замість задніх сидінь.
Седан Skoda Fabia першого покоління, 2001-2007
Створений на платформі «Фольксвагена Поло» четвертого покоління автомобіль оснащувався як старими моторами 1.0 і 1.4 (50-68 л. С.), Так і більш сучасними «фольксвагенівська» силовими агрегатами. Це був трициліндровий двигун 1.2 і «четвірки» об'ємом 1,4 і 2,0 літра, що розвивають від 54 до 120 сил. Атмосферне дизель 1.9 SDI мав потужність 64 л. с., а турбодизелі 1.4 TDI і 1.9 TDI - 69-131 л. с.
У 2005 році «Фабія» пережила невеликий рестайлінг і в такому вигляді випускалася до 2007 року. Всього було зроблено 1,8 мільйона екземплярів моделі.
Таблиця двигунів автомобіля Шкода Фабія
Ще більше фото
2 покоління (5J), 2007-2014
Хетчбек Skoda Fabia другого покоління, створений на модернізованій платформі попередника, дебютував в 2007 році. Трохи раніше в Чехії почали випускати аналогічний по конструкції і дизайну компактвен Roomster, а у "Фабії" також з'явилася версія з кузовом універсал, але седан з модельного ряду зник. Автомобіль зберіг розміри колісної бази, але став помітно вище, що дозволило зробити посадку більш вертикальною, а салон - просторим.
Силові агрегати запозичили у моделі попереднього покоління. Це були бензинові мотори 1.2, 1.4 і 1.6, а також турбодизелі об'ємом 1,4 і 1,9 літра. Коробки передач - механічна або шестиступінчаста автоматична.
У 2009 році в продаж надійшли хетчбеки і універсали у виконанні Scout - зі збільшеним дорожнім просвітом і пластиковим обвісом кузова.
Після рестайлінгу 2010 року Skoda Fabia отримала змінений дизайн передка, деякі нововведення в інтер'єрі і нову лінійку двигунів. Базовий трициліндровий атмосферник був модернізований, на зміну моторам 1.4 MPI і 1.6 MPI прийшли нові турбомотори 1.2 TSI і 1.4 TSI, а натомість «автомата» на машини почали ставити роботизовану семиступінчасту коробку передач DSG. Застарілі дизелі 1.4 і 1.9 були вставлені в «відставку», а на їх місце прийшли нові двигуни 1.2 TDI і 1.6 TDI.
Універсал Skoda Fabia Combi другого покоління, 2010-2014
Тоді ж був представлений «гарячий» хетчбек Skoda Fabia RS, під капотом у якого стояв 1,4-літровий бензиновий мотор з механічним нагнітачем і турбонаддувом, що розвиває 180 л. с. Такий автомобіль комплектувалася тільки «роботом» DSG.
«Фабії» для російського ринку робили на заводі в Калузі до весни 2014 року: хетчбеки - по повному циклу, а універсали - крупновузловим методом (деякі версії поставлялися з Чехії). У нас пропонувалися версії з бензиновими моторами, причому після рестайлінгу залишилися в продажу і машини зі старими атмосферними моторами 1.4 і 1.6, і з новими турбодвигунами. Спочатку ціни на хетчбек починалися з позначки 339 000 рублів, але до 2015 року вартість базової версії зросла до 434 000 рублей.
Також автомобілі другого покоління випускалися в Індії, Китаї і на Україні. Всього до 2014 року було зроблено 1,7 мільйона екземплярів моделі.
джерело: wroom.ru
Прем'єра Skoda Fabia Combi другого покоління MK2 відбулася в 2008 році. Через два роки модель, що випускається в кузові універсал і 5-дверний хетчбек, пережила незначний рестайлінг, в ході якого отримала поліпшені матеріали обробки салону, додаткові кольори забарвлення кузова і нові легкосплавні колісні диски. З весни 2010 року серійне виробництво автомобіля почалося на потужностях російського заводу концерну Volkswagen Group в Калузі.
У порівнянні з попередником універсал Шкода Фабія Комбі другого покоління отримав істотні відмінності. При збереженні відомих обрисів дизайнерам вдалося значно змінити машину, чому сприяли більш плавні лінії кузова, велика головна оптика, нові бампери, а також нова радіаторна решітка.
З точки зору технічного оснащення, універсал Skoda Fabia Combi практично повністю копіював хетчбек Skoda Fabia другого покоління. Однак через особливості конструкції кузова автомобіль отримав інші габарити: довжина - 4 247 мм, ширина - 1 642 мм, висота - 1 498 мм. Збільшення довжини кузова дозволило розширити обсяг багажного відділення з 303 до 505 літрів. При складеному задньому «дивані» обсяг багажника становить 1 485 літрів. Комплектуючи машину повнорозмірним запасним колесом, багажне відділення втрачає в обсязі 15 літрів. Розмір колісної бази - 2 451 мм. Кліренс - 149 мм. Споряджена маса - від 1 115 кг.
В основі Шкода Фабія Комбі лежить платформа PQ24 концерну Volkswagen. Ходова частина автомобіля виконана за звичайною схемою: спереду встановлена незалежна підвіска типу McPherson, задня підвіска - напівзалежна на основі торсіонної балки. Машина комплектувалася передніми вентильованими дисковими гальмами і барабанними гальмами на колесах задньої осі. В якості опції можна було замовити задні дискові гальма. Рульове управління Фабія Комбі - рейкове з електрогідравлічним підсилювачем. Тип приводу - передній.
Інтер'єр Skoda Fabia Combi виконаний в корпоративному стилі. Все досить просто, лаконічно і інформативно. Незважаючи на використання не найдорожчих матеріалів, у автомобіля якісна збірка. У моделі Шкода Фабія Комбі другого покоління значно підвищилася безпека. Так, автомобіль комплектувався подушками безпеки всіх пасажирів, шторками безпеки, системою кріплення дитячих крісел ISOFIX, ABS, системою допомоги при екстреному гальмуванні EBC і адаптивними фарами головного світла. При аварії самостійно включається аварійна сигналізація, світло в салоні, відключається паливний насос і припиняється подача пального з паливного бака.
Універсал Skoda Fabia Combi другого покоління пропонувався в версії Scout. Від звичайного автомобіля він відрізнявся завдяки нефарбованим пластиковим накладок на бамперах, крилах і порогах, сріблястою імітації захисту піддону картера, чорним рейлингам на даху, 16-дюймовим литим дискам, педальному вузлу з накладками з нержавіючої сталі, коврикам і відмітним логотипам. Будь-яких змін в кліренсі і типі приводу Fabia Combi Scout не зазнав. Також Шкода Фабія Комбі був доступний у версіях Monte Carlo і RS. Залежно від виконання автомобіль отримував модифіковані бампери, додаткову хромовану або тонований обробку елементів екстер'єру, перенастроюючу підвіску і розширений список опцій.
У моторному лінійці Шкода Фабія Комбі значилися 3- і 4-циліндрові бензинові і дизельні силові агрегати. У Росії пропонувалися три бензинові модифікації. Базовим двигуном був 3-циліндровий 1,2-літровий агрегат потужністю 70 к.с. і з обертовим моментом 112 Нм. Цей мотор розганяв автомобіль до першої сотні за 15 секунд, а його максимальна швидкість складала 164 км / ч. Двигун об'ємом 1,4 літра розвивав потужність 86 к.с. (132 Нм). Розгінна динаміка з нуля до 100 км / год - 12,7 секунди. Максимальна швидкість - 175 км / ч. Найпотужніший двигун, об'ємом 1,6 літра, генерував 105 к.с. і максимальний крутний момент 153 Нм. Спринт з нуля до першої сотні займає 10,4 секунди. Максимальна швидкість - 192 км / ч. Всі силові установки відповідали екологічному стандарту Євро-5. У парі з моторами працювала 5-ступінчаста "механіка" або 6-ступінчастий "автомат" Tiptronic.
Для універсала Skoda Fabia Combi у виконанні RS був передбачений чотирициліндровий бензиновий двигун 1.4 TSI з механічним компресором і турбіною потужністю 180 кінських сил і з обертовим моментом 250 Нм. У парі з мотором працював 7-ступінчастий «робот» DSG, який розганяв автомобіль з 0 до 100 км / год за 7,3 секунди. Максимальна швидкість - 224 км / ч. Заявлений витрата палива в змішаному циклі складає близько 6,4 літра на кожні 100 км шляху.
У нашій країні Шкода Фабія Комбі другого покоління пропонувався в комплектаціях Ambition і Elegance. У базовому виконанні автомобіль устатковувався фронтальними подушками безпеки, бортовим комп'ютером, ABS, зовнішніми дзеркалами з підігрівом і іммобілайзером. Опціонально автомобіль можна було укомплектувати системою контролю стійкості, кондиціонером, обігрівом форсунок склоомивача, що охолоджується бардачку, кліматичною системою Climatronic, шкіряної опліткою рульового колеса і селектора коробки передач.
Універсал Skoda Fabia Combi, як і будь-який інший автомобіль з аналогічним типом кузова, отримав просторий салон. Однак не варто забувати про компактних габаритах: на задньому ряду з комфортом зможуть розміститися тільки два дорослих людини, а третьому пасажирові буде некомфортно, особливо якщо їхати на далекі відстані. У автомобіля досить економічні двигуни і збалансоване шасі. З огляду на співвідношення ціна - якість, Шкода Фабія Комбі вельми привабливий автомобіль для невеликої родини.
джерело: skoda.drom.ru
