Тест-драйв Ауді А4 і відгуки власників про новинку

1. Короткий відео тест-драйв седана Ауді А4: про що нашептали експерти
2. Робоче місце
3. Мультимедіа
4. двигун
5. Як оцінили Ауді А4 в новій модифікації відгуки власників колишньої і нової версій
6. наостанок

Дебютувати новому поколінню баварської «троячки» в поодинці компанія Audi не дозволила. На початку 2012 року BMW F30 була протиставлена ​​оновлена ​​версія гідного конкурента - A4.
Що корисного знайдемо в цій статті:

1. Ауді А4: оцінка експертів

Короткий відео тест-драйв седана Ауді А4: про що нашептали експерти

Зовнішній вигляд

Привласнювати новий індекс кузову «четвірки» інгольштадци не стали. Документально автомобіль не отримав нового позначення кузова. Але всі моделі серії з 2012 року поряд з маркуванням B8 мають індекс «FL», холодно роз'яснюють, що машина пройшла всього лише легкий фейсліфтінг. Однак, на думку експертів, характер доробок претендує на куди більшу нагороду.

В екстер'єрі Ауді А4 відео тест драйв підкреслює поява наступних нових елементів:

• передній бампер;
• капот;
• решітка в новому фірмовому стилі з верхнє ограновування;
• світлодіодні смуги в передній і задній оптиці .

Проведені зміни не порушили колишньої картини - седан залишився в звичному діловому стилі. А ось філософія компанії остаточно утвердилася: оновлений А4 тепер і зовсім можна сплутати зі старшою Audi A6 .

Робоче місце

Електронна частина транспортного засобу зазнала невеликих змін:

• алгоритм управління блоком клімат-контролю став більш спрощеним;
• командний пульт мультимедійної системи тепер привертає до інтуїтивного освоєння методики управління;
• дублюючий дисплей в комбінації приладів формує більш якісну картинку.

У салоні з'явився новий кермо, який за відгуками власників фейсліфтінговий серії Ауді А4 змінив не тільки свою конфігурацію на трехспицевую, а й став більш зручним. Комфортне зчеплення з «бубликом» досягнуто шляхом застосування більш якісної шкіри. На двох спицях розташовані ергономічні елементи управління мультимедійним інтерфейсом. За площиною рульового колеса - нова конфігурація перемикачів поворотів, режимів роботи склоочисників та інших життєво важливих функцій.

Мультимедіа

Доробки торкнулися інформаційно-розважального устаткування і програмного забезпечення:

• в меню Audi Drive Select з'явився новий режим Efficiency, значно притуплює реакції не тільки всіх систем, а й клімат-контролю: періодично відключається кондиціонер тут нормальне явище;
• розважальна система має можливість виходу в Інтернет і одночасно служить точкою доступу Wi-Fi для 8 інших пристроїв;
• меню навігаційної системи поповнила функція Google Map, яка дозволяє замість стандартної схематичної карти вивести супутникову картинку.

Стандартний варіант може побалувати майбутнього власника більш якісним звуком - сама бюджетна аудіосистема chorus роздає звук тепер на 8 динаміків.

двигун

Відзначено в відео тест-драйву зміни і в силовій частині Ауді А4 B8 FL. Модернізація торкнулася самого популярного бензинового двигуна на вітчизняних просторах - 1,8 TFSI:

• потужність зросла з 160 к.с. до 170 л.с .;
• в діапазоні 1 400-3 700 об / хв двигун гарантує на 70 Нм більший крутний момент - 320 Нм;
• час «пострілу» до 100 км / год скорочено до 8,1 с.

Приплив потужності і тяги пов'язаний зі змінами в схемі вприскування палива. До форсунок, впорскують паливо безпосередньо в камеру згоряння, поставлені в пару інжектори, розташовані у впускному колекторі. Результат - якісно підготовлена ​​паливно-повітряна суміш, що володіє ще більшою тяговооруженности.

Колишні системи залишилися при моторі:

• турбонаддув;
• інтелектуальне регулювання фаз газорозподілу Valvelift System;
• автоматизована система терморегулювання, що забезпечує швидкий прогрів двигуна і приплив тепла в салон.

Як оцінили Ауді А4 в новій модифікації відгуки власників колишньої і нової версій

Дійсно якісні зміни були сприйняті народними експертами з позитивного боку. Незважаючи на перехідну стадію, володарями колишніх поколінь відзначається, що зовні це зовсім інший, що йде в ногу з часом автомобіль.

За ключовим змін в відповідальних механізмах Ауді А4 відгуки власників носять характер виключно позитивний. Один з володарів простий B8 оцінив непомітний перехід від гідропідсилювача рульового управління до електричного аналогу:

«Реакції тепер ще й більш зручного керма все також точні. У режимі Dynamic бублик стає неймовірно гострою і важкою, а комфортна настройка дозволяє без труднощів рулити в місті ».

Що стосується нової програми Efficiency, по суті незатребуваною в колі власників автомобіля, залишена така характеристика:

«В цілому настройки копіюються з пункту Comfort, тільки лише педаль акселератора стає млявою настільки, що сотню авто набирає напевно близько 20 секунд».

Любителі четвертої серії як і раніше прагнуть купити комплектацію з шестиступінчастою механічною коробкою передач або на крайній випадок з варіатором Multitronic. Робот S-Tronic користується куди більш низьким попитом, оскільки його надійність залишає бажати кращого, та й поставляється він в більш дорогих виконаннях з двигунами об'ємом 2,0 л. і 3,0 л.

Згаданий в відео тест-драйву стартовий мотор для Ауді А4 (1,8 TFSI) - продовжує залишатися найпопулярнішим серед вітчизняних власників. Володар A4 в найдешевшому виконанні (двигун 1,8 TFSI + механічна коробка передач) так відписався про динамічні якості:

«У оновленого двигуна приголомшлива тяга із самих низів. Турбояма відсутня повністю. Розгін динамічний. Запасу потужності вистачає для активного пересування по місту і здійснення миттєвих обгонів при будь-якій швидкості. »

Клієнта з економічними амбіціями «стартова зв'язка» також порадувала:

«Комп'ютер задовольнив своїм звітом про першу мою поїздку на відстань близько 300 км. При повністю завантаженому автомобілі, виходить маса близько двох тонн, в цифру 6,3 л / 100 км при середній швидкості 118 км / год спершу важко було повірити. »

Згідно відгуками власників автомобіля Ауді А4, в настройках підвіски дотримується традиційно компромісний підхід інженерів з Інгольштадта. Режим комфорт тут дійсно відзначається м'якістю і плавністю ходу. Гальмівна система налаштована за звичним ювелірно.

наостанок

1. Поставлена ​​на конвеєр в 2012 році Фейсліфтінговая серія кузова B8 відрізняється від попередниці насамперед новою зовнішністю. Гірлянди в головній оптиці замінені дорослими представницькими світлодіодними трубками, і решітка за новою традицією отримала дві додаткових межі.

2. Новий трехспицевий кермо, більш якісний приладовий дисплей, злегка оновлений блок клімат контролю - найбільш помітні зміни в ергономічної частини автомобіля. Гортаючи оновленої шайбою мультимедійний інтерфейс MMI можна помітити зміни в меню Audi Drive Select, навігації і злегка змінену структуру відображення даних.

3. Зміни торкнулися і силову установку 1,8 TFSI. Потенціал збільшений на 10 к.с. і 70 Нм. Цей двигун з шестиступінчастою механікою - найбільш популярне виконання.

Рекомендоване відео тест-драйву:

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!