Тест-драйв Audi А1 Sportback s-line: маленька радість (FG Video)

«Перша передача» тестує саму доступну Audi на українському ринку.

У лінійці Audi чергове поповнення. Конструктори з Інгольштадта вирішили в черговий раз полоскотати нерви легендарному бренду Mini і відрубати у англо-німців шматок пирога на ринку. Атакувати вирішили знову при поморщився старої-доброї Audi А1, яка побачила світ ще в 2010 році. Змін може не так і багато, але вони істотні. Адже з спортивного купе, машинка перетворилася на справжній сімейний седан. При цьому в розмірах вона практично не змінилася. Зустрічайте - новий Audi А1 Sportback. Чи зможе новинка від Audi скласти гідну конкуренцію в своєму класі? Чи варто Audi А1 Sportback своїх, досить-таки немаленьких грошей? «Перша передача» пропонує розібратися.

Audi А1 Sportback на автостанції «Бош авто сервіс» Авто-лайф центр

ВИЩЕ І ВАЖЧІ

Маленька Audi - це теж Audi. Приблизно таку фразу вимовляють менеджери дилерських центрів, коли пропонують покупцеві розглянути варіант з А1. Здавалося б, ну що спільного між малолітражкою і люксовим седаном з Інгольштадті. Але варто підійти до автомобіля ближче, як починаєш розуміти. Різниця лише в пропорціях, та й то, помітно це не відразу. Агресія, стиль, злість, витонченість - епітетів можна підібрати багато. А1 Sportback володіє всіма якостями всієї лінійки німецької марки.

Відразу після того як німці озвучили ідею зробити з трехдверки стандартний, міський хетчбек, цінителі німецького бренду розчароване зітхнули. Зрозуміти їх можна. Трьохдверний формат для невеликого і стильного автомобіля повинен виглядати куди цікавіше. Але не забувайте, ми говоримо про Audi.

Інженери зуміли впихнути сюди додаткову пару дверей настільки гармонійно, що це перевтілення нітрохи не зіпсувало молодого завзяття моделі. Навпаки, машина стала більш збалансованою, дорослою. Незважаючи на додаткові двері, пропорції А1 практично не змінилися. Новинка Sportback всього на 6 мм довше і на 6 мм вище попередника А1. Пара дверей зробили машинку на 25 кг важче. Але не варто хвилюватися, зайва вага з лишком компенсується новою лінійкою запальних моторів. Але про це трішки пізніше. А поки про дизайн.

РОЗМІР НЕ ГОЛОВНЕ

Незважаючи на розміри Audi А1 має такий же дизайн передньої частини кузова що і старші моделі

Якщо ми говоримо про нову лінійку Audi, маємо на увазі певний набір стильних фішок. Так ось, малятко А1 Sportback не обділили. Фірмова решітка радіатора, унікальна, світлодіодна, розумна оптика, агресивна форма капота, бампера. Все, як у старших братів з лінійки А, S або навіть Q. Наша тестова версія до всього зі спортивним пакетом s-line.

А це означає, крім всіх стандартних для Audi прибамбасів, у нашій версії фірмові штампування на сидіннях і порогах, диски 18-го радіусу, яскравий окрас, контрастна дах і дві матові смужки по довжині кузова. Виглядає круто. Всередині справи йдуть набагато серйозніше. Не варто думати, що якщо ціна між Audi А1 Sportback і Audi А6 різниться, німці заощадили. Філософія Audi така, вони не продають дешеві чи дорогі машини, Audi роблять великі і маленькі. А значить, якщо у вашому гаражі зібрана вся лінійка, різниці в комфорті ви відчути не повинні.

Інтер'єр Audi А1 Sportback нагадує своєму власникові що він осідлав спортивну машинку

Описувати зручність, ергономіку і обзорность водійського місця ми вже, вибачте, не будемо. Навіщо займати ваш час. Скажімо коротко - все зроблено в кращих традиціях Audi. Найвищої якості шкіра, теплий і м'який пластик, всюди алюмінієві окантовки. А головне зручно і просто.

З відмітних моментів, в Audi А1 Sportback s-line унікальні ковші сидінь, в яких повинно бути зручно людям будь-якої комплекції. Скажу чесно, борців сумо для експерименту я не знайшов, але сам відчував себе як вдома. Тильна сторона сидінь зашита в пластмасові кожухи, пофарбовані в колір автомобіля. Такий же яскраво червоний пластик використаний і в окантовці круглих, як сопла в літаку дифузор обдування. Ці здавалося б дрібниці зробили машину зовні супер спортивної.

З повного фаршу по електронній начинці, який звичайно ж присутня в нашому малятку, відзначимо TFT дисплей високої чіткості який відкривається вручну на консолі. Тут вам і управління системами авто, освітленням і навігація і багато іншого. А так же музичну систему класу hi-end.

СІМЕЙНІ СТАНДАРТИ

Дві додаткові двері вписалися в Audi А1 Sportback настільки гармонійно, що здається нічого і не змінилося

Потенційних покупців хвилює питання, що у нашій Audi А1 Sportback з місцем для пасажирів? Візуально виглядає крихітної. Але це тільки на перший погляд. Будь ви навіть Валуєвим, або Кличко, проблем з посадкою на передніх кріслах не виникне. Налаштування керма і сидінь дозволяють влаштуватися на водійському місці зручно. Вистачає місця і по висоті.

На пасажирському місці ще краще. Тут можна протягнути навіть найдовші ноги. Ззаду не все так райдужно. У порівнянні з А1 місця трохи більше, адже машина, хоч і не збільшилася в довжину, стала трішки вище. Але все одно цього не достатньо щоб з комфортом розвалитися рослій пасажиру.

Я ось, з моїми 190 см відчував себе не зовсім комфортно. Головна проблема, нікуди подіти ноги. Мало того що коліна впираються в спинку сидінь, так ще й дістають пластиковий кожух, що викликає зовсім неприємні емоції. Мало місця і по висоті. Мені хоч і не довелося гнути спину, але верхівка впиралася в стелю. Ну і ще одна особливість. У нашій версії s-line ззаду тільки два місця для пасажирів, між ними підсклянник.

У простому Sportback можна посадити цілих три людини. Але, незважаючи на тісноту, ззаду, без шкоди для водія і пасажира можна встановити дитяче крісло. Для гордого звання «сімейний автомобіль» це важливо.

На тесті Audi А1 Sportback показав себе спритним, збитим і пе німецьки якісним автомобілем

Ви запитаєте, ну який сімейний автомобіль, та ще й без місткого багажника? У нашій Audi з цим, звичайно ... Ну що тут сказати, всього 270 літрів. Не густо. У перекладі на пакети з продуктами, всього два великих і один маленький. Ну або чемодан з парою сумок. Крім того не сподобалася укладання багажу. Щоб поставити пакет в багажник, його потрібно підняти на пристойну висоту. Дівчаткам буде не зручно.

Правда не варто робити поспішних висновків. Audi А1 Sportback здатний дивувати і з багажними питаннями теж. Якщо розкласти задні сидіння, машинка припиняється в маленький вантажівка. Цілих 920 літрів вільного простору. Ну і ще одна приємність. Справа в тому, що разом з кришкою багажника, піднімаються і задні ліхтарі з поворотниками. У Audi все передбачили і на панелях продублювали як червоні лампи, так і жовті мигалки аваріек. Дрібниця, а яка корисна.

7 СЕКУНД ДО ЛІДЕРСТВА

Незважаючи на свої розміри, всередині у Audi А1 Sportback все так же розкішна і головне просто як і у решти лінійки А, S, або навіть Q

Не гріх нагадати, сьогодні у нас на тест-драйві найпотужніша і заряджена версія Audi А1 Sportback s-line, під капотом якої всього лише 1.4 літровий двигун TFSI з турбіною. Але цей малюк здатний видавити з себе цілих 122 грізних сили. А тепер уявіть настільки це багато для такої маленької і не важкою машинки. Чи не можете уявити? Тоді читайте.

Сідаю зручніше. Намацую кнопку «старт». Задзвенів стартер і машина наповнилася низьким, басистим звуком. Чесно, в перші хвилини знайомства з Audi я просто сидів і натискав на акселератор. Ну приємно ж послухати. Гарний баритон хоч і створений штучно, за рахунок особливостей вихлопної системи, але дає відчуття що ти не в машині, а в боліді.

Друге - це бублик. Була б моя воля, зняв би цей кермо і розіслав всім автовиробникам, як приклад. Ідеальний обхват, діаметр, товщина, ну і робота гібридної системи (виконавчий механізм - гідравлічний, а генерує механізм - електропідсилювач). На кермі відчувається приємне зусилля, і відчуття що ти рулишь спортивної машинкою не покидає водія не на секунду.

Одна з головних заслуг Audi це звичайно ж зручність салону як для водія, так і для пасажирів

Ну і головне - драйв. Перші пару кілометрів і ти вже розумієш, з цієї запальничкою нудьгувати не доведеться. Газ в підлогу і всього за 7 секунд на спідометрі перша сотка. Для спортивної машинки результат не найвидатніший. Але хто сказав, що це чистий спорт? Sportback все-таки позиціонується як сімейний варіант.

Робимо «кік-даун» - стрілка тахометра буквально зривається з місця і летить до відмітку 5000 оборотів. Настільки жваво авто набирає обертів і на великій швидкості, коли обороти мотора перевалюють за 4000, авто дає можливість швидко прискориться і зробити обгін. У спортивному режимі автомобіль стає ще більш чуйним, а стрілка тахометра дотягує до 6500 оборотів. Машинка реагує навіть на найлегший дотик до педалі газу.

Настільки потужний і високооборотистий двигун працює в парі з скорострільною преселективной трансмісією. Цей робот Volkswagen називає DSG, тут його перейменували в S-tronic. Семиступінчаста коробка з дводисковими «сухими» зчепленнями. Характер цього робота може дати фору більшості автоматичних коробок, в тому числі навіть автомату з гидротрансформатором, який застосовується на MINI Cooper.

У підсумку, на Sportback їзда виходить бадьоріше за рахунок того, що автомат різкіше і чіткіше змінює передачі. (Від авт. Показник швидкості зміни передач 0.025 сек)

ЖОРСТКИЙ ДРАЙВ

Маленька Audi А1 як ніби створена щоб згортати шиї перехожим

Конструктори Audi А1 Sportback особливу увагу приділили підвісці. Справа в тому, що Sportback замислювався як конкурент Mini Cooper. А там, якщо ви не знаєте, як там не є бойова підвіска: жорстка і непробивна. У Audi не звикли відступати. Sportback зроблений на платформі старого доброго Volkswagen polo. А під час збирання, інженери Audi порилися в корпоративному магазині запчастин концерну Volkswagen і вибрали для Sportback все найжорсткіше. Найжорсткіші пружини, найжорсткіші амортизатори і найтовстішу балку.

Що вийшло? Підвіска часом здається зайво дубової. На київських дорогах часом відчуваєш себе в центрифузі. Але тут компромісів бути не може. Зате керованість, як ніби рулишь картингом. На поганій дорозі підвіска віддає в салон глухими ударами, але не пробивається. Крім того, на нашій версії s-line встановлена низькопрофільна гума на 18-х дисках, а значить, якщо поставити колеса простіше, машина знайде додаткову м'якість.

Плюс до керованості, компоновка А1 Sportback. У процентному співвідношенні розподіл ваги в залежності від мотора коливається в пропорції 61-63% на передню вісь і 37-39% - на задню. Для моно приводного автомобіля показник більш ніж. Щоб досягти таких результатів, довелося встановити акумулятор не під капотом, як ми всі звикли бачити, а в багажнику. Тут же і запасне колесо (від авт. Докатка). До речі, в європейських версіях запаска в цій машині не передбачена.

Ще один помічник у унікальної керованості цього автомобіля - система курсової стійкості ESP. Вона делікатно допомагає водієві попустувати на трасі і утримати свій автомобіль. Система імітує роботу активного диференціала, тим самим повністю реалізуючи тяговий потенціал машини. Хочете зайти з вереском в поворот? Будь ласка. Система ESP пригальмує внутрішнє колесо і направить максимум тяги на зовнішнє. Тим самим допоможе водієві не втратити управління цією жвавою малятком.

ЕКОНОМІЯ ЗАРАДИ ІМІДЖУ

Фішка спортивної версії Audi А1 Sportback, безліч пластикових елементів в салоні пофарбовані під колір кузова. Виглядає красиво і спортивно

Розмір ніщо, імідж все. Мабуть цим принципом керується Audi. Адже навіть найдоступніша модель з кільцями на гратах радіатора, буквально напхана електронними девайсами. Один з них система економії палива start-stop. Перша глушить автомобіль при кожній зупинці та заводить його знову, як тільки ви відпускаєте гальмо. Друга відключає половину циліндрів, коли навантаження на двигун відсутній.

У сумі ці штуки можуть заощадити вам до літра на сотку кілометрів. Не мало. Але якщо врахувати, що, для того щоб завестися, двигуну необхідно якийсь час. Потім ще мить, щоб двигун увійшов в робочий діапазон.

Особисто я витримав півдня і відключив систему назавжди. Хоча ні, перш заміряв витрата як з нею, так і без неї. Так ось, ця штука заощадила мені близько 700 грам палива, якщо вірити комп'ютеру. Ну а тепер питання, чи важливо людині, який готовий викласти за Audi А1 Sportback s-line більше 30 тис. Євро зекономлений літр? Ну або п'ять на баку? Думаю ні. Хоча будь-яка економія це приємно.

ВИСНОВОК «ПЕРШОЇ ПЕРЕДАЧІ»

На кого реально розрахований автомобіль Audi A1 Sportback? З точки зору європейського погляду, Sportback може бути справжнім сімейним авто. Адже в Європі мати величезну машину вважається правилом поганого тону. Бензин жере, паркувати незручно. З точки зору українського споживача, на Audi A1 Sportback швидше звернуть увагу дівчини. Адже цей автомобіль потрапляє в дуже незручну цінову категорію. Середній клас її вже не подужає. А ось вищий за звичкою вибере щось по-більше і доросліші. Такий вже у нас менталітет. Хоча, успішний досвід продажів MINI Cooper показав всьому світу, з будь-яких правил є винятки. Чому б Audi A1 Sportback їм не стати?

ТТХ Audi A1 Sportback

обсяг 1.4

Потужність 122 к.с.

Ціна на Audi A1 Sportback стартує з позначки 216 123 88

Ціна тестованої моделі 327 218,72

Дякуємо за допомогу в проведення огляду станцію технічного обслуговування «Автолайф» Крайня 1.

А так же «Порше Україна», вул. Колекторна 1.

Дивіться відео огляди «Першої передачі в Україні» на нашому каналі youtube .

Які машини ви б хотіли бачити на нашому тесті, пишіть нам на електронну пошту [email protected]