Тест Ауді Q3 2017 пройшов, підриваючи сніг найпотужнішою 220-сильною версією quattro з 2-літровим турбованим мотором і 7-ступінчастим "мокрим" роботом S-Tronic. Подивимося, чи підходить цей звір для зимових прогулянок. Відео тест Ауді Q3 2017 внизу, технічні характеристики в кінці статті.
Проголосуйте, будь ласка за Ауді Q3 2017, рухаючи курсор Індексу МПС за шкалою, яку ми пропонуємо на початку і в кінці статті.
Провідні на відео Ігор Сирин і Анастасія Бєляєва нагадують про гідному виборі до зими. Анастасія в результаті була засмучена тим, що застрягла на Q3 в глибокому снігу і, оскільки в тесті їй дана воля вибирати автомобіль або відмовитися, сильно задумалася, чи підходить їй Ауді Q3. Але не будемо квапити її з висновками, дамо слово експерту - консультанту Ігорю Сирин.
Audi Q3 один з ветеранів в лінійці Audi, але, як доступний кросовер, він як і раніше цікавий. До того ж дилери регулярно балують нас хорошими знижками. Ось і виникає питання, чи варто гнатися за новішими моделями від інших преміальних брендів або обмежитися все ще актуальним Q3.
Примірник нам попався якраз під колір неба, він дуже «до лиця» машині. Бездоганний дизайн, як всередині, так і зовні!
Audi-Q3: Російські дороги не позначаться на тиші в салоні. Підвіска максимально комфортна, шумоізоляція теж на висоті.
Головна родзинка Ауді Q3 - це якраз потужний мотор і чудовий повний привід. У місті їм розкритися явно ніде, тут цілком вистачить і 180 конячок, бензинових або дизельних, на вибір. Навіть з ними, динаміка Audi Q3 більш ніж достатня з максималкою майже 220 км / год. Причому менш форсовані мотори будуть працювати в більш спокійному режимі і вбережуть коробку. Ну, а якщо раптом, тяги виявиться мало, бензиновий мотор можна без праці форсувати.
Ми свідомо вибрали найпотужніший варіант двигуна і, зрозуміло, повний привід quattro. Дволітровий 220-сильний турбований мотор, 7-ступінчастий "мокрий" робот S-Tronic, читай той же DSG і підключається привід.
Формально повний привід - він теж Quattro, хоча в його основі лежить муфта Haldex у задній осі. Це стандартна компоновка для платформи VW Golf V / VI поколінь, на якій базувалися минулий Tiguan і Yeti. Так що в зимових умовах, на льодовому майданчику злегка припорошений снігом, головне питання було, чи буде Q3 їхати так само здорово, як справжні quattro начебто Ауді А4 або Ауді А8 .
Audi-Q3 на зиму може бути хорошим вибором, з урахуванням обставин, про які розповімо.
Спочатку тест Ауді Q3 2017 проходив з деякою часткою скепсису, але потім вже ми розгорнулися. І, дійсно, німецькі інженери дуже постаралися і налаштували повний привід відповідно до гоночними традиціями Audi. Він трохи флегматичний на низах, поки коробка знаходиться в Drive, але варто перейти в Sport або просто втопити педаль газу сильніше, і паркетник перетворюється в гонщика.
Електроніка вимикається тут повністю і, залишаючись з авто тет-а-тет, стає цікаво.
Audi-Q3 2017: На голом льоду (під шаром снігу) і нешиповані шинах виходило не дуже швидко, але зате дуже технічно.
Чекаємо поки передня вісь зачепиться за щось тверде, і можна плавно натискати на газ. Трохи переборщив, і вже занос, а ось борешся ти з ним або просто ловиш кайф, залежить від ситуації. Моїй напарниці Насті, такі гострі реакції виявилися абсолютно незвичні, але ті, хто хоч раз намагався дрифтить на задньому приводі, отримають величезне задоволення і зроблять це на принципово інший швидкості.
Інтер'єр Ауді традиційно витканий з добротних матеріалів і протиріч.
Прекрасний пластик сусідить з неідеальної посадкою, яка нам знайома по Skoda Yeti . А дорогущая магнітола з відмінним звуком позбавлена USB-роз'єму. Ось він, вчорашній день електроніки. Сабвуфер, гора динаміків і навіть є пара роз'ємів для SD-карти. Бракує тільки USB і відразу проблеми - телефон Неможливо зарядити телефон, якість звуку по AUX далеко не найвища, а SD-карти давно вкрилися шаром пилу десь поруч з бабусиним скринею.
Багажник, як і весь салон, оброблений дуже якісно.
Під підлогою поруч із запаскою ховається ще й потужний сабвуфер - відмінна опція. Також в багажнику передбачена пара схованок. А раптом знадобляться.
Audi-Q3: на задньому дивані зручно, але просторим його не назвеш. Сидіння складаються по частинах, але рівного майданчика не створюють.
Т їсть Ауді Q3 2017 від Анастасії Бєляєвої:
Їзда з відключеними системами безпеки зажадала від мене спеціального навички, якого не виявилося - на засніженому треку я не змогла адекватно керувати машиною. Було відчуття, що під тобою некерована конячка, яка вирішила показати характер! Інша справа їзда, коли тебе страхує система стабілізації руху, тоді Q3 рулится максимально комфортно і безхмарно.
Audi-Q3: Системи безпеки відключені, а навички управління на снігу не вистачає.
Водійське сидіння в Q3 на висоті, звикання не вимагало. Згодна, що по USB сучасна дівчина буде сильно нудьгувати. Тим часом, як музикант, я високо оцінила акустичну систему - звучить переконливо, "м'яса" додає сабвуфер.
Незважаючи на повний привід, на бездоріжжі Q3 відчуває себе «не в своїй тарілці».
Невеликий дорожній просвіт і низький бампер не додають впевненості на путівці. Звичайно, що стосується нашого тесту, робимо знижку на не саму чіпку гуму, та й колеса для лісу широкуваті. Але Ауді Q3 2017 примудрилася застрягти, ледве покинувши колію. І замет був далеко не найстрашніший. Спроби вибратися самотужки привели до ще більшого закапування - турбомотор не дозволяє дозувати тягу. Звідси висновок: щоб виїхати з парковки після рясного снігопаду, потрібно запастися телефонами не менше двох шанувальників.
І ось складаю я всі ці чудові якості: прекрасна шумоізоляція + плавна підвіска + відмінна керованість + гідний звук з динаміків і роблю висновок, що наш потужний Ауді Q3 потребує твердої руки. Якщо це буде чоловік, краще зі спортивним характером, за 2,65 млн. Рублів він отримає бездоганний автомобіль для твердого покриття, а якщо щось трапиться, завжди знайде спільну мову з трактористом. А я - дівчина ніжна і вразлива, тест Ауді Q3 2017 буду згадувати як пригода не на кожен день.
Від автора блогу automps.ru Петра Менших: Дякую Анастасію Бєляєву, Ігоря Сирина (співавтори і провідні на відео) за участь в підготовці матеріалу.
Відео тест Ауді Q3 2017, технічні характеристики внизу.
Технічні характеристики ЗАГАЛЬНІ ДАНІ 1.4 TFSI ultra 1.4 TFSI 1.4 TFSI 2.0 TFSI quattro 2.0 TFSI quattro 2.0 TDI quattro Розміри, мм:
довжина / ширина / висота / база 4388/1831/1608/2603 4388/1831/1608/2603 4388/1831/1608/2603 4388/1831/1608/2603 4388/1831/1608/2603 4388/1831/1608/2603 колія спереду / ззаду 1571/1575 1571/1575 1571/1575 1571/1575 1571/1575 1571/1575 Обсяг багажника, л 460/1365 460/1365 460/1365 460/1365 460/1365 460/1365 Споряджена / повна маса, кг 1460 / 1985 1480/2005 1460/1985
(1480/2005) 1615/2140 1640/2165 1680/2205
(1700/2225) Час розгону 0 - 100 км / ч, з 9,2 8,9 9,2 (8,9) 7,6 6,4 7,9 Максимальна швидкість, км / год 204 204 204 (204) 217 233 219 Паливо / запас палива, л А95 / 64 А95 / 64 А95 / 64 А95 / 64 А95 / 64 ДТ / 64 Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км 6,8 / 5,2 / 5 , 8 7,4 / 5,5 / 6,2 7,4 / 5,3 / 6,1
(7,7 / 5,7 / 6,4) 8,4 / 6,3 / 7,0 8,6 / 6,5 / 7,2 6,7 / 4,9 / 5,6
(6,6 / 4,9 / 5,5) Викиди СО2, г / км 134 143 141 (147) 161 168 146 (144) ДВИГУН Розташування Спереду поперечно Спереду поперечно Спереду поперечно Спереду поперечно Спереду поперечно Спереду поперечно Конфігурація / число клапанів Р4 / 16 Р4 / 16 Р4 / 16 Р4 / 16 Р4 / 16 Р4 / 16 Робочий об'єм, куб. см 1395 1395 1395 1984 1984 1968 Потужність, кВт / л.с. 110/150 при 5000 - 6000 об / хв. 110/150 при 5000 - 6000 об / хв. 110/150 при 5000 - 6000 об / хв. 132/180 при 4000 - 6200 об / хв. 162/220 при 4500 - 6200 об / хв. 135/184 при 3500 об / хв. Крутний момент, Нм 250 при 1500 - 3500 об / хв. 250 при 1500 - 3500 об / хв. 250 при 1500 - 3500 об / хв. 320 при 1400 - 3900 об / хв. 350 при 1500 - 4400 об / хв. 380 при 1750 - 3000 об / хв. Трансмісія Тип передньопривідна передньопривідна передньопривідна повнопривідна повнопривідна повнопривідна Коробка передач М6 А6 М6 (А6) А7 А7 М6 (А7) Ходова частина Рульове управління рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем рейкове з електропідсилювачем Гальма: передні / задні дискові вентильовані / дискові вентильовані дискові вентильовані / дискові вентильовані дискові вентильовані / дискові вентильовані дискові в нтіліруемие / дискові вентильовані дискові вентильовані / дискові вентильовані дискові вентильовані / дискові вентильовані Розмір шин 235 / 50R18 235 / 50R18 235 / 50R18 235 / 50R18 235 / 50R18 235 / 50R18
