Без універсала на європейському ринку успіху не домогтися, тому вантажопасажирська версія Audi A6 нового покоління побачила світ лише через півтора місяці після базового седана. Причому за традицією німецького «преміум» для універсала доступний точно такий же перелік опцій, що і для четирехдверка, включаючи повнокероване шасі, пневматичну підвіску, активний задній диференціал або матричні світлодіодні фари.
У порівнянні з колишній моделлю габарити нової пятидверки майже не змінилися: ті ж 4940 мм в довжину, додаткові 12 мм в ширину (до 1886 мм) і 9 мм у висоту (1470 мм). Коефіцієнт аеродинамічного опору знижений з 0,3 до 0,27, хоча це закономірно вище, ніж у седана (0,24) через інший форми кузова.
Обсяг багажника зі зміною покоління не змінився: ті ж 565 літрів під шторкою і 1680 літрів зі складеним заднім диваном, що і у попереднього Аванта. Для порівняння: у «П'ятірки» BMW відсік приблизно такий же (570-1700 літрів), а Mercedes E-класу набагато ширшими (640-1820 літрів). Трьохсекційною спинка заднього дивана, розділена в пропорції 40:20:40, і електропривод п'ятої двері є вже в базовій комплектації, а за доплату - функція відкривання багажника «стусаном» під задній бампер.
Інтер'єр з великою кількістю екранів точно такий же, як у седана: у порівнянні з колишнім поколінням тут збільшено простір у висоту і відстань між рядами сидінь. Для універсала також можна замовити мультиконтурні передні крісла, чотирьохзонний клімат-контроль, скляний дах і багато іншого.
Першими на ринок вийдуть дві модифікації. Audi A6 Avant з приставкою 55 TFSI має турбомотор V6 3.0 (340 к.с., 500 Нм), семиступінчастий "робот" S tronic і повнопривідну трансмісію quattro ultra з двома муфтами підключення задніх коліс. А версія 50 TDI оснащена трилітровим турбодизелем V6 (286 к.с., 620 Нм), традиційним восьмиступінчастим «автоматом» і постійним повним приводом з самоблокирующимся центральним диференціалом.
Слідом з'являться версії 45 TDI з дефорсованій версією турбодизеля V6 (231 к.с., 500 Нм) і 40 TDI з дволітровим чотирициліндровим мотором (204 к.с., 400 Нм). При цьому всі версії мають систему «м'якого гібрида» mild hybrid, тобто стартер-генератор з ремінним приводом і літій-іонну батарею. Система працює з напругою 48 вольт і дозволяє вимикати двигун не тільки в пробці, а й під час руху накатом на швидкості 55-160 км / ч. При гальмуванні електроніка глушить мотор вже на швидкості 22 км / год, а при старті зі світлофора запускає його превентивно, як тільки скресне впередистоящей автомобіль.
У Європі новий Avant почнуть продавати влітку, але перспективи виходу на російський ринок туманні: наприклад, в минулому році у нас продано тільки 53 універсала Audi A6, що минає покоління. Однак формування сімейства нової «шістки» ще не закінчено: попереду нас чекають позашляхова версія allroad, «заряджена» S6 і екстремальна RS 6.
