- Ремонт автоматичної коробки перемикання передач
- Роботизована коробка передач
- Варіатор (CVT)
- Гідравлічна система АКПП
- Коли звертатися на СТО для проведення діагностики коробки перемикання передач?
- Правильне обслуговування коробки передач
- Тонкощі в питанні заміни масла в автоматичних коробках передач
Ремонт механічної коробки перемикання передач
Механічна коробка перемикання передач (МКПП) вважається більш складною в користуванні, особливо для початківців водіїв. Однак механіка має низку властивостей (порівняно просте і недороге обслуговування, повний контроль над перемиканням передач, більш економну витрату палива і т.п.), які роблять її популярною серед автолюбителів.
Як і будь-який механізм, МКПП вимагає до себе уваги і потребує періодичного проведення діагностики. Несправність трансмісії може відображатися в утрудненому перемиканні передач, протіканні масла, довільному виключенні, появі шуму при роботі. Якщо у вас немає необхідних навичок і відповідного обладнання, то не варто намагатися самостійно усувати будь-які неполадки. Механізм трансмісії складається з безлічі взаємозалежних елементів, і непрофесійне втручання може призвести до серйозних наслідків. Тому краще надати турботу про Вашу машині кваліфікованим фахівцям. Ми проведемо професійну діагностику коробки передач і визначимо необхідність ремонту, після чого наші майстри якісно його виконають.
Ремонт автоматичної коробки перемикання передач
Автоматична коробка перемикання передач (АКПП) значно спрощує керування автомобілем. Немає необхідності використовувати педаль зчеплення, перемикання швидкостей не вимагає зусиль з боку водія. Однак додавання електроніки в конструкцію трансмісії дещо ускладнює її обслуговування. Діагностику та ремонт "автомата" слід довіряти виключно професіоналам, які мають необхідні навички і обладнання.
Найбільшого поширення набули три види АКПП (робот, варіатор, гідроавтомат) і кожному з них притаманні як гідності, так і свої "специфічні" недоліки.
Роботизована коробка передач
Робот є "умовною" АКПП, тому що по суті це механічна трансмісія, якою управляє електроніка. В даний час, в роботизованих коробках передач, застосовується подвійне зчеплення (для комфорту, плавності ходу і перемикання передач без ривків). У різних виробників ці коробки мають різні назви, але принципово мають схожу конструкцію.
Найпоширеніші роботизовані коробки передач на сьогодні:
- DCT M Drivelogic (BMW);
- DSG (Volkswagen);
- PDK (Porsche);
- Powershift (Ford, Volvo);
- Speedshift DCT (Mercedes-Benz);
- S-Tronic (Audi);
- TCT (Alfa Romeo);
- Twin Clutch SST (Mitsubishi).
Виходячи з конструктивних особливостей, "робот" має ряд типових поломок, які притаманні саме такий КПП. Наприклад, передчасне зношування підшипників валів, забруднення датчиків і контактів. Крім того, частими проблемами стали:
- ушкодження багатодискової фрикційної муфти;
- механічне зношування соленоїдів-регуляторів тиску в мехатроніки;
- зношування двомасових маховика (DMF).
Варіатор (CVT)
Варіатор (CVT - Continuously Variable Transmission - безступінчата коробка передач) - вельми комфортна в роботі, але, найчастіше, не довговічна АКПП. Частими "відвідувачами" СТО є власники авто з варіаторами виробництва Luk (багато встановлювали на Audi 1999-2006 р.в.), також популярним, але проблемним, є варіатор виробництва Jatco (масово встановлювався на Renault, Peugeot, Citroen, Suzuki, Mitsubishi, Nissan). У проблемних воротарів перші "дзвіночки" у вигляді гулу можуть виникнути вже на пробігах 45-50 тис.км. Найчастіше власники авто з варіатором стикаються з такими поломками:
- передчасне зношування підшипників конусів;
- дуже часто проблема в «мозку» коробки - виходить з ладу електроніка;
- знос редукционного масляного клапана;
- забруднення радіатора варіатора (його необхідно промивати мінімум раз на два роки).
Гідравлічна система АКПП
Гідроавтомат є класикою АКПП. Така конструкція автоматичної коробки передач вважається доволі надійною, але сучасні КПП з гидротрансформатором напхані такою кількістю електроніки, що подібне ускладнення конструкції призвело до зниження загальної надійності пристрою. Особливо на показниках надійності позначається експлуатація автомобіля в максимально жорстких режимах, що характерно для України. Всі елементи конструкції контролюються електронікою і вихід з ладу одного невеликого блоку може паралізувати роботу всього автомобіля. З цього для таких коробок передач особливо важлива комп'ютерна діагностика і регулярне обслуговування на хорошому СТО, щоб виявити проблему на ранній стадії. Хоча і механічні елементи конструкції також виходять з ладу:
- опорні підшипники (чути механічний звук при перемиканні передач);
- дуже часто забивається масляний фільтр КПП;
- виходить з ладу «обгону» муфта;
- збій роботи системи охолодження АКПП.
Коли звертатися на СТО для проведення діагностики коробки перемикання передач?
КПП є важливою частиною конструкції автомобіля і несправності в ній можуть істотно підвищити ризики при водінні. Для безпечної експлуатації КПП крім Вашого власного «чуття», необхідно періодично проводити професійну діагностику.
На наявність несправностей в коробці передач можуть вказувати різні ознаки. При їх виявленні слід негайно звернутися до фахівців в автосервіс. До таких ознак належать:
- поява шуму або гудіння при русі автомобіля;
- протікання масла;
- поява скреготу при перемиканні передач;
- самовиключеніе;
- ускладненість перемикання передач;
- несправність спідометра, некоректність його показань.
Правильне обслуговування коробки передач
Як і будь-які механізми в автомобілі, трансмісія також потребує правильного обслуговуванні, яке дозволяє вчасно усувати дрібні неполадки і запобігати несприятливі наслідки. Першим, і найважливішим елементом обслуговування, є регулярний огляд і своєчасна діагностика коробки передач.
Також не слід забувати про необхідність періодичної заміни масла, особливо в АКПП, адже багато хто вважає, що там міняти масло не потрібно. Своєчасна заміна сальників, прокладок, шестерень, прочищення масляного фільтра і трансмісійної рідини, а також огляди і сучасна комп'ютерна діагностика дозволяють запобігти виникненню серйозних технічних проблем і продовжити термін служби КПП.
Тонкощі в питанні заміни масла в автоматичних коробках передач
Дуже часто автовласники задаються питанням:
Якщо Ви відкривали паспорт до свого автомобіля, то могли там прочитати, що масло в коробці залито на весь термін експлуатації (найчастіше мова йде про європейський моделях авто). І справа навіть не в тому, що виробники лукавлять. Просто в Європі машину найчастіше купують на 5 років (або на 150 тис. Км пробігу, поки діє гарантія). В Україні ж автомобілі купуються на більш тривалий період, а умови експлуатації більш складні, ніж в Європі. По- цьому для нормальної експлуатації автомобіля і його коробки перемикання передач, виробники трансмісій радять все-таки міняти масло в залежності від пробігу. Найчастіше, такий пробіг становить 50-60 000 км. Можна, звичайно, і не міняти так часто. Але тоді, після закінчення гарантійного періоду, не дивуйтеся погану роботу АКПП або взагалі її виходу з ладу.
