- 1. Призначення редукційного клапана масляного насоса.
- 2. Особливості пристрою клапана.
- 3. Найбільш часті поломки редукційного клапана.
- 4. Рекомендації по ремонту.
У транспортному засобі масляний насос призначається для створення тиску в мастильної системі, за допомогою чого забезпечується мастило рухомих частин двигуна автомобіля. У самій мастильної системі, де в наявності є сухий картер, масляний насос виконує ще й функцію перекачування масла в масляний бак з картера двигуна. Масляний насос починає свою експлуатацію від розподільного вала або колінчастого вала за допомогою приводного валу. Так, класифікація за типом управління масляних насосів включає в себе регульовані і нерегульовані.
Насоси регульовані підтримують постійний тиск за допомогою зміни продуктивної складовою насоса. У нерегульованих насосах постійний тиск підтримується за допомогою редукційного клапана. Так, безпосередньо в залежності від конструктивного типу пристрою існують масляні насоси роторного типу і шестерні.
Редукційний клапан являє собою гідравлічний пли пневматичний дросель, який діє автоматично і призначається для підтримки тиску на виході на одному постійному рівні. Так, існує кілька видів редукційних клапанів:
- редукційний клапан, який управляється пневмоприводом або електроприводом;
- редукційний клапан прямої дії, який не потребує зовнішнього джерела живлення.
1. Призначення редукційного клапана масляного насоса.
Першою функцією, яку виконує редукційний клапан масляного насоса, є створення певного тиску. В подальшому майбутньому даний параметр потребує постійного контролю. Так, будь-який, навіть мінімальне перевищення дозволеного тиску може призводити до того, що ключові вузли двигуна вийдуть з ладу. Але не можна перестаратися, так як нестача такого роду тиску може привести до перегріву елементів через недостатнє змащування. Для того щоб уникнути всіх вищевказаних проблем, вчені-автомобілісти винайшли пристрій редукційного клапана. На перший погляд може здатися, що даний пристрій є простим і не потрібним, так як візуально воно не створює передумов для подальшого хвилювання.
Проте, відсутність такого пристрою в транспортному засобі унеможливлює нормальну роботу двигуна внутрішнього згоряння. Основне призначення редукційного клапана масляного насоса полягає в постійному контролі рівня тиску масла , Ослаблення і посилення його, при потребі. Дані процедури реалізуються за допомогою двох простих дій, які полягають у відкритті проходу, з метою недопущення серйозних руйнувань і зниження тиску, а також його закриття для того, щоб забезпечити нормальну працездатність всієї системи.
2. Особливості пристрою клапана.
Взагалі, якщо розібратися і вникнути у всю даного пристрою, то можна виявити то принцип, за яким діє і працює дана система є досить простим. Так, основним реагує органом в даному вузлі буде наполеглива болт. Саме дана деталь виробляє особливий тиск безпосередньо на пружину, за допомогою чого притискає до отвору сам редуктор тиску. Після того як тиск збільшитися в самій системі, а показник допустимого рівня залишиться позаду, масло почне долати всю пружну складову пружини, видавлюючи редукційний клапан.
Внаслідок цього масло буде переходити в спеціальне відділення. Після того як тиск стабілізується і нормалізується, пружина поверне клапан в його первісний стан, а сам двигун внутрішнього згоряння продовжить свою роботу в штатному режимі. Пристрій редукційного клапана масляного насоса не має особливо складної конструкції і складається їх:
- невеликого кожуха, в якому є особлива система каналів, по яких проводиться пересування масла;
- спеціальний клапан, вид якого нагадує невеликий поршень або кульку.
Основне завдання цієї деталі полягає в своєчасному припинення проходу і не допущенні збільшення тиску в двигуні. Слід звернути увагу ще й на те, що головна особливість такого роду системи полягає в елементарності виконання функції, що буде забезпечувати найбільшу ефективність і надійність роботи.
Пристрій редукційного клапана може проводитися в двох варіантах. Перший варіант передбачає його розташування безпосередньо в корпусі насоса. Другий - клапан матиме форму і вид окремого самобутнього механізму. Так, вся система є досить добре продуманою. Проте, навіть такі високоякісні пристрої іноді можуть давати збої. Отже, потрібно зосередитися на основних несправності клапана і способах їх усунення.
3. Найбільш часті поломки редукційного клапана.
Так, існує кілька найбільш частих поломок редукційного клапана, які проявляються в двох аспектах. У першому випадку редуктор тиску нездатний підтримувати нормалізувати тиск. Найчастіше такі проблеми виникають через механічні поломок пристрою. Найслабшим елементом даної системи є пружина. У безпосередньому процесі тривалої експлуатації дана деталь може бути розтягнутої, внаслідок чого буде відбуватися несанкціоноване відкриття клапана при мінімальному зростанні тиску. В результаті можна отримати те, що масло не буде потрапляти до більшості вузлів двигуна, внаслідок чого вони будуть зношуватися і виходити з ладу. Основні причини такого роду несправностей пружин: знос, який виникає внаслідок тривалої роботи; установка пружини неправильної при проведенні капітального ремонту; помилки при монтажі деталі.
В обох випадках проблеми з відкриттям клапана будуть виникати при досягненні апогею тиску. Це виникає через засмічення просвіту клапана в тривалому процесі його експлуатації. В результаті редукційний клапан буде підклинювати і при високому тиску навіть не відкриватися. В результаті цього безліч необхідних вузлів двигуна будуть зруйновані і капітального ремонту тоді не уникнути. Основна причина такого роду несправності полягає в несвоєчасній заміні масла. Пояснюється вищевказаний процес досить просто, чого не сказати про усунення проблеми. Всі маленькі частинки бруду будуть відкладатися безпосередньо на поверхні пристрою, внаслідок чого будуть збільшувати розміри наросту. Через низькоякісної промивання проблема буде полягати в накопиченні в каналах різного роду стружки і сміття.
4. Рекомендації по ремонту.
При найменших ознаках несправності редукційного клапана потрібно негайно усунути виниклу поломку. Так, за потрібне буде зняття і розбір пристрою масляного насоса. Після того як система була розкрита, автомобіліст виявить сам редуктор тиску, внаслідок чого можна самостійне визначити стан пристрою. Якщо воно заїло, то потрібно дістати його, промити в бензині і, обов'язково, змастити. Такі ж дії по промивці потрібно виробляти з насосом паливним. Окрему увагу слід приділити чищенні клапанних каналів і діагностування основних елементів. Якщо з ладу вийшла пружина, то слід її замінити. Але потрібно врахувати важливий аспект, що установка нового пристрою масляного насоса необхідна після кожного ремонту силового вузла автомобіля.
