Audi 100 - назва ряду легкових автомобілів бізнес-класу, які проводилися в ФРН компанією Audi з 1968 по 1994 роки. Всі покоління моделі мали певну технічну спадкоємність між собою і зберігали закладені з самого появи моделі базові принципи - в першу чергу, передньопривідне компонування з поздовжнім розташуванням двигуна.
Audi 100 C3 продавалася в США під назвою Audi 5000 до 1988 року.
Модель Audi 200 представляла собою більш дорогу версію Audi 100, відрізнялася підвищеним рівнем базової комплектації, поліпшеною зовнішньою і внутрішньою обробкою, оснащувалася тільки п'ятициліндровими двигунами, в тому числі - з турбонаддувом.
Audi 100 всіх поколінь починаючи з другого дуже добре відомі на території колишнього Радянського Союзу, і свого часу ввозилися в величезних кількостях (переважно автомобілі, що були у вжитку).
Всі покоління відомі досить міцною і відносно простою конструкцією, високою довговічністю і гарною комфортабельністю. Починаючи з кінця 1985 року, кузова моделі «Ауді 100» стали робити повністю з оцинкованого металу, що практично виключає появу наскрізної корозії при експлуатації (фірма гарантувала від неї на 10 років), тому ці автомобілі досі не є рідкістю в Росії і ближньому зарубеж'е.
Загальні дані
Виробник: Audi AG Роки пр-ва: 1982-1991, випущено 1,078,443 прим .:
100: 852,243
100 Avant: 122,852
200: 97,195
200 Avant: 6,153
Трансмісія
5-ступінчаста механічна
4-ступінчаста автоматична
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 4793 мм (RoW)
4895 мм (США) Висота: 1420 мм
1415 (S) Маса: 1080-1500 кг
інше
Обсяг бака: 80 л.
Перемігши з незначною перевагою Ford Sierra в званні Автомобіль Року в Європі в 1983 році, Audi 100 мав визначну аеродинаміку, досягнувши коефіцієнта лобового опору 0,30 для базової моделі (цей рекорд був побитий в 1984 році з виходом моделі Mercedes-Benz W124 з коефіцієнтом лобового опору рівним 0,28). Покращена обтічність в результаті привела до більшої економії палива, і покупці по всьому світу починали це усвідомлювати. В результаті чого економічність і обтічність стали прекрасним маркетинговим інструментом для Audi в 1980-і роки, а також видатним кроком вперед в порівнянні з незграбними обрисами C2, поряд з іншими технічними рішеннями, включаючи систему безпеки procon-ten.
Audi змогла прийти до сучасного округлому вигляду, вперше поміченого в цьому секторі у Citroën CX в 1975 році. Audi, в свою чергу, вплинула наFord Taurus, американський седан 1986 року. Такий округлий вигляд став нормою в 1990-х роках. Також почалася тенденція використання ковпаків на колесах, розташованих на одному рівні з шиною, чорної смуги, що проходить поперек обох дверей, і чорний колір рам, навколо стекол, в кінцевому рахунку, прийняті рядом автомобілів від Honda Accord 1984 року до автомобілів побудованих на платформі Chrysler K .
Audi на C3 ввела таке нововведення як втоплені вікна (flush windows), які є ключовою областю аеродинамічного опору, це нововведення було прийнято практично всіма виробниками.
Audi 100 також мала революційний дизельний двигун - один з перших використовує прямий впорскування турбодизель (TDI). Двигун був випущений на ринок в 1990 році, мав обсяг 2,5 л. і потужність 120 л.с., при цьому мав низьку витрату палива і володів великим крутним моментом (більше 200 Н · м [джерело не вказано одна тисяча п'ятсот дев'яносто один день]) на низьких оборотах двигуна.
Починаючи з листопада 1984 стали доступні повнопривідні версії Audi 100 з системою quattro.
У вересні 1985 року Audi 100 знайшла повністю оцинкований кузов. Крім того, вже в середині 1980-х років, компанія експериментувала з кузовами з алюмінієвого сплаву, на основі якого були виготовлені деякі прототипи Audi 100. проте, перехід до серійного виробництва стався тільки в більш пізніх Audi A8.
Зараз Audi 100 C3 дуже популярний на ринках старих автомобілів. Цей автомобіль вважається дуже надійним, а кузов, завдяки повній оцинкування, служить дуже довго. Двигуни C3 вважаються вкрай надійними, пробіг понад 300000 км є не такою вже великою рідкістю.
В кінці 1980-х був анонсований Audi V8. Цей автомобіль, по суті, був Audi 200 quattro з двигуном отриманим з двох 4-циліндровим двигуном Volkswagen Golf GTI зібраних разом. Хоча дизайн був такий же як і у Audi 200, на якій він і базувався, за винятком даху і дверей, панелі кузова не були роз'єднані. Audi V8 був доступний з двигуном об'ємом 3,6 або 4,2 л. Це була перша quattro модель, яка імелаавтоматіческую 4-ступінчасту коробку передач з в'язким зчепленням в центральному диференціалі в поєднанні із заднім диференціалом Torsen. Версії quattro з механічною коробкою передач продовжували випускатися паралельно і мали традиційний задній диференціал і центральний диференціал Torsen.
Вартість модифікації Audi 200 Turbo потужністю 165 к.с. з каталітичним нейтралізатором в 1986 році в Німеччині становила 52 880 DM. Доплата за більш потужний двигун 2,1 Turbo (182 к.с.) становить 1700 DM.
Були доступні наступні двигуни:
Обсяг двигуна, л. Конфігурація Потужність, к.с. характеристики Внутрішній
код Роки випуску Audi 100 1,8 I4 75 карбюраторний DR 1982-1987 1,8 90 карбюраторний, пізніше інжекторний і моновприск DS, PH, SH, 4B 1983-1990 1,9 I5 100 карбюраторний WH 1982-1984 2,0 115 інжекторний KP, RT 1984-1990 2,1 136 WC 1982-1988 2,2 115 інжекторний, з каталізатором KZ 1984-1987 165 інжекторний, турбонаддув MC 1986-1990 2,3 138 інжекторний HX 1984-1986 136 інжекторний NF 1986-1990 2 , 0 70 дизельний CN 08.1980-07.1989 87 турбодизель DE 1983-1987 100 NC 1987-1990 2,4 82 дизельний 3D 1989-1990 2,5 120 TDI 1T 1990 Audi 200 2,1 I5 136 інжекторний 1983-1984 141 інжекторний, турбонаддув , з каталізатором 1984-1985 182 інжекторний, турбонаддув KG 1983-1986 2,2 138 інжекторний 1984-1985 165 інжекторний, урбонаддув, з каталізатором MC 1985-1991 200 інжекторний, турбонаддув 1B 1988-1989 200 інжекторний, турбонаддув, варіант 1B для АКПП 2B 1988-1989 220 20-клапанний, турбонаддув, для Audi 200 Quattro 20V 3B 1989-1991 Audi 5000/100 / 200 (Північноамериканський ринок) 2,1 I5 100 1984 140 турбонаддув 1984-1985 2,2 115 1985 110 1986-1987½ 158 турбонаддув 1986-1987½ 162 1987½-+1991 220 +1991
варіанти поставки
- Audi 100 CC (1982-1987) стандартна
- Audi 100 CD (1982-1987) велюровий салон і хромовані деталі інтер'єру
- Audi 100 CS (1982-1987) спортивна підвіска, спортивні сидіння
- Audi 100 Turbo (1986-1990) 165 к.с.
- Audi 100 1,8 (1988-1990)
- Audi 100 2,0 (1988-1990)
- Audi 100 2,3 (1988-1990)
- Audi 100 2.0 D Turbo (1988-1990)
- Audi 100 2,4 D (1988-1990)
- Audi 100 2,5 TDI (1990)
- Audi 100 Sport (1990) 120-165 к.с.
- Audi 100 quattro sport exclusively (1990) 136-165 к.с.
- Audi 100 Busines (1990) 90-136 к.с.
- Audi 200 / Avant (1984-1990)
- Audi 200 / Avant quattro (1985-1990)
- Audi 200 / Avant Quattro 20V (1989-1991)
- Audi 200 / Avant exclusively (1990-1991)
Audi 100 852243 прим. Audi 100 Avant 122852 прим. Audi 200 97195 екз. Audi 200 Avant 6153 прим. Всього 1078443 прим.
1990 Audi 100 III (C3) Рестайлінг 2.3 MT (133 л.с.)
Пробіг - 117 000 км. Один власник.
Доброго часу доби! Продаю легенду німецького автопрому Audi-100, відома як оселедець або сигара! Audi-100 універсал в 44 кузові, салон перехідною 90 р.в. колір чорний. стан машини дуже гарне. Пробіг 117000 км. реальний, в одних руках.Полний електропакет: склопідйомники ел.все, дзеркала ел, підігрів переднього сидіння, круїз-контроль. Люк механічний. Вся електрика працює! Заміна ГРМ + помпа, прокладки, сальники, новий головний гальмівний циліндр, новий радіатор, паливний насос і термостат. Коштують оригінальні італійські литі диски.
Ціна $ 3 054
auto.ru
