Музей Audi: Історія кілець

1. DKW від Расмуссена +1923
2. Audi 819 1927
3. Auto Union Type D 1938
4. Horch 855 1939
5. Auto Union тисячу sp 1957
6. DKW 3 = 6 minibus 1958
7. NSU RO 80 1967
8. Audi 100S 1970
9. Audi 50 1974
10. Audi Quattro 1980
11. Концепт ASF 1993

Розібратися у всіх перипетіях життєвого шляху марки з чотирма кільцями на емблемі непросто. І головне при цьому - не забувати, що кожен бренд в цій сім'ї був орієнтований на свій сегмент ринку. Щоб уникнути внутрішньої конкуренції, DKW випускав «бюджетні» малолітражки і мотоцикли, завдяки яким компанія вижила за часів економічної кризи, коли купівельний попит падав. Зростання добробуту сприяв збільшенню попиту на машини середнього класу, що носили ім'я Wanderer. Люди заможні вже були в змозі придбати машини марки Audi. І лише вершки суспільства купували Horсh.

Audi - це переклад прізвища засновника компанії Horch з німецької мови на латину. На обох мовах це означає «слухати».

DKW від Расмуссена +1923

Ця смішна одномісна машина - екіпаж конструкції інженера Расмуссена - вперше була показана на автосалоні в Берліні в 1923 році. Машина приводилася в рух одноциліндровим мотоциклетним силовим агрегатом DKW об'ємом 170 см куб. і потужністю 2,5 л. с.

Audi 819 1927

Перший восьмициліндровий Audi, який побачив світ у 1927 році. Про кількість циліндрів говорить велика вісімка у решітки радіатора. Мотор розвивав не таку вже вражаючу потужність в 100 л. с., але був дивовижно тяговіт. На вищій передачі зі швидкості всього 8 км / год він міг розганяти машину до максимальних 110 км / ч.

Auto Union Type D 1938

Цей спорткар - предмет особливої ​​гордості в Інгольштадті. Ще на зорі автомобілебудування Auto Union Type D довів, наскільки важлива аеродинаміка. До речі, його спортивні досягнення оцінили і в Країні Рад. Після Другої світової війни з репарацій всю документацію вивезли в СРСР. Варто згадати експериментальні гоночні машини ХАДІ - вони дуже нагадують Type D.

Horch 855 1939

Це найдорожчий Horch з коли-небудь вироблюваних. Таких красенів було випущено всього 12 штук. Кожен з них практично безцінний. Цей екземпляр власник погодився здати музею в оренду, але продавати категорично відмовився. Воно й зрозуміло, адже навіть за можливість оренди музей безоплатно відновив автомобіль і вже виплатив понад півмільйона євро.

Auto Union тисячу sp 1957

Гарний автомобіль, виконаний в американському стилі, спочатку був розрахований на молодіжну аудиторію. Цікаво, що ця машина випускалася тоді, коли компанія належала Daimler-Benz (з 1957 по 1964 рік). Саме тому на моторі Auto Union 1000 sp красувалася зірка з трьома променями.

DKW 3 = 6 minibus 1958

Такий ось нехитрий і недорогий фургончик був дуже популярний в повоєнний час. Місткий, компактний, простий по конструкції і недорогий, він використовувався всюди: і для розвезення булочок по магазинах, і поліцейськими підрозділами.

Своєю назвою автомобіль зобов'язаний двигуну. Формула показує, що двотактний мотор з трьома циліндрами за своєю потужністю ідентичний шестициліндровому чотирьохтактному. До такої схеми силового агрегату DKW підштовхнув багатий досвід побудови мотоциклів. Однак з часом від них відмовилися через димності.

NSU RO 80 1967

Цікавий дизайн цього автомобіля і динамічний роторно-поршневий мотор привернули увагу покупців. NSU RO 80 навіть був визнаний «Автомобілем 1967 року». Але невисока надійність силових агрегатів стала фатальною для моделі. Серед власників NSU RO 80 навіть ходив жарт: мовляв, я вже їжджу на третьому моторі, а ти на якому?

Audi 100S 1970

В кінці 1960-х компанія була на межі краху. Лише один крок відділяв заводи від закриття, а компанію - від повного банкрутства. Порятунок принесла модель 100, створена ентузіастами поза заводських стін. Умовою постановки моделі на конвеєр став продаж декількох таких машин. Згодом було продано 800 000 автомобілів першого покоління «сотки»!

Audi 50 1974

Компактна модель Audi 50 виявилася дуже вдалою. Усвідомивши перспективність моделі, головний концерн Volkswagen, до складу якого Audi увійшов в 1964 році, забрав модель собі, перейменувавши її в VW Polo.

Audi Quattro 1980

Модель Quattro стала першою повнопривідної машиною з чотирма кільцями на гратах радіатора. Над ідеєю створення повнопривідного легкового авто конкуренти спочатку сміялися. Мовляв, це що, машина для сільської місцевості? Однак успіхи в спорті принесли Audi Quattro популярність. Інтерес до неї підігрів і рекламний трюк, коли машина піднялася з лижного трампліна! Кілька років велися дебати про те, чи було це спеціально і не тягла чи машину лебідка. Щоб переконати всіх скептиків, підйом повторили. Підтвердження тому - фото в музеї.

Концепт ASF 1993

Концепт Audi ASF, який ліг в основу першого покоління А8, був створений для демонстрації несе алюмінієвого каркаса. Кузов спеціально не забарвлений і ретельно відполірований. Багато хто хотів би мати машину з таким дзеркальним «забарвленням», але її заборонили експлуатувати на дорогах загального користування. Аж надто небезпечні відблиски, сліпучі оточуючих водіїв. Лише один арабський шейх зумів придбати партію таких машин - з умовою, що їздити на них буде тільки у себе в пустелі.

Андрій Волощенко
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.