Німеччина споконвіку славилася своєю якістю, особливо в автомобільній промисловості. На території цієї держави розташовується Volkswagen Group, до складу якого в 1964 році увійшла Audi AG. Більшість людей знають Ауді як завод, що виробляє автомобілі Lux-класу, але він залишив значний слід в історії світового автоспорту, його розробки донині використовуються в ралі.
Історія бренду.
Засновником концерну «Ауді» в 1899 році був August Horch (Август Хорьх), співзвучне прізвище слово «hark», перекладається як «слухати», а якщо після перекладу на латину, воно перетворюється в «Audi». Чотири кільця на решітці радіатора теж з'явилися не просто так. Вони символізують злиття чотирьох незалежних виробників автотехніка: Audi, DKM, Horch і Wanderer.
Спочатку компанія називалася Horch & Co. У 1901 році вийшла перша машина, але в 1909-му Хорьх був позбавлений права використовувати бренд «Horch», так як він став належати іншій компанії. Через рік після цього на світ з'явилася Audi Automobilwerke GmbH, яка подарувала світу Quattro Group B .
Революція в умах.
Після представлення гоночному світу Audi 80 GT на зорі Світового чемпіонату з ралі, компанія пішла з головою в розробку нового автомобіля. У ті часи вважалося, що швидко і безпечно може їхати тільки моно-Приводний агрегат. Але інженерів Ауді це не зупинило, вони розробили революційний трансмісійний механізм під назвою «Quattro».
Ідею втілили, вийшла абсолютно нова і незвичайна Audi Quattro, але проста рекламна стратегія просування концепту на ринок була неприйнятна. Керівництво компанії вирішило і цю проблему, адже, що може бути кращою, ніж перемога в Чемпіонаті з ралі, та ще й в смертоносної і найпотужнішою групі? Нічого! І в 1982 році « Group B »Тряхануло.
Нова епоха для команди «Ауді» почалася з Hannu Mikkola (Ханну Міккола) і Michele Mouton (Мішель Мутон). Вони вперше показали вищий пілотаж на повному приводі по звивистих трасах на Ралі Монте-Карло в 1981 році. Преса і учасники гуділи і дзижчали, розносячи чутки: «Quattro обігнала Lancia Stratos, що стартувала раніше» - це була справжня сенсація!
«Раллійка» оснащувалася п'ятициліндровим двигуном об'ємом 2144 сс, потужністю 340 к.с. На сухому асфальті в Монте-Карло машина розганяла до 100 км / год за 5.9 секунд, а по снігу на зимовій гумі з шипами Ауді вистачало 8.3 секунд для розгону.
Мішель продовжила розводити галас навколо Quattro, вигравши ралі в Сан Ремо і ставши першою жінкою-переможницею в історії WRC. (Більш докладно про жінок в ралі читайте тут )
80-е стали «золотими роками» світового ралі, воно розквітло і заграло новими барвами, а технічний прогрес став галопуючим. У 1982 році Ауді випереджало в розвитку всіх інших учасників, і їй не склало труднощів отримати кубок виробника за підсумками WRC . У 1984 році до команди професійних гонщиків приєднався Walter R ohrl (Вальтер Рерль).
Повний привід став еталоном успіху в ралійних змаганнях, його стали застосовувати повсюдно. Німці вирішили, що характерні риси моделі повинні зберігатися і в дорожніх версіях. (Прим .: для Групи Б виробники могли випускати на трасу неомологірованние концепти без дорожніх версій) І в 1983 році Audi Quattro з'явилася в цивільному варіанті з потужністю в 306 к.с., а ось машина для ралі в той рік стала на 110 коней могутніше , ніж в 1981-му!
У 1986 році Ауді офіційно покинуло Світовий Чемпіонат з Ралі через аварію на Ралі Португалія за участю Хоакіма Сантоса, який, об'їжджаючи людини на дорозі, влетів у натовп глядачів на узбіччі, убивши трьох і поранивши тридцять.
Якщо підвести риску в ралійної історії фірму «AUDI», то за 6 років її титульні пілоти завоювали 23 етапу і 4 чемпіонські титули!
Авто: Анна Уткін
Керівництво компанії вирішило і цю проблему, адже, що може бути кращою, ніж перемога в Чемпіонаті з ралі, та ще й в смертоносної і найпотужнішою групі?