Гул і вібрація при русі renault

1. Симптоми проблеми - самодіагностика:
2. Що робити? Як вирішити проблему?
3. Як швидко зробити сніжинки з паперу
4. Додати відгук або коментар
5. Вібрації: не впадайте в депресію
6. Трясе кермо при наборі швидкості
7. необхідність балансування
8. Якщо балансування порушена
9. Деформований диск або пошкоджена покришка
10. тиск всередині
11. Ненадійні кріплення коліс
12. Розвал-сходження
13. Перевіряємо підвіску і ходову частину
14. Вібрація при наборі швидкості
15. Подушки двигуна, КПП та інші причини
16. На що ще звернути увагу?
17. ШРУС в передніх осях
18. Підведемо підсумки

Днями вирішив проблему з гулом в машині при наборі швидкості.

Протягом півроку у мене в машині стояв звук як в літаку - при русі з'являвся сильний гул. Мало того, з'явилася вібрація керма на швидкості 90-100, 110 км / год.

Причин може бути багато.

Але головна проблема - зруйнувався ступичний підшипник колеса.

Його слід терміново поміняти.

Симптоми проблеми - самодіагностика:

1. При наборі швидкості сильно гудуть колеса машини.
2. Гул посилюється при повороті в одну або в іншу сторону.
3. Гул може зменшуватися в повороті в зворотну сторону.
4. На швидкості 100-120 км / ч колесо гуде так, як гуде літак - дуже голосно.
5. Вібрація керма під час руху, посилюється на швидкості до 100 км / ч.
6. Вібрація керма дуже помітна при їзді по рівній, гладкій дорозі.
7. Якщо кермо не б'є на рівній дорозі, швидше за все колеса гудуть не через підшипника. Причина може бути інша.

Чому колесо гуде при повороті?

Якщо зламався правий ступичний підшипник, то при повороті машині наліво відцентрова сила переносить навантаження на праве колесо, підшипник під навантаженням гуде ще сильніше. При повороті направо навантаження з правого колеса знімається, і підшипник практично не гуде.

Точно така ж картина при зруйнованому лівому підшипнику маточини: гул посилюється при повороті направо і зменшується при повороті наліво.

Що робити? Як вирішити проблему?

Заїжджаємо в будь-яку СТО та просимо перевірити ступичний підшипник.

Перевіряється він протягом 1 хвилини.

Автомобіль піднімається. Колесо прокручується руками. Якщо ступичний підшипник зруйнувався, він буде скрипіти і шуміти. При погойдуванні колесо буде люфтіть і / або стукати.

Вся процедура перевірки ступичні підшипників машини займає 5 хвилин. Варто 200-300 рублів. Але економити на цьому не можна! Не тягніть з часом, інакше наступний ремонт буде набагато дорожчим, ніж проста заміна підшипника.

Відео - як перевірити підшипник маточини:

Як швидко зробити сніжинки з паперу

Віктор Шарифуллин спеціально для сайту Sebe-na-zametku.ru
06.06.2016

Додати відгук або коментар

Шість рзделіт на 2 одно:

Додав: Гаврилов Сергій
Дата: 23.10.16 11:01

Поміняв ступечний потшіпнік на Логаном але гул після 100км так і неісчез, підкажіть в чому причина?

додав:
Дата: 07.12.16 14:10

від душі брат. Дякуємо

Додав: Андрій
Дата: 30.12.16 12:11

Здрастуй виникла проблема гуде кермо при великих швидкостях че може бути

Додав: Андрій
Дата: 15.04.2017 16:40

Колеса не люфтить, нічого не шумить. Вібрація при швидкості 100 км. не велика, а іноді взагалі немає. Сильний гул саме на швидкості 50 км / ч., На решті не так сильно чути. Що це? Крім як на маточинний, не знаю на що думати.

Додав: елена
Дата: 26.02.2018 14:41

здрастуйте, підкажіть будь ласка, поміняли підшипник, гальмівні колодки, все одно гул в лівій стороні не пройшов. Яка ще може бути причина?

Додав: Віктор
Дата: 26.02.2018 16:31

Олена, може бути другий підшипник гуде? У сенсі - на другому колесі зліва?
Інші причини можуть бути, але малоймовірно. Це можуть гудіти шипи на зимових колесах при наборі швидкості. Також гул може з'явитися, якщо погано виконаний сход-розвал колеса. Або може гудіти граната.
Але швидше за все, гуде саме ступичний підшипник.

Додав: Гасан
Дата: 28.04.2018 22:17

Чути гул свист при їзді і наборі швидкості з боку коробки. міняв лівий ступичний підшипник бо свист зліва, шум той же. коли з піднятим лівим колесом набираєш швидкість - свист гул чути, а з піднятим правим колесом набираєш швидкість - гул свист не чутний. Коробка Автомотів, машина мітсубші лансер9. діфірінціал або саталіти можуть побут, може хтось стикався.

джерело: sebe-na-zametku.ru

Багатьом автолюбителям знайома проблема, коли при наборі швидкості йде вібрація. Причин цьому явищу - маса. Найчастіше пошуки джерела можуть навіть звести автолюбителя з розуму. Давайте розглянемо основні причини появи тряски, адже так хочеться, щоб машина їхала тихо і рівно. У 75% випадків проблема виявляється і усувається, а автовласник знову може відчути себе спокійно і комфортно.

Вібрації: не впадайте в депресію

Якщо машину трясе, а де джерело, неясно, не варто панікувати. Якщо автомобілю від 3 до 5 років, то швидше за все, будь-які компоненти відпрацювали відведений виробником ресурс і зносилися. Так залізні «коні» показують свій вік. Не варто при виявленні тряски везти авто в СТО на діагностику - причину можна відшукати самостійно.

Трясе кермо при наборі швидкості

Досить часто при русі на рульовому колесі виникає сильна вібрація при наборі швидкості. Спочатку вона ледь помітна, але з часом стає все відчутнішою. Це може бути причиною серйозних поломок і привести до аварії.

Насамперед потрібно перевірити балансування коліс. Для цього можна відправитися на найближчий шиномонтаж. Якщо ваші колеса розбалансовані, то це одна з популярних причин тряски при наборі швидкості. Усунення проблеми не буде коштувати дорого. Іноді диск забивається брудом або снігом, тоді ці биття можуть виникнути і припиниться. Визначити наявність бруду в випадку з литими дисками дуже просто, а у сталевих, де отвори для вентиляції невеликі, важко. Бруд збирається всередині деталі.

необхідність балансування

Ні покришки, ні диски не відрізняються досконалістю в плані геометрії і складу.
Так, через різної маси в різних частинах колеса, ті місця, де вага більше, будуть тягнути на себе вісь колеса. При високих оборотах зусилля буде передаватися на тяги, далі - на кермо.

Дуже важливо час від часу проводити балансування. Особливо після зміни покришок або ж дисків. За допомогою такої процедури можна вирівняти маси коліс в кожній точці. Використання автомобіля з неотбалансірованнимі колесами може привести до швидкого зносу ходової частини і підвіски, а цю проблему виправити вже складніше.

Якщо балансування порушена

Основні симптоми - несильний тряска всього автомобіля при наборі швидкості. Якщо ви не міняли колеса, якщо диски ідеально рівні, а стиль водіння акуратний, але при всьому при цьому з'явилася дивна вібрація при наборі швидкості, то проблема полягає саме в цьому.

Не слід думати, що якщо биття відчуваються на рульовому колесі, то балансувати потрібно лише передні колеса. Краще зробити цю операцію на всіх чотирьох.

Деформований диск або пошкоджена покришка

Часто після діагностичних процедур вдається з'ясувати ще одну причину биття - криві колеса. Це може визначити будь-який фахівець з шиномонтажу на спеціальному стенді. Якщо при тестуванні колеса на перевірочному стенді воно скаче, то пора починати турбуватися. Важливо побачити, стрибає чи диск разом з покришкою. Стрибає? Винен диск, немає? Значить, шину під заміну.

тиск всередині

Рідше вібрація при наборі швидкості виникає через недостатній рівень тиску.
Це дуже легко діагностується і усувається.

Ненадійні кріплення коліс

Таку проблему теж легко усунути і діагностувати. Це проста, але дуже небезпечна причина. Кріплення можуть бути послаблені навіть на одному колесі, і цього достатньо для виникнення тряски. Якщо проблему вчасно не усунути, можливі аварійні ситуації. Якщо колесо відлетить при русі, ремонт буде досить дорогим - вам доведеться замінити диск і маточину, гальмівний диск.

Симптоматика в цьому випадку дуже схожа на вібрації через покришок або гнутих дисків. Але тут спостерігається циклічність, правда, не на всіх швидкостях.

Розвал-сходження

Якщо колесо встановлено під невірним кутом, це теж одна з причин появи неприємних биття. Регулювання цих кутів - важливий процес після виявлення вібрацій кузова. Що можна зробити для усунення? Відрегулювати розвал-сходження на спеціальному стенді. Також рекомендують замінити гуму, якщо видно, що вона неправильно зношується.

Перевіряємо підвіску і ходову частину

Вібрація при наборі швидкості може виникати в результаті природного зносу стійок або амортизаторів. Підвіска перестає працювати рівно, що і є однією з причин неполадки. Особливо це можна помітити на нерівних дорогах або при русі на швидкості.

Ще одна популярна причина тряски - опорний підшипник на стійці. Цю деталь можна знайти зверху, над амортизатором. Також спереду її перевіряють під капотом. Якщо вдалося виявити зношений підшипник, слід його замінити, і тоді проблема буде вирішена.

Кульові опори в більшості випадків зношуються через рух по дорогах низької якості. В умовах нашої країни ці деталі потрібно міняти дуже часто. Якщо ви виявили люфт в опорах, тоді, можливо, заміною вдасться повернути собі комфорт.

Перевірте і при необхідності виконайте заміну наконечників рульової тяги. Згодом в цьому механізмі з'являється люфт внаслідок зносу. Завдяки цим наконечником колеса автомобіля можуть виконувати поворот паралельно. Знос наконечників викликає тряску.

Вібрація при наборі швидкості

Це жахливо, особливо при необхідності швидкого розгону, наприклад, якщо потрібно обігнати інший автомобіль. Часто при натисканні на педаль розгін виконується ривками і нерівномірно. Для постановки правильного діагнозу потрібно виконати кілька простих дій.

Перевірте рівень масла в КПП. Несподівано, але низький рівень трансмісійного масла викликає вібрації і тряску при розгоні. Також машина може помітно втрачати в динамічних характеристиках. Ривки при натисканні на педаль акселератора - це теж може бути наслідком нестачі масла.

Брудний фільтр АКПП призводить до різних неприємних ефектом. Ви можете виконати заміну своїми руками або ж скористатися послугами фахівців.

Зношений карданний вал - це гарантована відчутна вібрація автомобіля при наборі швидкості. Тут вразливе місце - хрестовина. При необхідності замініть деталь, інакше це може привести до більш серйозних поломок.

Також така неприємність може бути викликана нерівномірною роботою двигуна. Це часто трапляється після ремонтів. Іноді професіонали з СТО просто забувають виконати балансування коленвала і маховик. Ще одна з причин - невірно налаштований карбюратор.

Подушки двигуна, КПП та інші причини

Це ще одна можлива група причин, через які машину може трясти при розгоні. Всі ці проблеми можуть виникати з різних приводів. Напрмер, в результаті обстежень виявляється поломка однієї з подушок силового агрегату. Це просто з'ясувати - збільште обороти двигуна в момент появи вібрацій.

Ще вібрація кузова при розгоні 80км / год і до 100 км / год може проявитися при неполадках з КПП. Перевірити цю гіпотезу дуже просто. Рекомендують набрати швидкість близько 85 км / год, потім вичавити педаль зчеплення і стежити за тим, як поводиться машина. Увімкніть третю передачу і відпускайте зчеплення. Розженетеся з 50 км на останній передачі коробки.

Якщо характер биття не змінюватиметься під час усіх цих заходів, КПП не винна. Якщо рівень вібрацій зросте, коли до роботи підключається коробка, тоді можна перевірити її причетність.

Цей метод підходить і до механічних коробок, і до АКПП. У випадку з автоматом на швидкостях приблизно 90 км / год включити на коробці 3.2, D, N, а потім стежити за роботою АКПП і автомобіля. Спостерігайте за вібраціями. Найчастіше вина коробки в биття мінімальна, однак практика показує, що така ймовірність є.

На що ще звернути увагу?

Вібрація при наборі швидкості може відчуватися через ненадійного кріплення двигуна і деталей вихлопної системи. Краще виконувати цю перевірку на заведеному, а потім заглушеному моторі. Також бувають випадки, коли тряску викликає пошкоджений вентилятор радіатора.

Далі перевірте навісне обладнання. Найчастіше проблему вдається вирішити заміною приводних ременів або ж балансуванням шківа. Не зайвим буде перевірити кошик зчеплення і маховик. Зробити це можна в такий спосіб. Вичавіть зчеплення і встановіть селектор на першу передачу. Далі заведіть двигун і почекайте пару секунд. Потім важіль переводиться в нейтральне положення, а нога з педалі забирається. Вібрації все ще є? Шукайте проблему в маховику і кошику зчеплення.

ШРУС в передніх осях

Це хоч і не настільки популярна причина, але досить вразливе місце, через що вібрація при наборі швидкості - нерідке явище. Досвідчені автолюбителі рекомендують почати діагностику саме з цього механізму. Процедура повинна обов'язково включати тактильну перевірку. При наявності подряпин - шарніри рівних кутових під заміну. Краще замінювати цю деталь парно.

Підведемо підсумки

Отже, серед частих причин можна виділити кріплення коліс, слабо зафіксовані гальмівні диски, деформований приводний вал, шарніри рівних кутових швидкостей, підшипники маточини.

Виникає вібрація при розгоні від чого завгодно. Причин дуже багато. Але якщо постаратися, їх можна виявити самостійно і не платити за послуги діагностики в СТО. Але якщо раптом ви не можете розібратися самостійно, не відкладайте рішення в довгий ящик. Це призводить до негативних наслідків. За допомогою простих дій ви обов'язково знайдете причини вібрацій на своєму автомобілі і усуньте їх. Ставтеся до несправностей з усією серйозністю, адже запущених проблема може стати причиною аварії.

джерело: fb.ru