- Опис відмінних рис двигуна і етапів його розробки
- Регламент технічного обслуговування
- Огляд несправностей і способи усунення поломок
- Варіанти тюнингу і доробок мотора
- Список моделей авто, в які встановлювався двигун AFB
- Перелік модифікацій силової установки AFB
- Технічні характеристика двигуна AFB
Для додання своїм автомобілям високих динамічних показників, які забезпечують спортивний стиль їзди, керівництво концерну Volkswagen AG прийняло рішення дати завдання дочірньої компанії Audi AG на розробку серії шестициліндрових дизельних двигунів. Одним з випущених моторів став AFB. Розмістившись в підкапотному просторі, силова установка показувала відмінну динаміку. Економічність двигуна також була високою, в порівнянні з конкурентами схожої потужності. 
Загальна структура силової установки
Опис відмінних рис двигуна і етапів його розробки
У 1997 році почалася практично паралельна розробка серій двигунів AFB, AKN, AKE, AYM. У всіх перерахованих двигунах застосовувалася однакова конструкція основних вузлів. Відмінності здавалися елементів гбц і навісного обладнання.
Першим автомобілем, на якому серійно почали встановлювати двигун AFB, став Audi A8 D2. Мотор повністю задовольняв виробника по потужності і моменту, але мав велику кількість дитячих хвороб, притаманних першопрохідникові. Деякі проблеми не змогла вирішити навіть модернізація двигунів виробником.
У порівнянні з подальшими моторами двигун AFB має найменший ресурс і запас міцності. Особливо це помітно на тлі силових установок AKE. Під час звичайної експлуатації даний недолік особливо не проявляється, але якщо автовласника зацікавить тюнінг і форсировка ДВС, то рідні поршні з шатунами швидко вийдуть з ладу. Хорошим фактом є взаємозамінність поршнів з моторам AKE, тому перед тим як збільшити потужність необхідно зробити перегородку силової установки.
Особливістю мотора AFB є недосконалість конструкції датчика масової витрати повітря. Він виконаний за старою технологією плівкового типу. Вихід його з ладу змінює склад горючої суміші, що погіршує динаміку авто і викликає підвищену витрату палива. Єдиного рішення даної проблеми не існує. Деякі автовласники періодично змінюють датчик, деякі перепрошивати ЕБУ під ДМРВ іншого типу, а деякі використовують спеціальні «заглушки».
Порядок роботи циліндрів виглядає наступним чином - 1-4-3-6-2-5. Головка блоку циліндрів при неправильному технічному обслуговуванні поводиться досить капризно. Можливі течі через її прокладку, що говорять про необхідність відвідати станцію технічного обслуговування.
Регламент технічного обслуговування
Мотор AFB чутливий до того яке масло лити в двигун. Мануал рекомендує використовувати масла з в'язкістю 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Інтервал заміни становить 15 тис. Км. Залежно від зовнішніх чинників дистанцію рекомендується скоротити вдвічі. Система змащення двигуна AFB досить складна, тому неправильний вибір - яке масло заливати - веде до підвищеного зносу багатьох вузлів. Капітальний ремонт в такому випадку не змусить себе довго чекати. Замінити потрібно поршні, колінвал, маслос'емниє ковпачки. Характеристики двигуна також сильно залежать від використовуваного масла.
циркуляція масла
Система охолодження нормально підтримує оптимальну температуру двигуна, але лише до тих пір, поки автовласника не зацікавить тюнінг. Збільшення потужності на 30 кінських сил потребує постійного контролю чистоти радіатора. В іншому випадку може статися термічне руйнування поршнів або їх заклинювання. При звичайному режимі експлуатації досить стежити за рівнем охолоджуючої рідини і періодично чистити систему охолодження від забруднень.
Робота системи охолодження
Масляний фільтр змінюється при кожній зміні мастила. Повітряний фільтр має інтервал заміни побільше. Придбання нового фільтруючого елемента потрібно коли одометр почне підходити до 15-20 тисячам кілометрів. Також до необхідності заміни може підштовхнути зрослий витрата палива.
Регулювання клапанів на моторах AFB не передбачена, а ось стежити за станом приводу ГРМ потрібно регулярно. Конструкція газорозподільного механізму далека від досконалості, в результаті чого кожні 30 тис. Км вимагає регулювань. Тим більше обрив або перескок ременя веде до ситуації, коли ДВС гніт клапана.
Технічне обслуговування буває складно виконати своїми руками. Пов'язано це з тим, що від двигуна були потрібні хороші технічні характеристики, а зручність обслуговування було відправлено інженерами і розробниками на другий план, тому для проведення деяких операцій може знадобитися демонтаж деяких вузлів.
Огляд несправностей і способи усунення поломок
Циліндропоршневая група є слабким місцем двигуна. Найбільш часто вихід з ладу ЦПГ пов'язаний з тим, що неправильно вибрано масло для AFB. З усуненням несправності допоможе тільки капремонт. Поршням потрібно заміну, а циліндри можна розточити. Про проблеми з поршневий можуть говорити підвищена витрата масла, що знизилися ступінь стиснення і компресія.
Демонтовані поршні двигуна AFB
Свічки розжарювання на AFB можуть прослужити до капремонту, не вимагаючи уваги до себе. Пристрій дизельного двигуна таке, що необхідність в справних свічках виникає тільки в момент запуску двигуна.
Електрична схема силової установки чутлива до вібрацій. Виправити ситуацію допомагає спеціальна підвіска двигуна, але на старих екземплярах вона не справляється з покладеними на неї функціями.
Система змащення двигуна досить складна. Масляна помпа не завжди забезпечує доступ масла до вузлів тертя. Особливо це помітно при порушенні інтервалів заміни, коли весь контур забитий відкладеннями.
Варіанти тюнингу і доробок мотора
Популярні доопрацювання і тюнінг AFB пов'язані з перепрошивкой ЕБУ. Наприклад, зміна ДМРВ або установка більш потужного ТНВД вимагають перепрограмування електронного блоку управління. Виконати скачування і заливку прошивки через діагностичний роз'єм неможливо. Майстрами форсування рекомендовано впайкі ліжечок, що дозволяють змінювати ПО.
Плата електронного блоку управління двигуном
Також доопрацювання зачіпає навісне обладнання. Даташіта і опис вузлів AKE говорить про взаємозамінність багатьох деталей.
Список моделей авто, в які встановлювався двигун AFB
Двигун спочатку проектувався під Audi A8 D2. Перші серійні випуски мотора були зроблені на цьому ж авто. В подальшому силова установка знайшла місце під капотом у таких автомобілів:
- Audi A6 C5;
- Audi A4 B5;
- Volkswagen Passat B5.
Недостатня надійність і наявність конкурентних двигунів AKN, AKE, AYM не дозволили AFB пошириться занадто широко. Наявність же хороших динамічних показників призвело до тривалого використання мотора на вищевказаних авто. Обсяг проданих Audi A6 C5 з AFB дозволив двигуну довгий час займати одну з лідируючих позицій серед продукції Ауді.
Перелік модифікацій силової установки AFB
Двигун не має багато модифікацій, так як істотної зміни параметрів не відбувалося. Із заводу в серію пішли такі силові установки:
- AFB A8 - спочатку спроектована версія;
- AFB A6 - версія з усуненими дитячими хворобами.
Двигун дав поштовх для появи нових серій моторів BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. У всіх них застосовані конструктивні рішення мотора AFB. Він є першопрохідцем серед шестициліндрових дизельних силових установок Audi AG.
Технічні характеристика двигуна AFB
Виробництво Audi Hungaria Motor Kft.
Salzgitter Plant
Puebla Plant
Марка двигуна AFB Роки випуску 1997-Н.В. Матеріал блоку циліндрів алюміній Система живлення дизель Тип V-подібний Кількість циліндрів 6 Клапанів на циліндр 4 Хід поршня, мм 86.4 Діаметр циліндра, мм 78.3 Ступінь стиснення 18 Об'єм двигуна, куб.см 2496 Потужність двигуна, к.с. / об.хв 150 / 4000 Крутний момент, Нм / об.мин 310/1500 паливо дизельне паливо з центановим числом не нижче 49 Екологічні норми Євро 4 Вага двигуна, кг - Витрата палива, л / 100 км (для Audi A6 C5 MT)
- Місто
- траса
- змішаний.
9.9
5.3
6.9
Витрата масла, гр. / 1000 км до 1000 Масло в двигун 0W-30
5W-30
5W-40
10W-40 Скільки масла в двигуні, л 6.3 Заміна масла проводиться, км 15000
(Краще 7500) Робоча температура двигуна, град. 90-95 Ресурс двигуна, тис. Км
- за даними заводу
- на практиці
-
250+
Тюнінг
- потенціал
- без втрати ресурсу
-
-
Двигун встановлювався Audi A8 D2
Audi A6 C5,
Audi A4 B5
Volkswagen Passat B5
Двигун AFB має високі динамічні показники. Він відкрив шлях для інших шестициліндрових V-образних моторів концерну Volkswagen AG. Також в скарбничці своїх переваг мотор має високу економічність. Авто з AFB забезпечує комфортне і приємне відчуття від водіння.
