Четвертий рік поспіль Audi втрачає на російському ринку покупців і п'ятий рік поспіль - частку в сегменті «преміум». Немає сумнівів: над причинами, які призвели марку до такого тяжкого становища, ламають голову кращі уми російського представництва - і експати, і наші. Ми ж в надії внести свій скромний внесок у виправлення ситуації спробуємо надати читачеві найбільш повну картину нещастя, що спіткало колись улюблений росіянами бренд.
Д ля характеристики ситуації з продажами Audi в Росії епітет «тяжкий» представляється нам найбільш гідною кандидатурою, і ось чому. Згадаймо, як після пікового 2012, коли Росія стала п'ятим ринком світу слідом за Китаєм, США, Японією і Німеччиною, вже в 2013 році попит на легкові автомобілі почав повзти під гору. Сегмент «преміум» ще за інерцією росла, в тому числі і Audi: у 2013 році марка привернула більше покупців, ніж в 2012 році, хоча надбавка (+ 8%) була не такою вагомою, як у Mercedes-Benz (+ 19%) і BMW (+ 12%).
А далі справи тільки погіршувалися, і до 2017 року продажі Audi в Росії щодо рівня 2013 року скоротилися на 53%, тобто, більш ніж наполовину: 16, 878 одиниць проти 36 150.
З усіх гравців сегмента "преміум", які в тій чи іншій мірі можуть змагатися з Audi по модельному ряду, схожу картину фіксуємо лише у Infiniti (-43%) і Land Rover (-58%). При цьому очевидно, що ці бренди істотно краще протистоять викликам - їх модельні лінійки істотно «коротше», і їм куди як важче маневрувати в умовах кризи.
До 2017 року динаміка падіння попиту на моделі Land Rover практично вийшла в нуль (-3%), а у Infiniti - і зовсім в «зелену» зону (+ 10%), а ось Audi в 2017 році, навпаки, стала «Антилідером» , показавши падіння продажів на 18%. Такого ошелешує результату не тільки в преміум-сегменті, а взагалі ні в однієї великої марки, що реалізувала в Росії понад 2,5 тисячі машин, в минулому році немає. Виняток - УАЗ, попит на який до певної міри залежить від замовлень з Міністерства оборони, МНС і держструктур.
Більш того, показники Infiniti і Land Rover лише вигідно відтіняє наявність у «Фольксваген Груп Рус» договору про промислове складання. У минулому році (за даними «Ведомостей»), крім Audi Q7, інших моделей інгольштадтської марки в Калузі не збирали - A8 і А6 в зв'язку з прийдешньою зміною поколінь (у Audi A8 вона була восени 2017 року, у А6 - в цьому році) попередньо зняли з конвеєра. Однак повнорозмірний кросовер Q7 - це не просто одна з популярних моделей бренду, останні два роки (2016 і 2017) це - бестселер Audi в Росії, тому можливість грати ціною по цій машині - вельми важливий інструмент, який визначає успіх продажів.
А тепер звернемося до результату Lexus, який, по-хорошому, треба б занести в хрестоматії. У 2017 році марка продала на 50% більше, ніж в 2013 році. Близько до цього результату в преміум-сегменті нікого немає - у інших продажі впали, а Porsche і Jaguar, які зуміли збільшити збут, все ж продають не такі великі обсяги. При цьому Lexus імпортує в Росію весь свій модельний ряд, який, до слова, не так широкий, як у «німців».
Більш того, Lexus беззастережно програв німецькій трійці «поляну» седанів, якщо, звичайно, не брати до уваги ES - перелицьовану Toyota Camry. IS і GS взагалі пішли з Росії, по LS в минулому році продали лише 14 складських машин. Що стосується LS нового покоління, який вже анонсували в Росії, він лише поповнить ряд іменитих статистів: в російському сегменті седанів F-класу безроздільно панує Mercedes-Benz S-Klasse, конкуренцію якому лише частково складає «сімка» BMW, добиратися, правда, лише до половини продажів лідера: 1230 штук у BMW проти 2503 у Mercedes (з урахуванням всіх кузовів).
Більшою мірою це (падіння продажів Audi - прим.ред.) "Заслуга" Lexus, у якого за той же період російські продажі зросли на 50%. Іншими словами, на скільки Audi впав - на стільки Lexus виріс. Саме японський бренд витіснив Audi з "великої німецької трійки", яка, по суті, перетворилася в "двійку". Я думаю, що в Lexus грамотно зробили ставку на сегмент SUV, який за останні роки в РФ став одним з найбільших. У Lexus частка SUV перевищує 90%, а у Audi становить трохи більше половини.
Азат Тімерханов керівник прес-служби аналітичного агентства "Автостат"
Повернемося до модельного ряду Audi в Росії і подивимося, на яких машинах марка втратила в минулому році гнітючі 18% обсягу. Отже, 80% продажів припало на наступні позиції: Q7 (3 769 шт.), A6 (2 996 шт.), Q5 (2 734 шт.), A4 (2 085 шт.), Q3 (1 955 шт.). Модель-лідер втратила 26%, A6 залишилася практично в нулях, Q5 на зміні поколінь не дорахувалася 24%, A4 додала 10%, Q3 просіла на 22%.
Чому ж рядові споживачі стали менше любити Audi? Питання - непростий, але той факт, що просідання дають саме приватники, а не юридичні особи, наочно показує статистика фліт-продажів. У Audi тут тон задають Q7 (1 632 шт.) І A6 (седан, 1 519 шт.). У порівнянні з конкурентами цифри цілком собі пристойні: BMW X5 посилання - 1 798 шт. і BMW 5 посилання - 1 718 шт., Mercedes-Benz GLE - 845 шт., Mercedes-Benz GLS посилання - 1 379 шт. і Mercedes-Benz E седан посилання - 1 451 шт.
Тепер поглянемо на карту Росії - де ж Audi поступається конкурентам? А всюди, причому в столицях - особливо сильно. У Москві BMW продається краще на 81%, Мерседес-Бенц - на 120%. Lexus з Audi йдуть майже врівень, але Lexus - трохи краще. Петербурзькі дилери Audi радують представництво ще менше: BMW тут йде краще на 108%, Мерседес-Бенц - на 160%, Lexus, правда, трохи відстає. Аналогічна картина спостерігається по Краснодару, а ось «починаючи з Казані», відстань між Audi і соплеменні люксовими марками скорочується, а у Лексуса навіть виявляються вогнища підвищеного попиту.
Тим часом, не сказати, що у Audi так погано з широтою географії - дилери марки в 2017 році працювали в 40 містах, в той час як у BMW, скажімо, тільки в 39, у Lexus - знову ж в 40. У Mercedes-Benz мережу трохи ширше - 46 населених пунктів, але ці «зайві шість» дають досить невелику надбавку до обсягу продажів інших. Торговельні підприємства Audi в Волгограді і Вологді в минулому році припинили продажі. Були зафіксовані спалахи активності в Хабаровську, де «Ауді Центр» за весь рік продав 2 машини (у вересні) і Мурманську (по одній машині в січні і жовтні) - зараз там лише сервісні підприємства.
Статті / Практика
Не тільки масложор: типові поломки моторів VW 1,8 / 2,0 TSI EA888
Досить вдалу поршневу групу моторів першого покоління, вони ж Gen 1, так вдало «допрацювали» з метою знизити витрати на тертя, що було потрібно декілька ітерацій, щоб нівелювати серйозні неприємності в ...
15.06.2017
Чому ж котрий рік поспіль продажі Audi в Росії падають? Можна подумати, що справа в високих цінах. Ні, ціни у Audi - такі ж, а часом, з урахуванням великих знижок, і нижче. Власне, все преміум-марки демпінгують - це дозволяє висока маржа, і часто вони намагаються перевершити один одного, скажімо, під кінець року. В цьому випадку при сприятливих умовах знижка щодо номінальної ціни на повнорозмірний позашляховик може скласти до 500 тисяч рублів, але, звичайно, на версію в багатій комплектації.
Може, справа в будь-яких скандалах з приводу надійності? Ледве. За недосконалість автоматів з двома зчепленнями віддувався в основному Volkswagen. З лінійки двигунів TSI найбільше проблем у власників було з агрегатами EA111 об'ємом в 1,4 л , Однак у нас з цим мотором Audi продавалися мало. А ось історія з моторами EA888 в 1,8 / 2,0 літра і справді могла вплинути на попит. Цікаво, що ті ж проблеми з гігантським витратою масла були вирішені лише до 2013-2014 років, коли почалося нестримне падіння продажів ...
Втім, якби в Росії люди масово відмовлялися від покупки через недосконалість автомобільної техніки, Audi була б далеко не першою маркою, яка залишила наш ринок. Ось взяти хоча б BMW ...
Ймовірно, є і приховані причини падіння продажів, про які знають лише співробітники компанії, але інші лежать на поверхні. Наприклад, глобальний менеджмент марки свого часу проґавив момент для запуску так званих кросоверів-купе, а між тим, конкурентні пари Mercedes-Benz GLE Coupe / BMW X6 і Mercedes-Benz GLC Coupe / BMW X4 принесли в минулому році 10 616 купівельних голосів в Росії. Тобто, май Audi в наявності хоча б одну з таких машин, продажі були б очевидно краще. В іншому випадку Audi - не конкурент Мерседесу і BMW.
А яка картина в глобальному масштабі? Виявляється, що практично на всіх ключових світових ринках у Audi справи йдуть чудово і продажі ростуть! Ну от хіба що Бразилія підкачала, а так, судіть самі.
Звернемо увагу на позитивну динаміку в США. А тепер поглянемо на деталировку. Виявиться, що в Америці, так само як і в Росії, Audi не входить в преміум-трійки. У 2017 році в США було продано 226 511 Audi, у Mercedes-Benz - 337 246 шт., У Lexus - 305 132 шт., У BMW - 305 685 шт. Може бути, і справді Audi поки не дотягує до преміум-сегмента? ..
До слова, на американському ринку успіх або неуспіх часто пов'язаний з результатами досліджень незалежних агентств, і якщо судити по торішньому рейтингу JDPower, що стосується надійності, ситуація з продажами здається цілком логічною. Вивчивши триріччя машини, експерти з'ясували, що за показником PP100, тобто, «кількості несправностей на 100 автомобілів», Audi далеко не на висоті. При середньому показники по ринку 156 РР100, на «трилітки» Audi зафіксовано 153 РР100. Лідером рейтингу став Lexus з показником за все в 100 РР100, Mercedes-Benz показав п'ятий результат (113 РР100), BMW - сьомий (139 РР100).
А ось вже свіжий рейтинг якості (IQS), що набирається за сумою показників у восьми категоріях. Першу трійку склали Kia, Genesis, Porsche. BMW - на шостому місці, Lexus - на 15-му, Mercedes-Benz - на 17-му, Audi - на 25-му ...
Російські рейтинги теж не виділяють Audi. Якщо вірити даним «Автостат», у Audi дуже висока втрата вартості. І цей саме того фактор, який дійсно може послабити інтерес покупаеля - кому ж захочеться втрачати при перепродажі три-чотири сотні тисяч рублів? Лише в одній категорії з семи - в «компактних кроссоверах» Audi Q3 взяла друге місце, в інших категоріях в трійці призерів жодної моделі Audi немає. У «загальному заліку» теж обійшлися без Audi - призи поділили Volvo, Lexus і Porsche.
Коротше кажучи, очевидно, що по роботі російського представництва Audi накопичилося багато питань, і логічно було б поставити їх чолі підрозділу Любомиру Найману. На жаль, наш запит на інтерв'ю був відхилений прес-службою Audi: «У найближчі кілька місяців у Любомира дуже щільний графік, на жаль, поки не виходить. Як тільки з'явиться можливість, ми з вами зв'яжемося ».
Попередник Наймана - німець Ахім Зауер був звільнений зі своєї посади восени 2015 року. За даними РБК - якраз за слабкі продажі. У 2017 році Audi, ведена Найманом, продала на 34% менше машин, ніж у 2015-му, проте поки Любомир Найман, який перейшов в Audi з Skoda, залишається на своєму посту. Залишається сподіватися, що фактична відмова в проведенні інтерв'ю не пов'язаний з його швидкої відставкою.
коментар експерта
Попросили ми прокоментувати ситуацію з продажами Audi в Росії і дилерів. І ось як пояснюють її в холдингу "Авилон":
Автомобільний ринок чутливо реагує на вихід нових моделей і ми сподіваємося, що в цьому році показники бренду покращаться, так як на 2018 рік заплановано вихід 4 нових моделей Audi. У минулому році, був вихід тільки однієї новинки - Q5. Відносно висока вартість автомобіля, в порівнянні з основними конкурентами, теж впливає на продажу а / м. Ми очікуємо виходу спеціальних серій по основних моделей, поява яких допоможе почати вигравати в цій конкурентній боротьбі. Звичайно сильний вплив на ціноутворення надає відсутність локального складання майже всього модельного ряду, крім Q7. Четверте - ослаблена дилерська мережа. Відхід з ринку великих гравців.
Олексій Гуляєв директор філії АЦ Волгоградський
Опитування
Чи поверне Ауді колишню славу в Росії?Чому ж рядові споживачі стали менше любити Audi?Тепер поглянемо на карту Росії - де ж Audi поступається конкурентам?
Чому ж котрий рік поспіль продажі Audi в Росії падають?
Може, справа в будь-яких скандалах з приводу надійності?
А яка картина в глобальному масштабі?
Може бути, і справді Audi поки не дотягує до преміум-сегмента?
І цей саме того фактор, який дійсно може послабити інтерес покупаеля - кому ж захочеться втрачати при перепродажі три-чотири сотні тисяч рублів?
