Коли в 1972 році стартувало виробництво Audi 80, мало хто міг подумати, що за чотири десятиліття він зробить чималий технологічний прогрес. З 1994 року модель відома, як Audi A4, а загальна кількість випущених седанів і універсалів вже перевищило 12 мільйонів одиниць. Ставку на технології робить і новий А4 з заводським позначенням В9 (що вказує, що це вже дев'яте покоління моделі).
На перший погляд зміни зовсім не помітні, адже Audi A4 не дуже змінився зовні. Перед нами - знайомий седан з довгим капотом і вигнутою формою даху. Боковини прикрашені характерними штампованими лініями, хоча, як і капот все-таки стали більш профільованими. Найкраще зовнішні відмінності проглядаються при погляді на А4 в анфас. Фірмова хромована решітка радіатора стала шестикутної у збільшилася в розмірах. Свіжо виглядають і стрілоподібні фари - біксенонові в базовій версії і повністю світлодіодні - в більш дорогих варіантах. За доплату запропонована і оптика з активною матрицею: вона працює в парі з супутниковою навігацією і здатна змінювати напрямок і інтенсивність пучка світла в залежності від дорожніх умов. Дзеркала заднього виду тепер кріпляться безпосередньо до дверних панелей (а не до віконних рамок), що покращує аеродинаміку. До речі, коефіцієнт лобового опору седана знижений до 0,23. В кришку багажника інтегрований спойлер, а ліхтарі стали більшими.
Хоча А4 і схожий з попередником, 90% вузлів і агрегатів у нього нові. Модель побудована на більш сучасній платформі MLB Evo. Її довжина додала 25 мм (до 4726 мм), а колісна база виросла на 12 мм - до 2820 мм. Автомобіль ширше (1842 мм) при незмінній висоті в 1427 мм. Разом з тим, його маса знижена відразу на 120 кг (до 1395 кг в початковій версії) за рахунок більш широкого використання в конструкції алюмінієвих і магнієвих сплавів. Жорсткість кузова поліпшена на 15%. До речі, базове оснащення тепер включає 16-дюймові литі диски, а у варіанті S Line колеса 19-дюймові.
В салоні, як і раніше, переважають строгі горизонтальні лінії. Оздоблення щедро розбавлена алюмінієвими вставками, а за доплату запропоновано і натуральне дерево. Підсвічування здійснюється за допомогою світлодіодів і може змінювати колір. У S Line салон декорований шкірою, а на педалях і порогах - металеві накладки. Крім того, в цій версії трохи інше трехспицевое рульове колесо з плоским ободом знизу. Оригінально виглядають вентиляційні дефлектори на всю ширину передньої панелі. У початковій модифікації встановлені аналогові прилади, а ось в більш дорогих варіантах свідчення виведені на рідкокристалічний екран. У нього два режими роботи: в першому на ньому домінують спідометр і тахометр, в другому - карта навігаційної системи (зображення приладів в цьому випадку стають менше). Можна вибрати і систему проектування даних на лобове скло.
Широка асиметрична центральна панель повернена до водія, а зверху до неї прикріплений монітор мультимедійної системи MMI. Залежно від рівня оснащення його діагональ складає 7,0 або 8,3 дюйма. Голосове управління меню є стандартним, а за доплату можна вибрати сенсорну панель, що розпізнає накреслення літер пальцями. Усередині перемикачів блоку клімат-контролю з'явилися невеликі дисплеї. Крім того, при натисканні на клавішу її значення відображається на невеликому монохромному екрані.
У рульової колонки змінюються висота і глибина, досить широкий діапазон налаштувань і у водійського сидіння. До речі, підголівники отримали горизонтальну регулювання. Посадка в А4 стала трохи нижче. Передні крісла стали більш комфортабельними і краще утримують спину. У А4 S Line встановлені особливі спортивні сидіння. Бокс в підлокітнику тепер доповнено бездротовим зарядним пристроєм для мобільних телефонів.
На другому ряду простір для ніг додало 23 мм, а запас над головою збільшений приблизно на 20 мм. Салон також став трохи ширше, так що трьом пасажирам ззаду комфортніше. Обсяг багажника залишився на колишньому рівні - 480 л.
Базове оснащення Audi A4 включає систему доступу без ключа, клімат-контроль, датчики освітлення та дощу, парктронік, аудіосистему з 7 динаміками, зв'язок Bluetooth (тепер можна одночасно підключити відразу два прилади) і круїз-контроль з обмежувачем швидкості. Також встановлено 7 подушок безпеки, системи стабілізації, автоматичного уповільнення і визначення втоми водія. У варіанті S Line додані трьохзонний клімат-контроль і супутникова навігація. Великий список опцій включає паркувальний автопілот, камери кругового огляду, Wi-Fi, електропривод, підігрів і вентиляція передніх сидінь, обігрів керма, звукопоглинальні ламіновані скла, 755-ватну аудіосистему Bang & Olufsen, знімні 10,1-дюймові планшети для задніх пасажирів. Перелік електронних «помічників» також розширено: до вже знайомим системам дотримання смуги руху і моніторингу «сліпих» зон додалися технології розпізнавання дорожніх знаків і сканування дороги по боках при проїзді перехрестя. Функція Traffic jam assist дозволяє пересуватися на круїз-контролі в пробках, причому автомобіль навіть здатний самостійно об'їжджати перешкоди, слідуючи за іншими машинами. Ну а Exit Warning сигналізує, водієві, якщо той відкриває двері, щоб вийти, а ззаду рухається автомобіль або інший транспортний засіб.
Всі доступні двигуни оснащені турбонаддувом, безпосереднім уприскуванням і технологією глушіння при зупинках. Відкриває лінійку нова 1,4-літрова 150-сильна «четвірка». Турбомотор об'ємом 2,0 л тепер запропонований в версіях на 190 і 252 л. с. У більш потужного варіанту жвавий характер і він швидко розкручується. До того ж, він непогано проявляє себе в середньому діапазоні оборотів, адже непоганий максимальний крутний момент в 370 Н ∙ м доступний при 1600-4500 об / хв. Приємний і звук вихлопу. Розгін до 100 км / год займає 5,8 с, а максимальна швидкість обмежена на позначці в 250 км / ч. Такий А4 став економічніше - 7,7 л / 100 км у міському циклі і 5,0 л / 100 км - в заміському.
Турбодизель об'ємом 2,0 л розвиває 150 або 190 л. с., а 3,0-літровий - 218 або 272 л. с. Останній демонструє значну тягу на "низах" завдяки чималим 600 Н ∙ м крутного моменту вже при 1500 об / хв. Двигун радує еластичністю і дозволяє розганятися до 100 км / год за 5,3 с. Для здійснення обгону на автостраді зниження передачі не знадобиться. При цьому він працює дуже плавно і тихіше, ніж раніше. Та й витрата палива невеликий - 5,4 л / 100 км в місті і 4,6 л / 100 км - на трасі.
Флагманський турбодизель оснащують 8-ступінчастою автоматичною коробкою перемикання передач, а ось інші модифікації запропоновані з 6-ступінчастою механікою або 7-ступінчастою трансмісією S tronic з двома зчепленнями. «Автомат» працює майже непомітно, зате S tronic демонструє більш швидкі перемикання. Найпотужніші версії отримали постійний повний привід Quattro.
Звичайно, повнопривідні A4 демонструють краще зчеплення з дорогою, хоча і у передньопривідних седанів в цьому плані немає проблем. У автомобіля істотно зменшена недостатня обертальність, а рульове управління з електромеханічним підсилювачем стало точніше і більш інформативним. Нова п'ятиважельна передня підвіска істотно поліпшила комфорт пересування не на шкоду керованості. У версії S Line, пружини, звичайно, більш пружні, але допомагають адаптивні амортизатори. У режимі Comfort нерівності доріг легко поглинаються, а в Dynamic їзда хоч і жестковата, але зате крен кузова істотно зменшуються. Крім того, в цьому випадку кермо стає гостріше, а педаль акселератора - дошкульніше. Також слід відзначити поліпшену шумоізоляцію, тому навіть при 200 км / ч в салоні тихо.
Audi A4 знайомий з виду, але знайшов цілий набір нових технологій. В Європі седан і універсал уже надійшли в продаж, а ціни починаються з позначки в 30 650 євро. А найближчим часом лінійку розширить заряджений 354-сильний Audi S4.
Технічні характеристики Audi A4
Тип кузова седан
Кількість дверей / місць, шт. 4/5
Споряджена / повна маса, кг 1585/2080 1735/2230
Довжина / ширина / висота, мм 4726/1842/1427
Колісна база, мм 2820
Колія передня / задня, мм 1572/1555
Кліренс (дорожній просвіт), мм 130
Обсяг багажника, л 480
Діаметр розвороту, м 11,6
двигун
Робочий об'єм, см3 1984 2967
Тип Бензиновий, Дизельний,
з турбонаддувом з турбонаддувом
Розташування спереду, поздовжньо
Розташування і кількість циліндрів В ряд, 4 V6
Кількість клапанів / розподілвалів, шт. 16/2 24/4
Макс. потужність, л. с. при об / хв 252 при 5000 272 при 3250
Макс. крутний момент, Н • м при об / хв 370 при 1600-4500 600 при 1500-3000
Паливо / ємність бака, л Аі-95/58 Дт / 58
Трансмісія
Тип приводу Постійний повний
Коробка передач 7-ст. роботизована, 8-ст. автоматична
з двома зчепленнями
Ходова
Передня підвіска Незалежна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска Незалежна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма передні дискові, вентильовані
Гальма задні дискові, вентильовані
Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, Brake Assist, ESP, Hill Start Assist
Кількість подушок безпеки, шт. 7
Розмір шин 225/50 R17
експлуатаційні показники
Час розгону від 0 до 100 км / год, з 5,8 5,3
Максимальна швидкість, км / год 250 250
Витрата палива, л / 100 км
- міський цикл 7,7 5,4
- заміський цикл 5,0 4,6
- змішаний цикл 5,9 4,9
Вартість тестованого автомобіля в Європі, євро 30 650 - 51 400
Перше техобслуговування, км 20 000
Періодичність техобслуговування, км 20 000
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 10 '2015
