Чарівне слово «шестисотий» довгий час не давало спокійно спати шанувальникам Audi, адже в боротьбі з конкурентами А8 міг запропонувати тільки 4,2 літра робочого об'єму. З появою нового флагмана А8 W12 все змінилося.
Audi нарешті вдалося увійти в еліту обраних автомобільних марок, які мають в своєму розпорядженні 12-циліндрові двигуни. Крім Audi, такі мотори встановлюють тільки DaimlerChrysler, BMW, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce і Toyota. А виробників 12-циліндровим двигуном і того менше - наприклад, Rolls-Royce купує мотори у BMW.
витоки
Прототип Audi A8 побачив світло в 1993 році - тоді він називався Audi ASF. Абревіатура ASF (Audi Space Frame - просторова конструкція) вказувала на нову концепцію повнорозмірного алюмінієвого автомобільного кузова. Він представляв собою поєднання алюмінієвих профілів зі штампованими і литими деталями. Сполучені зварюванням і заклепками, вони утворювали просторову раму, до якої кріпилися зовнішні алюмінієві кузовні панелі. Головні переваги такої конструкції (яка не поступається за міцністю сталевий) - мала вага і висока корозійна стійкість. Для більшої переконливості зовнішні алюмінієві панелі були відполіровані до дзеркального блиску. Все це знайшло застосування в серійному Audi А8, який з'явився у продажу вже в 1994 році.
«Дванадцять»
Кілька років тому в пресі з'явилася інформація про те, що Audi А8 отримає двигун з 12 циліндрами, розташованими в формі букви W. На той час подібний силовий агрегат вже був продемонстрований на декількох концепт-кари. Правда, це були швидкісні спортивні машини, але оснастити подібним мотором звичайний седан ?! Тому дебют Audi A8 L 6.0 Quattro з двигуном W12 на Паризькому автосалоні 2000 року стало маленькою сенсацією. Вперше в світі розкішний седан отримав такий двигун.
Над розробкою компактного 12-циліндрового двигуна фахівці VW-Audi працювали довго. На концепті Audi Avus, показаному десять років тому, вже стояв 6,0-літровий мотор, дванадцять циліндрів якого розташовувалися в три ряди. Потім був ще один спорткар - Volkswagen W12. Нарешті, справа дійшла до серії.
Чим двигун конфігурації W відрізняється від тих, які ми звикли називати рядними і V-подібними? Вся справа в прагненні якомога компактніше вмістити під капотом найбільшу кількість циліндрів. Восьмициліндрові мотори стали першими двигунами, блоки циліндрів яких почали розташовувати під кутом один до одного у вигляді букви V. Рядні шестициліндрові мотори протрималися довше, але сьогодні і вони, як правило, перетворені в V6. Що стосується 12-циліндрових, то розкішні автомобілі з двигунами V12 однією з перших в 1931 році почала випускати німецька компанія Horch, правонаступницею якої вважає себе фірма Audi.
Сьогодні двигуни V12 використовуються в основному на дорогих спортивних автомобілях. BMW і Mercedes-Benz встановлюють їх на свої седани і лімузини. Для суперництва з ними у Audi були всі передумови, крім двигуна. Модель Audi A8 у своєму розпорядженні всього лише двигуном V8, а мотор більшого розміру під капотом цієї машини просто не поміщався.
Нинішній W12 настільки ж потужний, як і компактний - довжина 513 мм, ширина - 690 мм. По суті це два мотора VR6, об'єднаних в один блок. Габарити його лише на 2 мм перевищують розміри 4,2-літрового V8, а маса найбільше на 35 кг. Тому моторний відсік піддався мінімальним переробкам. Робочий об'єм двигуна W12 становить шість літрів, потужність - 420 к.с. До «сотні» автомобіль розганяється менше ніж за 5,8 сек., Ще через 14 сек. він вже може мчати зі швидкістю 200 км / год. Що стосується максимальних 250 км / ч, на яких спрацьовує електронний обмежувач, то їх A8 L 6.0 Quattro досягає за 38 секунд з моменту старту. Кожна кінська сила несе всього 4,7 кг ваги автомобіля - відмінний показник навіть для спорткара.
повнопривідний лімузин
Для автомобіля такого класу вперше застосували привід на всі колеса. Audi A8 L 6.0 оснащений «фірмовою» трансмісією quattro з міжколісним диференціалом Torsen і електронним блокуванням EDS та п'ятиступеневим «автоматом» Tiptronic з можливістю ручного перемикання передач.
Рульове управління - рейкового типу, з підсилювачем, гальмівна система - з вентильованими дисками на всіх колесах. Гальма забезпечені системами ABS і EBV, остання розподіляє гальмівні зусилля в залежності від дорожньої обстановки.
Згідно статусу автомобілів великого класу, шасі A8 «упаковано» по повній програмі. Крім уже згаданих ABS і EBV, машина оснащена системою ASR, зменшує потужність двигуна при прослизанні коліс, а також системою підтримки курсової стійкості ESP, по суті об'єднує всі перераховані вище системи - вона організовує їх спільну роботу.
VIP-клас
Зовні відрізнити 12-циліндричну версію від стандартної можна по решітці радіатора з більш частими смужками, 18-дюймовими колісними дисками і «шильдикам» W12, які знаходяться на решітці радіатора, багажнику, бокових молдингах і в салоні автомобіля.
Буква «L» в назві фігурує не випадково. Вона говорить про те, що Audi A8 L 6.0 має подовжену на 130 мм базу.
Як і личить лімузину, він розкішний і просторий. Салон A8 L 6.0 обтягнутий шкірою Valcona в поєднанні з не менш дорогий штучною замшею з красивою назвою алькантара. Якість матеріалів, виготовлення і підгонки деталей традиційно високу. Добре помітна спільність стилю внутрішнього оздоблення автомобілів Audi - щось схоже траплялося і в А4, і в А6, але різниця відчутна - топ-модель все-таки.
Форма торпедо з характерним козирком над комбінацією приладів прекрасно вписується в інтер'єр салону. Водійське сидіння в міру жорстке і надійно утримує сидить, а за допомогою регулювань можна влаштувати справжній атракціон - досхочу Поперемещайтесь по салону. На підгонку крісла піде маса часу, так як ви навряд чи зможете відмовити собі в задоволенні поекспериментувати з варіантами посадки. Процесом керують кнопки, розташовані з лівого боку подушки сидіння. Звичні настройки - поздовжні, вертикальні і похилі - доповнені регулюванням поперекової опори. Крім того, рульова колонка регулюється як по висоті, так і по куту нахилу. Після підгонки зовнішніх дзеркал всі налаштування заносяться в пам'ять бортового комп'ютера. Система здатна зберігати подібну інформацію про чотирьох власників.
Про те, що А8 - представницький автомобіль, нагадує широченний дверний отвір, через який пасажир потрапляє на заднє сидіння, точніше сказати, диван. Вільного простору там предостатньо. Кожне крісло має власний набір електрорегулювань і підігрів, в підлокітнику між кріслами встановлений телефон-факс, а з спинок передніх сидінь легко дістається столик з дерев'яною поверхнею. Скло задніх дверей забезпечені шторками, захист від сонця на задньому склі управляється кнопкою на торпедо.
У підголовники передніх крісел можуть бути вмонтовані два екрани, які одночасно можуть служити монітором для комп'ютера або телевізором. Правда, ці екрани, як і факс, встановлюються за додаткову плату спеціальним відділенням компанії - quattro GmbH. У стандартне ж обладнання машини входить сучасна навігаційна система, що видає, крім даних про місцезнаходження і пробках, масу іншої корисної інформації. Що ж стосується комп'ютера, то в базову комплектацію Audi A8 W12 входить спеціальний штекер для підключення ноутбука.
Тепер шанувальники і власники Audi зможуть звисока дивитися на конкурентів з Штутгарта і Мюнхена, адже тільки Audi може запропонувати оригінальний двигун W12, повний привід і алюмінієвий кузов ...
Загальні дані
Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 5164/1880/1438 Колісна база, мм 3012 Колія пер. / Задн., Мм 1587/1578 Кліренс, мм 120 Маса споряджена / повна, кг 1980 / 2530 Обсяг багажника, л 525 Обсяг бака, л 92 Двигун Тип бенз. з розп. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. W12 / 4 Обсяг, см куб. 5998 Потужність, кВт (к. С.) При об / хв 309 (420) / 6000 Макс. кр. мом. Нм при об / хв 550 / 3500-4750 Трансмісія Тип приводу повний КПП авт. 5-ст. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. вент. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Гідропідсилювач стандарт 245/45 ZR18 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 250 Розгін 0-100 км / ч, з 5,8 Расх. траса-місто, л / 100 км 9,8-22,9 Гарантія 2 роки без огр. пробігу Періодичність ТО, км 15000 Вартість ТО, грн. 800 Вартість 107223 у.о.
Сергій Іванов
Фото Audi AG
КОНКУРЕНТИ
Автомобілів з 12-циліндровими двигунами не так вже й багато. Подібні мотори встановлюються в основному на спорткари, і лише деякі виробники пропонують з такими агрегатами розкішні седани представницького класу.
Такі машини є візитною карткою, яка підтверджує високий рівень респектабельності. Для солідного седана мотор з 12-ю циліндрами - пропуск в найвищі кола автомобільної аристократії. І справа тут зовсім не в тому, що 8-циліндрового мотора не вистачає або працює він недостатньо рівно. Просто 12 циліндрів - необхідний факт для душевного спокою. Тут вже важливо, щоб і обсяг був не менший, ніж у конкурентів. У верхній частині
F-класу заповітним значенням стало число 6,0 л. В цьому відношенні флагмани всієї великої німецької трійки зараз на рівних. Що стосується приводу, то лише інгольштадтська лімузин оснащений повним приводом. Решта мають класичну заднеприводную компоновку.
Бензиновий мотор 6.0 л (408 к.с.) Габарити 5029/1902/1492 мм Кількість місць 5 Обсяг багажника 500 л Максимальна швидкість 250 км / ч Середня витрата палива н.д. Гарантія 2 роки без огр. пробігу Вартість н.д.
Бензиновий мотор 6,0 л (367 к.с.) Габарити 5158/1855/1444 мм Кількість місць 5 Обсяг багажника 500 л Максимальна швидкість 250 км / ч Середня витрата палива 13,3 л / 100 км Гарантія 2 роки без огр. пробігу Вартість 122900 у.о.
Чим двигун конфігурації W відрізняється від тих, які ми звикли називати рядними і V-подібними?
