Коли вибір сімейного або корпоративного автомобіля залежить від кількох людей, всі ворогуючі табори приміряються і визнають, що Audi A6 - автомобіль стоїть, незалежно від особистих уподобань ...
Очевидно, що у кожної марки є свої фанати, які відстоюють з піною у рота переваги продукції улюбленого автовиробника. Хтось фанатіє від японських автомобілів, хтось від німецьких, хтось від BMW, хтось від Lexus або Honda . Однак, є деякі унікальні машини, їх, насправді, зовсім не багато, які примиряють ворогуючі табори, змушуючи визнавати, що вже цей-то автомобіль, незалежно від особистих уподобань, - стоїть.
Яскравий представник цього нечисленного сімейства - Audi A6. Переважна більшість автолюбителів, так чи інакше стикалися з цим автомобілем, прихильниками якої б марки вони не були, визнають, що ця машина є практично еталоном бізнес-преміум седана. Це як з собаками, які б породи не вважав за краще людина, від східно-європейської вівчарки очі відвести важко. Ось і з A6 так само, практично будь-який готовий стати її господарем.
На російському ринку ця модель представлена досить давно. Якийсь час назад вона пережила фейсліфтінг. Не можна сказати, що автомобіль змінився дуже сильно: доробки були точковими, покликаними надати вигляду авто ще більшу привабливість. У собаківництві, часто схрещують не різні породи, щоб отримати щось нове, а найкращих псів з однієї «сімейної» лінії, щоб зміцнити їх кращі якості і зробити ще більш привабливими.
Для Audi результатом цього «схрещування всередині лінії» став ще більш агресивний і благородний автомобіль, що зберіг свою породу. Передня оптика отримала світлодіодну смугу габаритів, своєрідну візитну картку всієї останньої модельної лінії Audi. А новий передній бампер з аеродинамічними «крильцями» і інкрустованими в нього протитуманними фарами - важливий кивок у бік старшого брата Audi A8.
У задній частині змін куди більше. Машина обзавелася новими набагато більш лаконічними і технологічними ліхтарями, оснащеними світлодіодними елементами. Укупі з трохи зміненим задньому бампером, це зробило автомобіль більш модним. Хоча це слово до A6 якось не дуже підходить, швидше за краще вжити епітет благородний або стильний. Єдиний недолік - задні покажчики повороту, вбудовані всередину габаритів. Справа в тому, що за яскравими вогнями діодів, його не завжди видно. Мабуть, варто було б винести поворотники подалі від габаритів. Однак дизайнерам Audi видніше. Так, і дрібниці це. Завжди треба знайти якийсь маленький недолік, щоб не зводити автомобіль в ранг абсолютно ідеального. Адже всім відомо, що досконалості в нашому світі немає.
Що стосується внутрішнього оздоблення, то тут практично нічого не змінилося. Ергономіка як і раніше на вищому рівні. Диявольська червоне підсвічування все також радує око. Та й взагалі, сідаєш в автомобіль і створюється враження, що їздив на ньому все життя: настільки все тут затишно і просто для розуміння. З новинок салону варто відзначити заміну пластика на дверних панелях і верхньої частини торпедо. Візуально він залишився таким же добротним, а ось на дотик став трохи жорсткіше. Втім все одно фору конкурентам якість цього матеріалу дає солідну. Крім того, оновився інтерфейс MMI (Multi Media Interface). Творці виправили деякі помилки і злегка змінили дизайн. Сама ручка управління системою стала більш витонченою і приємною в плані тактильних відчуттів.
Окремої похвали гідний новий 3,0-літровий мотор TFSI. Такий же, до речі, встановлюється і на S4, тільки в даному випадку він дефорсирован з 333 до 290 к.с. Потужність разом з обертовим моментом в 420 Нм, який досягається на широкому діапазоні оборотів: с 2 500 до 4 850, наділяє А6 цілком спортивним характером. Більш того, цей агрегат один з найбільш продуктивних в своєму класі. До сотні автомобіль, оснащений таким мотором, розганяється за 5,9 с. А максимальна швидкість передбачувано обмежена електронікою на позначці в 250 км / ч. До речі, двигун не особливо жадібний до палива. Навіть в режимі частих прискорень і уповільнень, середня витрата рідко перевищує 13 літрів бензину на 100 км шляху.
Додаткових вістів спортивним характеристикам авто додає ідеально працює в парі з силовим агрегатом 6-ступінчаста автоматична коробка перемикання передач. Її спеціально налаштували під роботу з даними мотором. Вийшло дуже здорово. Передавальні числа підібрані настільки вдало, що при їзді перемикання зовсім не відчуваються. Голову навіть відвідують шалені думки, а не безступінчатий чи варіатор тут встановлено.
І тільки при швидких стартах і миттєвих гальмуваннях коробка іноді дає збій, помиляючись при перемиканні вниз на кілька передач. При цьому, не сказати, що це сильно критично.
Що стосується розгону, то до 150 км / год А6 розганяється на одному диханні, а потім під вантажем маси (1 725 кг) трохи просідає, втім, стрілка спідометра впевнено продовжує свій шлях по циферблату, просто трохи повільніше.
І все-таки основний момент, яким зачаровує цей авто - їзда. Шумоізоляція, здавалося б, ідеальна, як ніби спеціально дає звуку двигуна прориватися в салон, щоб забезпечувати додатковий викид адреналіну в кров водія, своїм азартних гулом.
Про систему quattro і говорити не треба. Досить того, що багато фахівців вважають її найкращою. Торсен-диференціал має асиметричний алгоритм роботи, що сильно додає плюсів при маневруванні. Навіть системи стабілізації налаштована на те, щоб радувати водія гострими відчуттями, правда, в строгих рамках безпеки. Вони допускають мінімальне ковзання при різких маневрах. Однак при рівномірному русі траєкторія, що називається, «як по трамвайних рейках».
Загалом, на виході отримуємо практично ідеальний автомобіль, з вкрай малою кількістю недоліків. Ціна питання - 2 233 319 рублів. Це за машину, що була у нас на тест-драйві. І це, за мірками Audi, досить бідна комплектація: без люка, камери заднього виду, передніх парктроников і тв-тюнера. Мабуть, те, що цей авто все-таки доступний далеко не кожному - єдине, що пояснює, чому на ньому їздить не кожен другий автолюбитель.
