Короткий зміст статті:
Кузов - седан Кількість пасажирів / дверей - 4/4
Двигун - 1,4 л / 1,8 л / 2 л Тип палива - бензин / дизель
Потужність - 122 л.с. / 180 л.с. / 144 л.с. Трансмісія - робот / механіка
Розгін до 100 км / год - 9,4 с / 8,6 с / 8,7 с Витрата палива (л / 100 км) місто / траса / змішаний - 1,4 л - 6.7 / 4.4 / 5.3
Багажник - 425 л 1,8 л - 7.1 / 7 / 7.4
Кліренс - 140 мм 2,0 л - 4.9 / 4 / 3.6
Останнє покоління Audi A3 було представлено світу на Женевському автосалоні. Продажі новинки почалися в 2013 році. Тоді був доступний тільки трехдверний Ауді А3 хетчбек, седан з'явився трохи пізніше. Зараз автомобіль в обраному кузові можна придбати в будь-якій країні світу, в тому числі і в Росії. Чи вплинула нова цінова політика німецького концерну на якість автомобіля, і чим примітно оновлене покоління Audi A3, належить розібратися.
Зовнішній вигляд нової Audi A3
Незважаючи на відому консервативність німців, новий хетчбек отримав спортивні риси, чого раніше за моделлю не помічалося. Автомобіль ніби помолодшав. У його рисах з'явилася приємна агресія, сміливий характер і помітна динаміка. Разом з тим, риси, характерні Audi A3 не зникли, і автомобіль, як і раніше, залишився упізнаваним в загальному міському потоці машин. Базові комплектації стали дешевше, але, якщо ви вирішили створити ідеальний зовнішній вигляд, то до ваших послуг додаткові опції у вигляді колісних дисків особливої форми або повністю світлодіодним оптики, яка, за відгуками власників Audi A3, додає автомобілю нотки преміальності.
У прагненні поліпшити технічні характеристики A3 і зробити автомобіль більш економним, розробники попрацювали над формами кузова. Тепер вони більш плавні, що позитивно відбитися на динаміці новинці і витраті палива.
Використання високоміцної горячекатной стали в поєднанні з виготовленням окремих елементів з алюмінію, дозволило виробникам полегшити автомобіль. У порівнянні з попереднім поколінням, його вага стала менше на 80 кг.
внутрішній зміст
Салон новинки став ще більш повітряним і просторим, що особливо відчувається в седані. У ньому задній ряд сидінь став навмисно нижче на цілий сантиметр. Спинка отримала інший кут нахилу і, за відгуками власників Ауді А3, зробила заднє сидіння більш вільним і комфортним.
Привабливі тривимірні вставки, що з'явилися на дверях і передній панелі, родзинка нового інтер'єру. У базовій комплектації це якісний пластик із спеціальним об'ємним наповненням, а в більш дорогих модифікаціях - алюміній з унікальною обробкою поверхні.
У своєму прагненні до доступності новинки, виробники оснастили автомобіль найпростішої аудіосистемою, зіпсувавши цим і зовнішній вигляд салону, і його ергономіку. Однак за додаткову плату, можна поміняти її на шикарний мультимедійний центр, оснащений сучасним сенсорним дисплеєм.
Обсяг багажника седана досягає 425 л поклажі, подібний показник у хетчбека відповідає 365 л.
Технічні характеристики Audi A3
Базова версія Audi A3 Sedan буде укомплектована бензиновим агрегатом з 6 циліндрами, об'ємом 1,4 л. Ця установка оснащена турбонагнітачем, а потужність, заявлена виробником, становить 122 к.с. Експлуатуватися молодший агрегат буде виключно з 7 ступінчастою роботизованою трансмісією S-tronic. В якості додаткової опції до робота буде запропонована можливість установки подвійного зчеплення.
Продовжить бензинову лінійку двигун, оснащений все тими ж 6 циліндрами, але з об'ємом 1,8 л, і здатний розвинути потужність 180 к.с. Мотор працюватиме з 6 ступінчастою механікою.
Турбований дизель володіє об'ємом 2 л і здатний розвинути потужність 143 к.с. З ним в парі буде також працювати робот з 7 ступенями. В недалекому майбутньому виробники обіцяють порадувати вітчизняних автолюбителів ще одним бензиновим турбомотором Ауді А3, технічні характеристики якого припускають потужність 300 л.с., агрегування зі 7 ступінчастим роботом і повний привід.
Відгуки власників
Григорій, г. Сургут
Володію автомобілем 2 місяці, пробіг 2000 км, причому 760 з них проїхав, поки гнав машину з Тюмені. Зовні машина дуже сподобалася. Всередині, в принципі, теж. Скромно, але ергономічно і якісно. З допів у мене клімат-контроль, біксенон, 8 динаміків в комплекті з пристойним екраном. Ще замовив захист двигуна, килимки, бризковики.
Враження від управління машини позитивне. Технічні характеристики i A3 такі, як і очікувалися. Автомобіль, звичайно, ракетою не назвеш, але динаміка хороша і піти зі світлофора першим дозволяє. Єдине, часом виникає напружує задума коробки. Момент внизу нормальний, як тільки розгальмувати - прискорюється гідно.
В цілому, їхати приємно, але автомобіль більше спонукає до спокійній манері водіння. На поворотах є крен, хоча керованість хороша і рульове досить інформативне.
Юрій, м Єкатеринбург
Машину експлуатував в ділових цілях, і вона гідно витримала випробування в досить складних умовах. Відгуки власників А3, які я вивчав, стверджували, що машина живуча, ось мені і довелося перевірити. За час використання зробив висновки. Плюси автомобіля:
Відмінний дизайн.
Якісно зібраний і пофарбований кузов.
Якісні матеріали для оздоблення салону.
Суперудобное з великою кількістю регулювань водійське крісло.
Комфортний набір налаштувань керма в поєднанні з масою електронних опцій.
Динамічний і тяговітий дизель.
Основні недоліки: тісний салон, маленький багажник, невдала ергономіка задніх сидінь. А в цілому враження хороші, на тверду 4.
Андрій, м Москва
Відкатав 21000 км. До машини претензій не маю. Ідеальна керованість і маневреність. На спортивному режимі пуляет відмінно. При агресивній їзді досить економічна. Серед достоїнств хотілося б відзначити класні крутилки обдування. Їх можна направити в будь-яку сторону, так як повертаються вони на всі 360 градусів. З недоліків - неможливо відключити старт-стоп, кожен раз доводиться це робити вручну. Немає даних про середню витрату палива, ніж я вкрай здивований. Якщо передній ходової ліхтар перегорає, потрібно міняти все фару, а це 44000 у офіціалів.
Ігор, г Санкт-Петербург
Страждаючи, що купити Ауді А3 хетчбек або седан, зупинив свій вибір на останньому. Машину вибрав не через дизайн. Вважаю, що основна краса будь-якого автомобіля захована під капотом. Дизель у мене перший, і я не розчарований. Моя крихта - це ідеальний союз драйву, економічності з тих, що я встиг спробувати. Підривається авто ще з неодружених, так і на швидкостях не скисає. Робот клацає передачами швидко, без затримок і поштовхів, руками краще не вийшло б. Машина розганяється до 200 км / год без проблем і напрягів, аби місце для цього знайшлося. При цьому не доводиться судорожно хапатися за баранку, відчуваєш себе цілком комфортно.
