Компанія Geely почала новий етап освоєння російського ринку, символом якого став Atlas. Виробництво машин на новому заводі спільного підприємства Белджі по сусідству з білоруським Жодино почалося ще в середині листопада . Ставки високі: для фірми Geely цей автомобіль з заводським індексом NL3, відомий в Піднебесній як Geely Boyue , Став найуспішнішою моделлю в історії. Точніше, приголомшливо успішної: в минулому році він розійшовся тиражем 287 тисяч примірників! У рейтингу популярності кросоверів модель зайняла четверту сходинку, а за підсумками грудня вийшла на третє місце.
У Росії Geely Atlas оцінений досить привабливо. На першому етапі фірма обійдеться без турбомоторов: у нас будуть продавати машини з атмосферником 2.0 (139 к.с., 191 Нм) і 2.4 (149 к.с., 225 Нм). Молодший мотор доступний тільки з шестиступінчастою "механікою" і переднім приводом, а базова версія коштує 1 млн 30 тисяч рублів - приблизно як Hyundai Creta 1.6 (123 к.с.) з «механікою» в середній комплектації Comfort.
Комплектація 2.0 2WD MT6 2.4 2WD AT6 2.4 4WD AT6 Standard 1 029 990 руб. - - Comfort 1 129 990 руб. 1 239 990 руб. 1 339 990 руб. Luxury посилання - 1 289 990 руб. 1 389 990 руб.
Китайський паркетник значно більший за (4519 проти 4270 мм в довжину), хоча за обсягом багажника «під полицю» у машин приблизний паритет - 397 л у Geely проти 402 л у Hyundai. Оснащення двох машин теж можна порівняти: у базового Атласу є дві подушки безпеки, ESP, клімат-контроль, підігрів передніх сидінь і зони спокою склоочисників, аудіосистема, датчик світла, кнопка запуску двигуна і 17-дюймові колеса (правда, штамповані), а кермо регулюється і по куту нахилу, і по вильоту.
Машини з двигуном 2.4 мають шестиступеневий «автомат» і можуть бути як з переднім, так і з повним приводом. Комплектація Comfort до того ж має обробку керма шкірою, задній парктронік, систему безключового доступу, асистенти підйому і спуску на ухилі, кольоровий екран мультимедіасистема, Bluetooth, підтримку сервісу Android Auto і легкосплавні колеса.
Версія Luxury - це передні бічні подушки безпеки, двозонний клімат-контроль, «шкіряний» салон, семидюймовий дисплей мультимедіасистема, камера заднього виду, датчик дощу і парктроніки по колу. Найдорожчий повнопривідний Atlas обійдеться на 25 тисяч рублів дорожче Крети в топ-комплектації. Машини вже є в салонах дилерів.
Уявити Geely Atlas в Росії прибула ціла команда топ-менеджерів компанії, очолив яку Ань Цунхуей - президент холдингу Zhejiang Geely і третя особа в ієрархії концерну після власника Лі Шуфу і віце-голови правління Ян Цзяня. В інтерв'ю для Авторевю Ань Цунхуей розповів про вектори розвитку компанії Geely, буквально днями стала найбільшим єдиним акціонером німецького концерну Daimler.
ань Цунхуей
До речі, набагато більше компанія Zhejiang Geely Holding відома як стовідсотковий власник фірми Volvo Cars і англійського виробника London Taxi, недавно перейменованого в LEVC . Крім того, за останній рік Geely придбала малайзійський концерн Proton разом із приналежної йому британською компанією Lotus і американський стартап з розробки літаючих автомобілів Terrafugia . А в минулому грудні досягла угоди про покупку найбільшого пакету акцій шведського концерну Volvo АВ - другого в світі за масштабом виробника вантажівок і автобусів.
За словами Ань Цунхуея, придбання акцій Даймлера нітрохи не змінює намірів щодо Volvo AB: угода буде завершена за планом. Протягом цього року очікується стратегія розвитку компаній Proton і Lotus, а вже через місяць повинен бути підтверджений випуск автомобілів глобального бренду Lynk & Co в Бельгії - пліч-о-пліч з соплатформенних Volvo «сорокового» сімейства. Що стосується літаючих автомобілів Terrafugia, пан Ань впевнений, що ці незвичайні машини стануть доступні на ринку до 2021 року. При цьому він підкреслив, що по відношенню до всіх глобальних активів Geely буде дотримуватися стратегії, обраної свого часу для компанії Volvo Cars: дбайливе збереження традицій при фінансовій і виробничій підживлення материнської компанії.
Ситуація в Росії складніше: у нас Geely досі залишається лише однією з китайських марок, які не заслужили особливої довіри покупців. Однак Ань Цунхуей наводить як приклад ринок Піднебесної, де компанії вдалося подолати так знайоме нам ставлення до іномарок та «нашемарку». За словами топ-менеджера, запорука успіху - в зміцненні дилерської та сервісної мережі: в Росії нарешті почався обіцяний два роки тому ребрендинг шоу-румів і залучення нових дилерів. Але, звичайно, основна надія покладається на нові автомобілі, для виробництва яких і побудований білоруський завод повного циклу. У цьому році на його конвеєр повинні встати ще дві моделі.
