Скандал Дізельгейт похитнув позиції Volkswagen в усьому світі, але найбільше вплинув на імідж марки в США. Реабілітуватися на американському ринку допоможе новий Volkswagen Atlas - великий семимісний позашляховик, тобто модель в американському форм-факторі. Новинка буде запропонована не тільки в Америці, з'явиться вона і в Україні. Але робити її будуть тільки за океаном, та й в продаж вона надійшла спочатку саме в Штатах.
Volkswagen Atlas - найбільша легкова модель марки, якщо не брати до уваги пікап Amarok. Вседорожник досягає 5037 мм в довжину, 1939 мм в ширину і тисячі сімсот шістьдесят вісім мм у висоту, а його колісна база дорівнює в 2980 мм. Тобто, він приблизно на 20 см довше, ніж Volkswagen Touareg . Базова версія важить тисячі дев'ятсот сорок вісім кг. Важко повірити, але цей велетень побудований на платформі MQB, яку використовують набагато більш компактні Volkswagen Golf VII і Passat B8 .
Солідний дизайн повністю відповідає розмірам автомобіля. Як заведено у великих позашляховиків, Volkswagen Atlas відрізняється класичним Двохоб'ємний профілем з малими кутами нахилу стійок даху. У нього дуже високий капот і широка хромована решітка радіатора. Великі фари світлодіодні вже в базовій версії. Масивний передній бампер доповнено немаленьким повітрозабірником. Колісні арки серйозно виражені і такі великі, що стандартні 18-дюймові колеса здаються в них маленькими, так що краще вибрати опціонні 20-дюймові диски. Боковини виконані профільованими, а нижня частина кузова прикрита захисними пластиковими накладками. Прямокутні ліхтарі з'єднані хромованою накладкою, а на даху розміщені рейлінги для багажника і спойлер.
Оформлення салону знайоме з такого самого Volkswagen Passat B8, хоча передня панель трохи більше і масивніше. У нього запозичена і трехспицевое рульове колесо з плоским ободом знизу. У початковій версії встановлені традиційні циферблати приладів, а в найдорожчому варіанті SEL свідчення виведені на 12,3-дюймовий кольоровий дисплей. Його конфігурація змінюється: можна вивести по центру, наприклад, карту навігаційної системи.
Широка опукла центральна панель Volkswagen Atlas увінчана сенсорним дисплеєм мультимедійної системи. Залежно від рівня оснащення його діагональ складає 6,5 або 8 дюймів. Перемикачів блоків аудіосистеми і клімат-контролю небагато і всі вони досить великі. У салоні досить багато відділень для дрібних речей, а ще - велика кількість підстаканників на всіх трьох рядах сидінь.
У рульової колонки змінюються висота і глибина, широкий діапазон у регулювань і у водійського сидіння. Передні крісла дуже широкі і комфортабельні, але при цьому на диво добре утримують спину. Висока посадка за кермом і тоненькі стійки даху забезпечують хорошу оглядовість, хоча вже в базовій версії є камера заднього виду. Немаленький центральний підлокітник ховає місткий бокс.
Покупець може вибрати формат другого ряду - два окремі крісла або тримісний диван. У будь-якому випадку передбачена горизонтальна регулювання (з діапазоном 200 мм), змінюється і кут нахилу спинок. На другому ряду місця для ніг і над головою в надлишку, та й салон досить широкий для трьох пасажирів. Навіть на третьому ряду місця цілком вистачає для дорослих середнього зросту.
Внутрішній простір - козир Volkswagen Atlas. З усіма сидіннями на місці залишається ще 583-літровий багажник. У п `конфігурації обсяг зростає до 1571 л, а в двомісній - до 2741 л. У найдорожчої версії SEL п'яті двері оснащена електроприводом з сенсорним відкриттям.
Початкова комплектація включає електроприводи склопідйомників і дзеркал заднього виду, двозонний клімат-контроль, аудіосистему, зв'язок Bluetooth, круїз-контроль. Також передбачені 6 подушок безпеки, системи стабілізації і контролю тиску в шинах. Флагманський варіант SEL оснащений набагато багатше. Він додає шкіряний салон, систему безключового доступу, трьохзонний клімат-контроль, електропривод і вентиляцію передніх сидінь, підігрів крісел першого і другого рядів, камери кругового огляду, датчики світла і дощу, 480-ватну аудіосистему з 12 динаміками, панорамний дах, паркувальний автопілот. Також встановлено системи автоматичного гальмування, дотримання смуги руху і моніторингу «сліпих» зон.
Початкова версія оснащена 2,0-літровим 238-сильним бензиновим турбомотором і буде доступна тільки в передньопривідному виконанні. Але він з'явиться трохи пізніше, а спочатку буде доступний більш потужний варіант з 3,6-літровим атмосферним V6 потужністю 280 л. с. Цей мотор на подив тяговит в середньому діапазоні оборотів, адже максимальні 360 Н ∙ м крутного моменту доступні вже при 2750 об / хв. Цього вистачить і для буксирування двотонного причепа. Двигун працює не надто голосно і дуже плавно. З ним новий Volkswagen Atlas розганяється до 100 км / год за 8 с і досягає 217 км / ч. Витрата палива складає 13,8 л / 100 км у міському циклі і 10,2 л / 100 км - в заміському.
Автоматична 8-ступінчаста трансмісія перемикає передачі швидко і практично непомітно. Опціонний повний привід доповнений системою вибору режимів для бездоріжжя. Крім того, передбачена технологія допомоги на крутому спуску Hill Descent Assist. Від Volkswagen Atlas годі було чекати видатних вседорожних здібностей, але на нескладному бездоріжжя з кліренсом 203 мм він непогано себе почуває.
Великий позашляховик непогано тримає дорогу і забезпечує впевнену керованість. Високий автомобіль не дуже крениться в поворотах, хоча при цьому підвіска кілька пружна. Хоча їзда жорстка хіба що на 20-дюймових колесах. Кермо точний і досить гострий (всього 2,75 обороту від упору до упору), а в міру зростання швидкості наповнюється вагою. Інформативність також на висоті. Зчеплення з дорогою хороше, так і курсова стійкість на великих швидкостях не викликає нарікань. Шумоізоляція також якісна, так що на великих швидкостях в салоні тихо.
Ціна Volkswagen Atlas в США починається з позначки в 30 500 доларів, а варіант SEL з 3,6-літровим мотором обійдеться в 49 500 доларів. Тобто, позашляховик відносно недорогий, як для своїх розмірів. Volkswagen Atlas в Україні з'явиться восени, причому, швидше за все, поряд з бензиновими версіями з'явиться і дизельна.
Технічні характеристики Volkswagen Atlas
Тип кузова
універсал
Число дверей / місць
5/7
Споряджена маса, кг
2040
Довжина / ширина / висота, мм
5037/1939/1768
Колісна база, мм
2980
Колія передня / задня, мм
1655/1675
Кліренс (дорожній просвіт), мм
203
Обсяг багажника, л
583/2741
Діаметр розвороту, м
11,6
ДвигунРобочий об'єм, см3
3580
Тип
бензиновий
Розташування
Спереду, поперечно
Розташування і число циліндрів
V6
Кількість клапанів / розподілвалів
24/4
Макс. потужність, л. с. при об / хв
280 при 6200
Макс. крутний момент, Н · м при об / хв
366 при 2750
Паливо / ємність бака, л
Аі-92/70
тип приводу
підключається повний
Коробка передач
8-ст. автоматична
Передня підвіска Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості Задня підвіска Незалежна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості Гальма передні
дискові, вентильовані
гальма задні
дискові
Сервісні і гальмівні системи
ABS, EBD, ESP, Hill Descent Assist
Кількість подушок безпеки, шт
6
Розмір шин
255/50 R20
Час розгону від 0 до 100 км / год, з
8,0
Максимальна швидкість, км / год
217
Витрата палива, л / 100 км міський цикл
13,8
заміський цикл
10,2
змішаний цикл
12,4
Вартість тестованого автомобіля (в США), доларів
30 500 - 49 500
Перше техобслуговування, км
20 000
Періодичність техобслуговування, км
20 000
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 04 '2017
