моя Антара 2007 року з двигуном 2,4.
однією з проблем був холод в салоні в морози .. повна перевірка обігрівача салону результату не принесла ..
При перепрошивке мозку випадково з'ясував що можна активувати БК і про чудо !!! став бачити температуру двигуна ... в середньому температура тримається по трасі в межах 75-77 .. по місту максимум 80 ..
як то стало напружувати що бензиновий двигун тримає таку температуру .. тим більше що це впливає на хворобу з холодом в салоні і ненажерливість мотора ..
намагався лікувати цю проблему неодноразової заміною термостата .. результат 2-3 градуси на табло між замінами 3х термостатів.
на термостаті написана температура 87-102 градуса, але верхній патрубок починає теплішати вже при 65-70 градусів показань БК.
При детальному вивченні виявилося що термостат штука дуже проста .. тупо мідний циліндр з залитим воском, маленька резіночка-манжета, ущільнююча шток і робить кордон віск / антифриз і сама голка штока.
Так як віск, одне з найбільш розширюються речовин (20-120 разів залежно від складу), то він з хорошим зусиллям відкриває сідло клапана виходу рідини на радіатор, і потім при 102 закриває внутрішню циркуляцію двигуна ..
Пограти з нагріванням і охолодженням термостата зрозумів що все термостати цілком працездатні і працюють плавно видавлюючи шток, тим самим відкриваючи й закриваючи канали .. настройка термостата закладена об'ємом і складом воску ... але з температурою двигуна в межах 77 градусів все ж не згоден .. . це нижче ніж на дизелі ...
не довго думаючи зробив чаклунство з термостатом, що дозволяє самому, без зайвих напрягів керувати температурою двигуна .. 
в місці куди впирається термостат просвердлив наскрізний отвір і нарізав різьблення. 
закрутив довгий болт М6 з підмоткою стрічки. (В ідеалі потрібно було болт М5, але під рукою не виявилося потрібного мітчика). різьблення з підмоткою вийшла близько 12 мм, тому її навіть не довелося контрогаіть ...
Тепер катаюсь і тестую .. поки робочу температуру підстроїв в межах 85 градусів .. буду далі поступово її підвищувати ..
тепер потрібно з'ясувати питання про різницю температур рідини біля термостата, тобто на виході, і температурі близько датчика температури.
