» статті »Заміна масла в АКПП - чи є різниця?
Серед власників автомобілів з автоматичною трансмісією одним з найбільш животрепетних питань залишається питання заміни масла в АКПП. У цій статті ми постараємося розглянути основні нюанси і особливості даного процесу, а також деталі, на які потрібно звернути увагу.
Всього існує два типи проведення заміни трансмісійної рідини, яку також називають ATF.
Часткова заміна масла в АКПП
В даному випадку старе масло зливається з піддона коробки передач, після чого знімається сам піддон і фільтр. Все це ретельно промивається, а фільтр піддається заміні. Далі все встановлюють назад з новою прокладкою піддону, заливається свіже масло і виставляється його рівень. Після цього етапу машину заводять і доливають рідину до потрібного рівня. Основним мінусом в такому способі є те, що половина старої робочої рідини і велика частина відкладень залишаються всередині агрегату.
Власне, саме тому нове масло не дає відчутного ефекту - воно просто змішується зі старим. У тому числі з цього випливає і наступний нюанс - заміна ATF повинна буде проводитися частіше (кожні 20-30 тис. км), і грошей на це піде більше.
Повна заміна масла в АКПП
Повна заміна ATF в автоматичній коробці передбачає повне витіснення відпрацьованого масла новим, однак насправді 100% -й таку заміну назвати не можна - певна частина старої рідини все одно залишиться всередині АКПП.
Сама суть процедури полягає в тому, що кожна автоматична трансмісія має систему охолодження, яка виходить за межі корпусу самої коробки. Ця система є магістраллю, по якій постійно циркулює трансмісійна рідина (при працюючому агрегаті). За допомогою спеціального апарату, який підключається до цього ланцюга, і відбувається промивка АКПП від старого масла.
Апарат з одного боку бере відпрацьовану рідину, а з іншого - закачує нову. При цьому він має приладову панель, яка дозволяє контролювати основні параметри і регулювати процес заміни. У тому числі в апараті є дві прозорі трубки, по яких тече старе і нове масло - вони дозволяють наочно оцінити стан рідини в АКПП. Коли кольору рідин в обох трубках стануть однаковими, процес вважається завершеним.
Тепер від теорії до практики!
Розглянемо процес заміни масла в АКПП на прикладі автомобіля Лексус GX470.
Масло зливається з піддону, який потім демонтується.
Знімається маслений фільтр
Піддон і фільтр промиваються. При необхідності фільтр АКПП змінюється, сам виробник рекомендує міняти фільтр при кожній заміні масла. Далі фільтр ставиться назад, піддон АКПП встановлюється на вже нову прокладку (або на герметик).
Потім підключаємо апарат до системи охолодження АКПП, перевіривши напрямок рідини. Нова трансмісійна рідина ATF заливається в апарат. Всього є кілька видів таких витратних матеріалів - в залежності від моделі АКПП і роки її випуску.
Апарат включається, заливається деякий обсяг масла, тому що ми вимили старе масло з піддона. Потім потрібно завести двигун і одночасно стежити за рухом рідини через прозорі трубки. Також важливі рівні сливаемого і закачується масел. Як тільки кольору рідин в обох трубках стануть однаковими, включається режим кільця на апараті. Перевіряється рівень масла в авто і при потребі доводиться до потрібного.
Ланцюг охолодження АКПП замикається і на цьому процедура повної заміни масла в АКПП завершена.
