Сварка кузовного металу (частина 1)

1. Устаткування для ремонту кузовного металу методом напівавтоматичного зварювання
2. Готує устаткування до зварювання кузовного металу
3. Підготовка напівавтомата до роботи
4. Підключаємо газ (вуглекислий) до ПА
5. Регулювання зварювального напівавтомата.

Багато автолюбителів погодяться, що необхідність вдаватися до зварювальних робіт при ремонті кузова просто незаперечна. І нарівні з бляшаними роботами застосовується зварювання і в щоденній роботі автомеханіків в сервісах авто обслуговування. Оскільки з багатьма проблемами кузовного металу можна впоратися, тільки якщо є в наявності відповідає вимогам зварювальне обладнання. Тому ми розкриємо питання-яке ж зварювальне обладнання підходить для робіт зі зварюванням кузова.

Фахівці, які розбираються в зварювальному обладнанні, на питання, який із зварювальних апаратів і метод зварювання підійде для описуваної нами мети, наперво зададуть ряд важливих зустрічних питань. А саме: які вимоги пред'являються до обладнання (напруга мережі, зварювальний струм і т.п.), вимоги до зварних з'єднань, яка кваліфікація у працівника, який буде здійснювати зварювальний процес, а головне який метал буде зварюватись і його товщина. Така інформація необхідна фахівця для того, що б допомогти Вам підібрати (порадити) потрібний метод зварювання і необхідне для нього обладнання.

І так, відразу ж визначимо, що для виконання кузовного ремонту підійде два найпоширеніших і доступних способу зварювання в цій специфіці робіт, а саме такі, як напівавтоматичне зварювання (MIG найбільше підійдуть для хорошої якості з'єднань сталей (низьковуглецевих), які застосовуються в автомобілебудуванні .

У даній статті ми будемо розглядати більш детально універсальний спосіб зварювання, який в більшості випадків вже витіснив газову і ручне дугове зварювання з галузі авто-ремонту, а саме напівавтоматичну зварювання. Мінусами ручного дугового зварювання тут буде виступати ряд моментів:

• Незручність варити з'єднання кузова електродом, тому що не скрізь вийде «підлізти»
• Очищення від шлаків поверхні
• Великий ризик пропалити в металі отвір

Про вид контактного зварювання Ви зможете дізнатися з наших наступних статей, тому що він більш специфічний, але використовується не набагато рідше в СТО, ніж напівавтоматичний, в основному через відсутність витратних матеріалів.

Устаткування для ремонту кузовного металу методом напівавтоматичного зварювання

Для обраного нами типу напівавтоматичного зварювання в середовищі низьковуглецевих сталей (MIG / MAG) необхідно використовувати пристрої для напівавтоматичного зварювання металу, іменовані в народе- зварювальні напівавтомати.

Детальніше зі зварювальними полуавтоматами і вибором зварювальних напівавтоматів Ви можете ознайомитися в статті за посиланням, де буде детально розписано, як підібрати зварювальний напівавтомат, який буде підходити Вашим вимогам.

Якщо ви ознайомилися зі статтею за вибором зварювального напівавтомата, то Ви вже знаєте, що напівавтомат зварювальний може зварювати метал діаметрів 0,5-0,8мм (тонкий) і досить великий від 4 мм і товщі. А це може означати, що даний тип обладнання відмінно підійде для зварювання конструкцій кузова автомобіля-лонжеронів, порогів, крил і т.п.

Готує устаткування до зварювання кузовного металу

Перше, що необхідно перевірити при використанні зварювального устаткування, це мережа на її здатність навантаження. Простіше кажучи, з'ясувати чи потягне використовувана мережа навантаження зварювального напівавтомата. Для цього можна використовувати спеціалізований тестер для обчислення навантаження потужності. Підключіть до мережі електрообігрівач або подібні електричні прилади з навантаженням в 2-3кВт і якщо напруга мережі під навантаженням буде менше 200 -215 Вольт, то робота, найчастіше, зварювального напівавтомата буде проблематична. інверторні напівавтомати будуть більш надійними в експлуатації, тому що розташовані до роботи в просаженних мережах. Якщо Ваша мережа під навантаженням видає менше 150 вольт, то навряд чи Вам вдасться провести зварювальний процес за допомогою напівавтомата. Дану проблему можна буде вирішити за допомогою електростанції або генератора. Важливо, що при цьому генератор необхідно використовувати потужністю більшою, ніж потужність напівавтомата.

Друге, якщо живить мережу дає Вам можливість використовувати зварювальний напівавтомат, то необхідно підключити пристрій до мережі і перевірити його перед зварюванням на ознаки несправностей і неполадок (невластивий шум, тріск) і якщо такі є усунути їх.

Після цих процедур слід правильно підготувати зварювальний напівавтомат до роботи.

Інформація по підготовці зварювального напівавтомата до роботи зазвичай йде в керівництві користувача (інформація паспорті) від виробника пристрою. Але якщо, така у Вас відсутній, то не турбуйтеся! Ми склали досить докладну інструкцію з підключення ПА для Вас!

Підготовка напівавтомата до роботи

Приступимо до детального розгляду процесу підготовки ПА до роботи. Багато виробників вказують цю інформацію в паспортах апаратів, але все, же є варіанти, що Ваш ПА був куплений б / у, з рук, загублена інструкція або можливо у Вас виникли додаткові питання.

Наведемо основні моменти більш докладно .:

• Для початку «заряджаємо» наш ПА зварювальним дротом. Для цього потрібно:
• Відкрутити (або зняти) сопло зі зварювального пальника.
• Скрутити наконечник пальника. Це можна зробити, як пассатижами, так і ключем
• Відвести ролик або ролики (якщо декілька) подає механізму

1. Встановити бобіну (котушку) зі зварювальним дротом.
2. Далі встановлюємо необхідну полярність струму, тут з'ясуємо: якщо зварювання буде проводитися з вуглекислим газом і буде використовуватися звичайна дріт, то полярність ставимо обратную- мінус на затиску, плюс на пальнику. Так більше тепловиділення буде затримуватися на зварюваної поверхні металу. Якщо ж ви будете використовувати флюсових дріт (захисну), то мінус на зварювальної пальнику, плюс на затиску. При цьому буде більше тепловиділення на дроті, через це активується флюс міститься на дроті.
3. Після установки полярності струму, необхідно вручну завести закінчення зварювального дроту в подає канал апарату приблизно на 10-20 см. Робити, це необхідно акуратно, дріт повинні бути без всяких вигинів і максимально рівною. Якщо вигини присутній, видаліть кусачками кінець дефекту і виконайте операцію знову.
4. Притримуйте зварювальний дріт так, що б він не буде провисати, і приведіть її кінець до притискного ролика. Обов'язково перевірте, що б дріт точно потрапила в виїмку розташовану на провідному ролику.
5. Нарешті підключаємо наш ПА до мережі, і натискаємо кнопку на рукоятці зварювального пальника. Зварювальний дріт повинна прийти в рух, і через кілька секунд з'явиться на виході з пальника. Що б прискорити цей процес, можна виставити на ПА максимально допустиму швидкість подачі зварювального дроту. Найчастіше для цього потрібно повернути регулятор, який відповідає за швидкість подачі вправо до упору.
6. Продовжимо. Після всіх описаних вище операцій необхідно надіти на зварювальний дріт мідний наконечник, і загвинтити його пассатижами або спеціальним ключем. Важливо, пам'ятати про діаметр отвору у наконечника, він повинен відповідати діаметру зварювального дроту.
7. Тепер можемо встановити сопло для газу.

Отже, тепер наш апарат на половину готовий до роботи, залишилося тільки підключити газовий балон з вуглекислим газом і відрегулювати апарат.

Підключаємо газ (вуглекислий) до ПА

1. Встановлюємо редуктор на балон з вуглекислотою, найкраще підійде технічна вуглекислота, тому що в ній менший вміст водяної пари.
2. Редуктор підключається до балона найчастіше гайкою на 32, обов'язково встановіть під гайку прокладку, для того, що б уникнути «протікання».
3. Далі приєднуємо редуктор спеціальним шлангом до напівавтомата. Найчастіше на сучасних ПА розташований спеціальний штуцер через який підключають шланг. Головне, що б штуцер на редукторі відповідав діаметру шланга. Потім, шланг кріплять на штуцер за допомогою спеціальних хомутів.

Тепер підходимо до завершального етапу підготовки зварювального напівавтомата до роботі- регулюванню.

Регулювання зварювального напівавтомата.

Для того, що б забезпечити надійну і якісну зварку полуавтоматом, обов'язково проведіть регулювання апарату.

1. Наперво відрегулюйте натяг дроту. Здійснити це можна за допомогою спеціальної гайки з пластика, яка встановлення на бобіні котушки. Якщо Ви прикручуєте гайку, то тим, самим ви підвищуєте тертя між опорою і бобіною. Результат-зварювальний дріт автоматом натягується прямо пропорційно встановленої силі тертя. Головне домогтися результат, що б натяг зварювального дроту занадто не утруднює протяжку, але при цьому і не провисала з бобіни.
2. Далі необхідно налаштувати силу ролика, який притискає дріт в механізмі подачі. Тут, потрібно домогтися, щоб зварювальний дріт проходила в канал від підвідного шланга навіть при вигинах.
3. Обов'язково встановіть витрата газу. Ви можете встановити витрата газу за допомогою вентиля на газовому балоні, який слід відкрити на один - два оберти. Попередньо виставите тиск на редукторі приблизно на 2 кг / см.
4. Після, натисніть на кнопку зварювального пальника. Намагайтеся натиснути так, що б дріт спершу «стала», а клапан газу відкрився. При цьому дії час витрати газу має становити 7-10л в хвилину (величину можна побачити на шкалі витрати манометра витрати газу). Якщо Ви помітили, що витрата сильно відрізняється, спробуйте його скоригувати. ВАЖЛИВО тут пам'ятати, що головний параметр це не тиск газу, а його витрата.

Тепер залишилося відрегулювати найголовнішу настройку для ПА, а саме напруга зварювального струму. Але з нею розбиратися доведеться тільки при процесі зварювання.

Після того, як ви ознайомилися з підготовкою зварювального напівавтомата до роботи, Ви зможете перейти до азам і методом зварювання кузовного металу, про які ми розповімо Вам у другій частині нашого огляду.