Сергій Гаврилюк
Системи. Уроки сольфеджіо. Mazda 3
Сергій, господар "Мазди", сольфеджіо здолав ще в музичній школі, тому, обзавівшись новою машиною, вирішив негайно зайнятися її освітою. Штатна "музика" після першого ж включена була відправлена в академічну відпустку, проваливши відразу два іспити: за якістю звучання і по неспотвореної гучності.
За перспективними тенорами і баритонами автозвукового толку Сергій звернувся в "Авто-тайм", до Фелікса, якого знайшов в Інтернеті. Студія в той момент якраз була зайнята установкою системи в такий самий автомобіль, і Сергій отримав можливість побачити своїми очима, як проходять уроки виховання музичного слуху в "Мазді". Методична і змістовна частина занять цілком його влаштувала, тому через певний час місце в установчому боксі зайняла інша машина тієї ж марки-моделі. Наступні потім події вплинули не тільки на здатності автомобіля до музики, а й на самого Сергія, який, тяжіючи спочатку до агресивної крила року, досить скоро захопився більш складним і насиченим матеріалом інструментального року з окремими вкрапленнями блюзу.
Звукові системи роботи студії "Авто-тайм" завжди відрізнялися електричним і настановних лаконізмом, і свою прихильність концепції максимально короткого тракту Фелікс підтвердив і в цей раз. Двосмугова фронтальна акустика, сабвуфер, один підсилювач і тилова подзвучка за схемою Хафлера - ось основа "музичної освіти".
Джерело сигналу після деяких роздумів і дискусій залишився в заводській комплектації. Не останню роль зіграла марка виробника, Sanyo, і, звичайно ж, бюджетні міркування, які довелося б серйозно переосмислити в разі постановки нового CD-ресивера. Намагаючись не допустити на борт "нерідні" компоненти, конструктори автомобілів прикладають масу зусиль для інтеграції "голів" в торпедо або центральну консоль, пов'язуючи їх передню панель з ручками-кнопками вентиляції, опалення або ще бог знає з чим. І щоб розв'язати цей гордіїв вузол, доводиться витрачати багато часу, а значить, і грошей замовника для заміни однієї "голови" інший.
Раз учень потрапив в музичну школу імені тов. Скакуна, то першим ділом слід йому поставити голос. Виготовлення лінійних виходів багато часу не забрало, і до потрібних доріжках на друкованій платі були припаяні міжблочні кабелі Sound Technology. Потреби в резистивних делителях, звичайних в такому випадку, на цей раз не було, розмах сигналу в схемі Sanyo і так невеликий, а штатні пасивні ланцюги на платі з успіхом виконали завдання формування лінійного сигналу.
Шукану Сергієм неспотвореному гучність звучання забезпечив один чотириканальний підсилювач Kicker KX650.4, перша пара каналів якого підключена до фронтальної акустики, а друга в мостовому включенні - до сабвуфера. Пристрої цієї марки ніколи не страждали анемією, і "шістсот п'ятдесятий" вже при 12,5 В здатний розвинути як мінімум по 70 Вт на канал.
Достовірна передача всіх обертонів була віддана на відкуп акустиці марки Polk Audio. Фронтальна система побудована на двокомпонентному наборі SR6500, а в сабвуфере використана 30-сантиметрова голівка MM124. Що стосується штатної акустики задніх дверей, то вона виявилася цілком придатна для тилового заповнення при роботі від вбудованих підсилювачів CD-ресивера.
Розмір звукового тракту далеко не безпосередньо пов'язаний з тривалістю робіт з його встановлення в машині. Швидше, навпаки, маючи мінімум ступенів свободи, слід дуже ретельно підходити до монтажу кожного компонента, дріб'язкова економія на навчальних годинах в музичній школі може закінчитися "незадовільно", а то і профнепридатністю.
Класика розміщення двухполосок в передній частині машини, як завжди у Фелікса, отримала фірмову особливість у вигляді несиметричного дверного мидбаса. Динаміки лівого і правого бортів повернені вгору геометрично по-різному, але оптимально з точки зору водія, який, як підказує нехитрий логіка, в машині буває частіше будь-якого пасажира. Кошики мидбасов закріплені поверх нових подіумів, складених з двох половинок, між якими затиснута дверна обшивка. Монтажні чашки і грилі Полковський твитеров виявилися виконані практично ідентично з елементами декору приладової панелі і дефлекторів вентиляції. Чим, зрозуміло, установники не забули скористатися, злегка допрацювавши "п'яти" чашок для щільного прилягання до накладок стійок. Це, напевно, був перший випадок в практиці "Авто-тайму", коли фабричні установчі деталі вирушили не в комору, а прямо за місцем призначення. Геометричні осі твитеров спрямовані поперек салону і трохи підняті вгору.
Оформлення пасивних фільтрів фронтальної акустики - безперечний успіх фахівців з Stillwater Design, і Фелікс вважав за потрібне не ховати кроссоверние коробки, а зібрати їх з підсилювачем в одну композицію, змонтовану на задній стінці саба. Сам суббасових випромінювач розгорнутий дифузором в "лижний" люк, який при необхідності можна "просветлить", відкинувши підлокітник. Використане акустичне оформлення - закритий ящик об'ємом 23 л без заповнення або будь-якої додаткової обробки 18-міліметрових стінок.
Закінчивши оформлення багажного відсіку приглушеною червоною підсвіткою, Фелікс оголосив господареві "Мазди", що виховання музичного слуху підійшло до кінця і прийшла пора іспитів. Під час першої ж зустрічі, поки йшло обговорення, що і як, регулятор гучності був встановлений на звичний для Сергія рівень. Демонструючи багажник, Фелікс звернув увагу Сергія на світло лампочок, але не тих, які обрамляли підсилювач, а інших, по одній в кожному пасивному кросовер. Треба сказати, демонстрація роботи захисних ланцюгів твитеров завжди справляє враження на новачків, вони як би починають "бачити звук" в самому буквальному сенсі. Бачити звук в іншому, слуховому сенсі Сергій вмів давно, тут він не новачок. І машина його іспит з сольфеджіо здала успішно ...
SQ
На 1-му треку "NAIM Sampler" жіночий вокал виглядав надто підкресленим, дрібні музичні деталі були представлені багато. Цікаво проявив себе короткий салон седана на 2-му треку: навіть при повністю прибраних тилах здавалося, що окремі ноти звучать ззаду, причому НЕ нижній бас, чого Фелікс ніколи б не допустив, а саме відзвуки фронтальної звукової сцени. Рояль (3-тя доріжка) здався віддаленим і від цього кілька полегшеним, втім, атака була хороша. З подачею деталей (5-я композиція) все було як і раніше добре, але скрипки домінували, і середній бас виявив схильність до гулкости. На 6-му треку враження від чіткої, без прикрашеної іскристості верхівки остаточно закріпилася. Всі інструменти з 9-ї доріжки передані дуже рівно, без акцентів і провалів, звук був цілком комфортним. 10-й "енергійний" трек показав зібраний, напористий і енергійний же бас як у верхній своїй частині, так і в середній і нижній. Звучання духових інструментів (11-я композиція), відповідних середині і верхівці діапазону, несподівано виявилося виділеним, підмінивши характер твору.
RTA
Цікава частотна характеристика, вона явно базується не на природно-науковому, а на глибоко суб'єктивному сприйнятті звуку. Дуже ясно і відверто підкреслені три форманти: "корінний" інформативний бас (40-60 Гц), умовний центр голосового діапазону (1 кГц) і смуга, де зібралося безліч обертонів і голоси, і інструментів: 5-7 кГц. Таке, значить, бачення тонального балансу у Фелікса і господаря "Мазди". Їм видніше. Вірніше - більше чуємо ...
